轨道交通类专业群构建研究——以铁道机车专业群为例

刘力郡 张刚毅 董 奇

（西安铁路职业技术学院，陕西 西安 710026）

在国家现代综合交通运输体系不断完善的大背景下，轨道交通运输业蓬勃发展，现代化铁路建设步伐加快，电气化率提高，高速动车广泛应用等等，都在促进行业发展进入快车道。随之而来，深度融合强化质量、强本简末优化机构、扁平贯通提升效能的工作思路对复合型高素质技术技能人才的培养提出了更高的要求。专业群建设是高职院校专业建设与发展的重要路径，是集合专业优势、发挥集群效应的重要手段［1］。构建铁道机车专业群以适应铁路行业中“机、车、电”对接产业链、岗位群的新变化，合理整合优势资源，促进专业协作、资源共享，培养适应行业需求的人才队伍［2］。

1 铁道机车专业群的构成

2018年全国铁路机车拥有量为2.1万台。其中，内燃机车0.81万台，占比达到38.6%；电力机车1.29万台，占比为61.3%。至2018年年底，全国铁路营业里程达到13.1万km。其中，高速铁路营业里程达到2.9万km，电气化里程9.2万km，电化率70.0%，动车组承担客运比重接近50%。在《铁路“十三五”发展规划》中提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万km，其中高速铁路3万km，电气化率要达到70%左右，动车组列车承担旅客运量比重达到65%。在现代化铁路建设步伐加快的驱动下，铁路信息化、电气化是未来产业、行业发展的大趋势。在面对新形势下的变化，高职院校要避免单一专业的人才培养难以适应实际生产技术的更新、高端技术操作的变革以及组织模式的变化，通过专业协同发展，有效整合各类资源实现“化学融合”，形成专业群发展合力，促进专业资源整合、教学组织优化、人才培养质量提升［3］。将单个专业服务于岗位转变为专业群服务于岗位群，组建铁道机车专业群，由铁道机车、动车组检修技术、铁道车辆、城市轨道交通车辆技术、铁道供电技术5个专业组成。

2 铁道机车专业群的构建

2.1 铁道机车专业群组群逻辑

2.1.1 专业基础相通，技术技能相连 铁道机车专业群各专业对人才培养在素质、知识、能力方面均有明确且较一致的目标，特别是在知识方面，除要求掌握必备的思想政治理论、科学文化基础知识和中华优秀传统文化知识以及相关法律法规、环境保护、安全消防、文明生产等知识外，在专业课程设置上基础性强，相通相联度高，共享专业课程丰富，涵盖电工电子技术基础、仪表测量、PLC、电力电子技术、传感器及检测技术等相关专业基础课程。在实践教学环节，群内共享专业课程还设置有对应的实践训练，包含通用性实训内容及针对专业要求增加的训练项目。同时，还设置电工实训、钳工实训，训练学生能够识别常见的电子元器件，会使用一般电工工具并分析基本电路的能力以及掌握机械钳工的基本技能。在专业技术技能要求上，安排职业技能鉴定（电工、钳工）实训，结合各岗位工种的要求开展培训，使学生能够取得相应的资质证书。

2.1.2 产业对接紧密，职业适应贴合 铁道机车专业群内各专业在专业目录中的划分，以产业行业与专业类的对应为主要依据，共属交通运输类，同时主要集中在铁道运输类内，行业特色鲜明，职业面向、岗位需求结合紧密。通过对铁路列车乘务员、机车调度值班员、动车组制修师、铁路车辆制修工、变配电运行值班员、牵引电力线路安装维护工等重点职业类别的分析，特别聚焦于主要岗位群中职业资格证书的要求上。可见，专业群对应行业相关度高，瞄准轨道交通产业链的终端，聚焦于运营环节中运用与维修各岗位群，以电工、钳工为实操基础，培养能够掌握运行、维修、养护、安装、调试等一系列岗位能力的技术技能型人才，可适应驾驶、维修、机械师等岗位群的用人需求。通过分析铁路运输业相关企业以岗位需求为依据设置招聘用人计划，主要针对铁路机车乘务操作、铁路动车组运用检修操作、铁路车辆运用检修操作、货车检修、大机操作与维修等技能岗位，其所需专业基本上涉及到铁道机车、高速动车组驾驶、铁道机车车辆制造与维护、铁道车辆、城市轨道交通车辆技术、动车组驾驶与维修、铁道供电技术等专业，可见铁道机车专业群内各专业适应岗位群的明确性、贴合性及紧密性。

2.1.3 优势资源共享，协同互补发展 专业群的发展要集合各专业发展优势，强本固基，协同发展，全面调动专任教师、兼职兼课教师交流互动，促进专业共通，在紧密联系、互相扶持的基础上打造创新性教师团队，融合先进理论及技术发展，开展专业群内教学、教材改革。整合现有校内外实训基地的优势，结合岗位群用人需求，将单一、分散的实验实训整合成为综合实训中心，把专业群内对应岗位群的工作过程连接起来，实现优势教学资源的共享，为复合型技术技能人才的培养打好基础。在共通的用人体系下，充分发动合作企业及用人单位参与专业群建设，形成专业-专业、院校-企业、专业群-产业链、专业群-岗位群的有机整体。

2.2 铁道机车专业群建设内容

2.2.1 创新人才培养模式 创新专业群人才培养模式，夯实轨道交通行业人才培养基础，服务铁路行业、产业链的多元需求，深度探索“校企合作、产教融合”的具体实施。要联手企业共同制订人才培养方案，共施理论与实践教学，同促育人与用人环节，共筑校企命运共同体，促进企业既是用人单位也是育人单位的强烈参与感。坚持融入行业建专业，融入生产施教学，以引领课程体系、实践教学、师资团队等方面的创新实践［4］。

2.2.2 构建课程体系 专业群课程体系的构建是实施人才培养的根基，要使学生具有各自所在专业面向的职业适应能力和岗位工作能力，且具有融合群内各专业共通的知识背景和基本技能，同时具有较强的交叉岗位迁移能力和适应能力；构建科学合理的课程体系，以扩大学生的知识视野和技能领域，能够更好地贴紧行业、企业的需求。一方面，要坚持思政课程的引领，强化人文素养教育，将通识课、创新创业教育融入课程体系的根脉，积极开发学生综合素质；另一方面，要将专业基础课程整合，特别是共享课程要形成能够适应专业群人才培养需求，形成紧跟产业发展步伐的专业扩展课程群，结合技能等级证书的知识要求［5］。专业课程要打造专业群课程包，结合专业特点及岗位要求，加大专业课程改革力度，在群内专业实施互通互选。

2.2.3 改革实践教学体系 专业群实践教学体系的构建要打破形式上的束缚、内容上的单一、资源上分离。要将实验实训资源需要进一步优化，通过改扩建、新建，整合专业群综合实训基地，可包含综合演练场、生产性实训基地、科技创新中心等，实施校企共建共管，采用高效的运营模式，发挥重要的社会服务功能，实现经济效益和社会效益最大化。形成开放式实验实训中心，促进实验实训内容与工作环节、流程的结合，紧跟产业前沿技术，引进先进技术设备，广泛采用虚拟仿真实验设备，着力服务于教学实施与改革、技术支持与技能服务、科研创新转化、社会服务及创新开发等方面。

2.2.4 建设创新型教学团队 专业群教师团队建设在整合校内外优势师资的基础上，组建校企合作、专兼结合的“双师型”教师队伍，对接“1+X”证书制度试点加强教师等级证书培训，探索开展行动导向的模块化教学改革。创新型教学团队建设的核心要紧扣教师教学能力的提升，要积极开展各类教育教学、教法、教材改革活动，组织团队教师开展课程开发技术、信息技术应用培训以及专业教学标准、职业技能等级标准等专项培训，广泛鼓励学校与企业之间的技术交流、研究合作、资源共享，在团队建设、人才培养、教学改革、职业技能等级证书培训考核等方面协同创新，不断增强校企联动，建立团队协作共同体［6］。

3 结语

专业群建设已然成为高职院校立身发展的核心要素，彰显办学特色、铸造硬核品牌，打造特色专业群是实现高质量发展的重要立足点和发力点。铁道机车专业群依照组群逻辑，谋划发展定位，还要积极结合区域经济发展形势，与行业、企业共成长。特别是在轨道交通行业中，注重引入人工智能、云计算、物联网等前端科技，培养出能够适应现代化轨道交通的运行与维护岗位群要求的复合型技术技能人才。