科捷智能：以极致服务带给客户完美体验——访科捷智能装备有限公司副总经理兼运营交付中心负责人胡远辉

随着物流系统项目趋于大型化、智能化、复杂化，集成商要成功交付客户满意的物流系统面临着极大的考验。科捷智能认为，项目管控过程是一个不断累积经验和自我总结提炼的过程，只有持续增强专业能力，建立科学的项目管理和服务体系，培养高水平的团队，才能全力保障服务品质，提高客户满意度。

胡远辉科捷智能装备有限公司副总经理兼运营交付中心负责人

一个庞大复杂的物流系统建设项目分为多个实施阶段，相对独立又环环相扣。集成商只有在每个阶段都做到极致完美，给客户提供的一站式交钥匙工程的体验才算是完美的。

科捷智能装备有限公司（简称“科捷智能”）是一家专注于提供智慧物流、智能制造系统解决方案，且拥有核心技术与产品的专业集成商，其产品包括输送机、分拣机、自动化立体库、机器人、AGV以及软件系统等智能物流装备。公司集研发、销售、设计、制造和服务为一体，在青岛设立了数字化智能制造加工与科研基地，并在上海、青岛、广州、成都建立了可覆盖全国市场的销售与服务网络。近年来，科捷智能以国际化市场需求为战略导向，在全球范围内为客户提供了稳定、灵活、具有成本效益的解决方案与优质的一站式服务，客户覆盖快递、电商、家电、家居、医疗器械、医药、服装、汽车、电子、轮胎、军工等诸多行业。

科捷智能装备有限公司副总经理兼运营交付中心负责人胡远辉具有丰富的行业经验，他认为，物流系统项目是一个庞大复杂的工程，不同阶段的工作是相对独立而又环环相扣的。集成商只有在每个阶段都做到极致，给客户提供的服务体验才算是完美的。

记者：科捷智能作为集成商，从拿到客户订单到项目最终交付使用，完成一个物流系统项目需要经历哪些阶段？

胡远辉：物流集成项目的交付过程可以比作是一个庞大系统运转的过程，运行的好不好就看各个环节链接的好不好，链接的好不好就看各模块之间兼容的好不好，兼容的好不好还得看在这个平台上承载的好不好。这底层平台就好比我们通过和客户沟通得到的需求做成规划方案，有了基本框架后，后面做方案细化，做成模块化，让每个模块之间能兼容好。然后我们再通过3大体系——供应保障体系、项目实施体系、售后质保运营体系，及其8项具体流程，去保障项目的顺利交付。从项目设计、生产采购、组装调试、现场安装、系统调试、项目验收、操作培训到最后的项目售后服务，每个阶段都是相对独立且重要的，但它们又是环环相扣、缺一不可的。只有每个阶段都做到极致完美了，给客户提供的一站式交钥匙工程的体验才算是完美的。

记者：请具体介绍在规划、方案细化、安装实施等不同阶段的工作重点与专业技巧有哪些？科捷智能是如何不断完善管理和服务体系的？

胡远辉：不同的阶段一定是需要不同的方法和工具去满足客户的。比如，在规划阶段，我们就有一套比较完整的数据采集方法，从客户端提取需求和不断完善需求，用我们专业的知识来引导客户，以实事求是落地实施的方案去满足客户当下以及未来的发展需求。

方案细化阶段更是至关重要。方案细化的程度直接影响到后续项目实施的进度、质量等，方案细化里的每一款产品、每一条线路，我们都需要严格把控。自从2018年我们企业内部推行产品的模块化、标准化以来，既提高了效率，又降低了出错率。

在安装实施阶段，我们总结了一套适合自身特点的项目管理方法和流程，利用过硬的项目管理知识，去管控和沟通协调，抓住其中关键的工期点、关注点、影响大的任务和时间点，排出优先级，把资源最大化，集中力量优先解决一些重大问题。

项目管控过程是一个不断累积经验和自我总结提炼的过程，科捷智能也是在逐步成长中不断完善管理和服务体系，全力保障服务品质，保证客户满意度。

记者：一个物流系统建设项目要做好并不容易，需要相关各方职责清晰做到位并配合好。集成商作为项目总包方，在物流系统项目建设过程中应当把握哪些原则？

胡远辉：我们主要抓住两个原则：

一是系统化原则：对各物流设备和专机设备的配备，需要采用系统化整体解决思路，对各设备之间、设备和人之间，进行优化设置，达到物流系统整体最优的目标。

四川长虹智能立库项目

海尔日日顺大件物流智能无人仓

二是可靠性和安全性原则：物流系统使用频次较高，设备故障敏感度较高。相应对设备的可靠性和安全性有非常高的要求，需要我们既要整合资源，合理投入，又要分级管理，优势互补，通过超前的谋势，强化预控管理，自主创新，攻克难关，抓住主要矛盾，并注意矛盾的转化以及施工管理间的有序并行；同时，对于安全质量也必须牢记在心，预防风险，化解危机，最终给客户提供最佳的整体解决方案和最好的服务体验。

记者：很多因素会影响到一个物流系统项目建设的成败。能否归纳总结项目失败的主要原因？应当如何规避失败的风险？

胡远辉：从本质来说，物流系统项目最大的失败就出在方案规划设计的初期。如果初期的沟通或者解决方案与客户需求不在一个频道上，那么后面根本就没办法交付一个符合客户需求的项目。其次，就是客户需求天花乱坠，而集成商只一味迎合客户的需求，不考虑提供实际能够落地的方案，最终也是交付不出一个令客户满意的项目的。

最有效规避这两点的关键还是在集成商自身过硬的技术能力和规划方案上面，引导和融合客户的需求很关键。因此，我们通过对团队不断培训，打造出属于自己的技术创新能力，才能快速结合客户需求，提供定制化技术解决方案。

燕文跨境电商配送项目

顺丰龙湾自动分拣项目

记者：随着商业模式的变化、业务规模的扩大，以及物流自动化技术的快速发展，物流系统项目趋于大型化、智能化、复杂化。你们是如何应对项目建设中遇到的问题与挑战的？

胡远辉：物流系统项目的大型化、智能化、复杂化是一个整体趋势，我们目前的物流装备技术可以是复杂性、多样性和相互交叉性的，而客户的需求也已经不满足于单一功能特性或者某种特定特性了，希望我们的方案是兼具智能化和柔性化，多功能和可扩展性的。面对挑战，科捷智能作为一家提供智慧物流、智能制造高效解决方案，且自有核心技术与产品的专业集成商，我们坚信，技术创新是企业立足行业前列、引领行业发展的核心竞争力，因此我们从未停止过技术创新的步伐。

过去一年中，我们产品的性能指标有了较大突破，增强了产品可靠性、稳定性，力求为用户提供最优性价比的解决方案，助力用户提高物流效率。与此同时，我们也与上下游知名企业、国内双一流高校和研究所等建立了紧密的联系，在技术创新、课题攻关等方面深化合作，促进科研成果向生产力的转化与落地，进而推动工业智能化发展。此外，我们更是注重团队建设，从技术层面到项目管理层面，不断加强培养优秀人才，建立一支具有高水平和国际化视野的顶尖专业人才队伍。

记者：制造、电商等不同行业的物流系统项目在建设实施过程中有哪些关键节点和注意事项？

胡远辉：物流系统项目确实存在行业与行业之间的差异，客户与客户之间的差异，因此提供给客户的每套解决方案都是定制化的，它们有行业属性也有客户属性，有的甚至还有地域属性。但是在项目实施过程中，还是万变不离其宗，要找到最大风险项和项目核心重点项，从一开始的组织规划就往解决重点核心项和减轻、规避风险的方向倾斜，并有序协同，调动管理好各子系统承包方，根据项目进程做好相互配合、对接，让各承包方所需的资源在合适的时间出现在合适的地点，从而推进整个项目的顺利进展。

记者：随着物流装备市场需求大幅上升，您认为未来几年物流系统项目建设在模式（如实施外包）、管理等方面将会呈现出哪些发展趋势？

胡远辉：目前，物流建设项目主要还是依靠专业团队和科学的项目管理方法。如何优化项目管理和实施，对于我们专业集成商是值得深思的问题。个人认为，未来可以有以下几个模式做参考：一集成商自有系统平台+集成商自主核心技术产品+部分专业子系统分包模式；二是集成商自有系统平台+各专业子系统分包模式。

不管哪种模式，随着社会和技术的发展，项目集成复杂度将会越来越高，项目集成管理的 精细化要求也会更为严苛，因此，对总集成商的统筹规划和系统组织协调的能力要求也将越来越高。在这种趋势下，未来科捷智能将把项目管理做到精细化，在过程中对共享资源和利益群体进行整合，实现项目具体目标和投资效益最大化。在多方共赢的集成化管理中，也将更加注重节能减排与环保，坚持高效运营提升项目综合效率的发展本质，利用先进的信息化、数字化工具，提升项目现场管理水平。

记者：科捷智能如何看待新冠疫情对中国经济乃至物流装备行业带来的影响？公司有怎样的发展规划？

胡远辉：今年疫情的暴发，给全球社会与经济发展都带来深远的影响，与此同时，中国经济强大的修复能力和发展活力也得以很好展现。疫情是危机，也是机遇。如何把握机遇，立于风浪，对每个行业、企业来讲都是重中之重。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的中国新发展格局下，物流业越来越受到重视，将实现更快更好的发展。科捷智能坚持响应国家政策，顺应信息化、数字化、智能化的工业发展大势，以市场需求为导向，合理进行全球化布局，与海外合作伙伴也建立了长期稳定的友好关系。未来，科捷智能将持续专注创新、拥抱变革，以“聚行业精英，创世界品牌”的态度，为客户实现智慧物流和智能制造系统升级而努力，为中国物流系统自动化事业发展付出自己的力量。