城市道路横断面形式的方案研究综述

杨 廉

（中信建筑设计研究总院有限公司， 湖北 武汉 430014）

0 前言

本文以武汉市军山大道（汉南区-小军山）道路、排水及桥梁工程设计项目（以下简称军山大道）为例，通过对不同布置形式的城市道路横断面方案优缺点进行分析研究，进而明确影响道路横断面布置的各种要素，结合工程设计项目特点，提出合理适宜的道路横断面布置的设计方案。

军山大道作为武汉市“三环十三射”快速道路网的组成部分，是武汉市西南方向重要的沿江快速放射线，是主城区通往汉南的重要沿江主干路，也是沌口开发区与汉南的主要联系通道之一。

1 城市道路横断面布置形式

基于道路规划红线宽度内进行设计的城市道路横断面的布置形式因道路规划红线宽度及道路性质的差异而有所不同，一般而言，城市道路横断面组成要素主要包括车行道（机动车及非机动车）、人行道及分隔带。

因道路横断面各组成要素布置形式的不同，道路横断面基本设计方案主要包括单幅路、双幅路以及三、四幅路等断面布置形式。

2 城市道路横断面形式的方案设计及优化

军山大道作为城市主干路，规划道路红线宽50米，路线全长约10公里，规划道路沿线用地一侧为居住用地，另一侧为临江堤防用地。

2.1 横断面形式的方案设计

综合考虑道路沿线规划用地特点，本着适用、经济、安全、美观的原则，在满足交通功能的前提下，因地制宜，力求技术先进、结构合理、造价经济、车辆行驶安全的前提下，本文设计道路具体横断面设计方案如下：

（1）两幅路断面方案

本方案采用“人非共板形式”，人与非机动车以行道树隔离的交通模式（图1所示）。

图1 两幅路横断面图（单位：米）

该方案能够满足“以人为本、交通快捷、环境和谐”的当代城市交通发展模式。

（2）三幅路断面方案

三幅路断面方案通过两侧分隔带将单幅路的行车道分为三部分，两侧分别为单向行驶的非机动车道，中间为双向行驶的机动车道（图2所示）。

图2 三幅路横断面图（单位：米）

（3）四幅路断面方案

在三幅路断面的基础上，通过中央分隔带的设置，将机动车道一分为二，两侧为非机动车道（图3所示）。四幅路断面方案与上述的两幅路断面方案大同小异，区别在于两侧的非机动车道是否单块板设置，两幅路采用的是“人非共板”形式，而四幅路非机动车道采用的是独立布置。

图3 四幅路横断面图（单位：米）

2.2 横断面方案综合分析比选

结合上述横断面布置方案特点，各断面布置方案在以下方面的优缺点分析如下表所示：

?

通过以上综合分析可知，以“人非共板形式”的两幅路方案不仅满足当今城市机动化的发展需求，更有利于城市道路的远期规划调整。因此，采用两幅路断面方案符合城市道路横断面设计理念。

2.3 横断面方案优化

本文所设计军山大道项目道路东侧为临近堤防，且距离设计道路较近，道路与堤顶公路之间的地块难以开发利用，道路东侧的非机动车与人交通量较小，综合考虑设计道路东、西侧区域特点，针对此种情况，建议对上述推荐的两幅路断面方案进行进一步的优化，即采用非对称的主辅路道路断面形式，主路主要满足过境交通需求，区域的组团交通在辅道行驶，主路与辅路的进出通过主辅路之间侧分带的出入口实现，如图4所示。

图4 非对称的“主辅”路横断面图（单位：米）

3 结论

城市道路横断面布置形式在城市道路整体路用性能中发挥着至关重要的作用，合理、适宜的横断面布置形式不仅能够最大程度的体现城市道路路用性能，而且还能提升城市景观效果，进而提升城市品味。结合本文所设计道路的特点，优化后的“主辅”路相结合的横断面布置形式更能满足城市道路整体交通功能需求。