城市地铁工程量控制及管理经验

焦宝珊

（东莞市轨道一号线建设发展有限公司，广东 东莞 523000）

1 工程简介

某地铁工程车站主体工程位于劳动西路西端正下方，为3层双柱三跨箱形框架结构，车站外包总长为153.8m，标准段外包总宽为22.1m，底板埋深为25.8m，车站设有出入口3个、预留出入口及疏散通道各1条，1号出入口与1号风道合设，2号出入口和2号风道合设。区间总长为2659.5m，该区间2台泥水盾构机从灵官渡站始发，至阜埠河站吊出，共设3个联络通道，2个区间风井，分别为东岸风井、西岸风井。管片外径设计为6.2m，内径为5.5m，管片宽度为1.5m，厚度为350mm，共计3551环。

2 工程数量

2.1 工程数量的作用

项目所有经济数据分析、物资采购都是建立在精准的工程数量基础之上，及时完成图纸工程数量计算可以实现合同清单数量、施工图纸数量、已完成施工图数量、业主已计量数量、实际完成数量、对下已计价数量等六量的横向对比，同时准确的工程数量既能保证对上计价及时、准确、足额，又能确保对下计价准确无误[1]。

2.2 工程量分类

（1）合同清单数量。合同清单数量是指除了与业主签订的施工合同之外附属的工程量清单，也可以说是招标图数量的总称。

（2）施工图设计数量。施工图设计数量指的是完成审核后的施工图综合数量，也是最后向业主计算的数量。施工图设计数量主要包括蓝图及施工图设计变更的数量。

（3）责任预算数量。责任预算数量指的是优化后的施工组织，是项目成本预算编制的主要依据。

（4）二次分解数量。二次分解数量是指优化后的施工方案及与责任中心签订的责任合同总数。

（5）实际工程数量。实际工程数量是指实际完成的施工数量，结合计价管理办法是施工合同根据施工劳务来结算工程数量。

2.3 工程数量的程序

（1）施工图纸自审。对施工图纸进行自审，由总工程师负责，组织全体工作人员参与。对施工图纸进行自审的主要目的是为了检查与计算实际工程的总数是否与施工图纸内的内容相一致。因此，必须认真仔细认图、看图，确认前后图纸中标高、尺寸、平面图及剖面图、混凝土标号、钢筋直径及间距、墙厚、板厚等是否一致，待自审工作完成之后对其中存在的问题做好相关的记录，在图纸会审时提出意见并进行讨论。

（2）施工图纸会审。施工图纸的会审工作也由总工程师负责，并组织所有的技术人员参加。同时，计划合同及物资设备等部门也应当派专人参与。在对施工图纸内存在的问题进行了解决与纠正之后，再对工程数量进行分类与统计，并将其记录于工程数量台账上[2]。

（3）确认工程数量。对已经经过梳理之后存在的工程量的差异情况（此以正量差为主）应当及时与设计人员及相关负责人沟通，最大限度地将正量差纳入最后出具的正式施工蓝图中，通过专题报告的方式向业主反馈，督促业主尽快对其进行复核并确定解决的办法，最终实现施工图工程数量全部纳入合同工程数量清单，确保项目应得收入的全部实现和现场施工的正常有序进行。

2.4 工程量的计算

工程量计算是一项比较繁重和细致的工作，是完善、补充、复核合同工程量清单的重要环节，可以减少不必要的工程量流失和保证工程的有效利润。因此，工程量计算必须认真、准确、迅速、完整，必须通过合理有效的计算方法和技巧准确无误地完成工程量计算，减少不必要和重复的工作[3]。

（1）工程量计算依据。工程量计算前必须收集所需相关技术资料，主要根据施工图纸和合同清单项目，逐个分项进行计算，主要有四个方面的内容，即施工图纸及其配套的图集、设计变更，工程合同清单，建筑工程工程量清单计价规范，城市轨道交通工程量计算规范。

（2）工程量计算要求。图纸工程数量计算采用双部门单独计算、相互复核的原则，即工程部、计划部独立计算图纸工程数量，然后互相复核查缺补漏、处理问题，完善图纸工程数量。①工程量计算宜采用计算机表格法来进行，且需根据设计图纸和合同清单规定的各个分部分项工程明细进行编制，而项目内容、采用单位等均必须和合同清单项目一致，保证对上、对下计量的统一性。同时，工程量的计算必须是建立在熟悉施工图纸的基础之上的，要严格遵循工程量的计算原则，并能以工程项目所处的位置及尺寸为主要依据。例如，土方计算应按照计算规则划分为一般土方、带支撑土方、带支撑石方等；混凝土计算以构件体积计算，但要注意构件节点要根据计算规则划分：板锚入墙节点以墙计算，柱锚入梁节点以梁计算等。②数值计算要准确。在计算过程中，以m、m2、m3、kg为单位的小数点后要保留三位，汇总时一般取小数点后两位，第三位小数四舍五入。工程量要以一定顺序、规则计算，便于计算和审核工程量，防止重复和漏算；并及时建立健全对上、对下计量台账，便于计量的统筹管理。

（3）工程量计算步骤。在掌握基础资料、熟悉了图纸之后，不要急于计算，先把在计算过程中需要的数据统计出来，大体上包括熟悉图纸、基数计算、计算项目工程量。值得注意的是，对其他项目的计算方法不得使用基数进行计算。

（4）工程量计算顺序。①单位工程量计算顺序。严格遵照施工图纸的顺序，按合同清单项目分部分项顺序计算、按施工顺序计算、按统筹图计算。②分项工程量计算顺序。按照顺时针方向计算；按照横竖分割计算；按照构件分类和编号顺序计算；按照图纸轴线编号计算。

（5）工程量计算方法。在地铁工程中，计算工程量的原则是先分后合、先零后整。分别计算出工程量后，如果项目相同，可以合并，如果工程量合并计算，而项目不同，就必须重新计算工程量，这样就会造成返工。①分段法。地铁车站结构断面不同时，基坑土方开挖、主体结构（钢筋、混凝土）、防水材料等均应分段计算。②分层法。地铁车站主体一般为多层框架结构，工程量计算式应分层计算。③补加补减法。如车站结构每层墙体或板都相同时，只是墙、板多一个预留孔洞或少一个预留孔洞，可先按照每层无（有）这一孔洞的情况进行计算，然后补加（补减）这一部分工程量。④平衡法或近似法。当工程量不大或因计算复杂难以正确计算时，可采用平衡抵销或近似计算方法[4]。

3 工程数量的现场控制

3.1 对劳务队验工计价

实际工程量是项目部门对劳务队计价的主要依据，根据合同约定中的计价项目及单价执行工程竣工计价。具体步骤如下：

（1）在每月的20日之前，由专业技术人员对各劳务队施工项目进行现场勘察，对工程项目中涉及的报验数据进行整理与计算，最后得出各劳务队当月实际完成的工程量，在签认计价台账上签字确认，由技术主管人员进行复核，其中一份存档、一份提交分部工程部、一份提交劳务队。

（2）由工程部门结合工程量的实际完成情况对施工图纸及工程量的计算过程进行再复核，对于一些低级的错误或者说超出工程量的要追究相关人员责任，并对其进行相应的批评教育。

（3）由质量监督部门依据当月完成的工程数量进行质量方面的检测，确定在验工计价中是否进行暂时扣除。

（4）将工程部门与质检部门完成的工程数量检测清单交由计划合同部门再次审核，确定当月验工计价的最终数量。

3.2 项目部对业主验工计价

该工作主要由计划合同部实施，工程部根据清单项目计算，提供图纸设计工程数量（计划部给予复核），配合完成中间计量验收资料签字，保证对上计量工作及时性、准确性。同时，施工设计图工程量梳理、计算工作要尽早完成，及时完成合同工程量清单置换，保证对上计量工作顺利进行。

对于依然存在的量差问题应当及时与监理单位进行沟通与交流，最大限度地将清单内的负量差部分控制在最小的范围之内，以减少由于量差的出现造成的建设资金压力现象的产生，确保工程项目可以顺利实施。

4 工程数量的节超控制

工程数量节超主要由施工图工程量清单与各部位实际计算出的工程量量差、车站施工的部分量差、隧道施工的部分量差、变更优化的部分量差等部分组成。为此，项目部门制定并实施了相关的考核办法，其中包含了对工程数量节超分析的考核，具体流程如下：

（1）以每月的20日为基准，作为一个考核周期。先由工区向工程部门提供当月已经完成的工程数量、已经使用的材料数量；向物资部门提供材料的实际消耗数量、机械设备使用情况，最后由计划部门进行汇总并计算出工程数量的节超情况。

（2）依据工程数量的节超情况及原因进行分析与总结，尤其在材料的收发及控制方面更要进行细致的分析与计算。对于节约，要结合实际节约的数量按照质量与规格进行分析，确定出更加合理的现场管控措施。

5 工程数量的节超措施及奖罚

（1）测量放样必须有工区技术人员在现场配合，资料换手复核、仪器换人测量。

（2）各专业工程师应仔细做好技术交底工作，严格遵守复核、审核制度。

（3）对于在施工过程中各劳务队没有严格按照技术交底或者是施工要求进行施工的情况，造成工程返工、没有达到环保要求、各项材料严重超出使用计划等的现象的，劳务队不仅要按照超出部分承担相应费用，还应当对影响施工企业信誉以及浪费资源的问题进行严格的处罚，并将其纳入不良信誉记录中。

（4）对于在具体施工过程中偷工减料、以次充好等违法施工行为要进行督促与整改。这是因为，以上现象给整个工程的质量埋下了较大的安全隐患，在后续交付过程中可能产生无法预料与不可预知的影响，会给施工企业的信誉及形象带来较大的负面影响。因此，要对此予以处罚和警告。

（5）对于在全部满足了安全、质量、环保、工期的要求下形成的节约效益，要对有关人员按照方案优化激励考核办法执行奖励。

6 结语

通过该项目工程量控制方法及管理经验，规范了工程量计算方法，提出了工程量控制及管理具体措施和方法，提高了项目部工程量管理水平，保障了工程项目计量和工程实施，减少了不必要工程量的流失。