浅谈城市土地利用与交通规划系统分析

熊贤涛

摘  要：城市建设发展与交通线路规划两者之间互相影响，互相制约。城建规划人员在城市发展中如何高效利用城市土地资源，协调城市交通规划系统是其工作的重要思考内容。本文首先探究在人口快速增长，城市规模不断扩大的背景之下城市土地资源利用与城市交通规划系统的关系。其次，就我国新型城市化发展所表现的新特征对城市交通产生的影响。

关键词：城市土地利用;交通规划系统;影响关系

判断城市可持续发展潜力的重要要素是城市不同要素自身发展能力及子系统协调能力。而城市交通规划系统作为城市重要子系统，维系城市繁荣昌盛，转运人流、物流，象征着城市发展能力与有序。城市交通最迫切需求根源是城市土地利用。就城市而言，其所具有的土地资源有限且日益紧张，城市规划者如何提升资源利用率，缓和城市土地资源与交通道路之间的矛盾关系，是工作面临的核心问题。

1.城市土地资源利用与城市交通规划线路关系

城市土地资源利用与城市交通规划线路之间互相制约、互相联系。无论任何城市，在发展道路上均离不开土地资源的限制，而土地利用能力又会反作用于城市交通。城市发展的土地资源利用情况，将会决定交通运输情况。土地利用程度过强，也将会致使交通道路出现拥挤，则应要求运载能力高的交通方式相互对应，如公共交通运输系统。反之，将会形成交通自由式发展。

城市土地资源利用与城市交通规划关系本质上将城市交通设施建设与土地利用情况两者之间的关系反映出来。由于城市居民日常生活均依赖土地资源，所以城市利用土地资源的情况将直接决定着交通设施的需求。另外，城市交通设施的供给情况也在很大程度上将使用土地的可达性予以改变，同时促进城市土地资源使用情况改变。

在城市土地资源利用与交通系统规划关系中，呈现出环形关系圈（图1），在环形关系圈中，任何一个环节发生问题，将会导致整个环节出现运行困境。在城市中，从利用土地资源的角度出发，所有人员均希望有效利用资源，降低浪费。这样的土地利用现状与开发模式，势必导致增加出行，进而对城市公共交通设施建设提出更高要求，迫使交通设施予以改善。然而，伴随着可达性增加，将会促进人们继续投入大量的人力、物力和财力。可见，这就形成一个反馈过程，但是这个过程是不可能无限循环下去的，这就需要城市规划者与建设者强化可持续发展理念，规避土地开发强度过高，降低可达性，影响城市运转效率。

若是要实现城市可持续发展，势必要基于城市总体规范，综合性分析城市交通与城市土地资源之间关系。

整个理论框架（图2）大体分为三个步骤，第一，城市总规划中获取将来城市经济发展方向与交通规划等多方面资料。第二，整合资料，预测交通规划系统情况。第三，对比城市交通矛盾情况，与当前城市发展特点相结合，修正不足，完善内容，在回到第一步。反复多次，直至协调完成城市交通规划系统与城市总体规划之间的矛盾，争取使得可持续发展方案趋向于合理化与科学化。

2.我国城市化发展新型特点与交通规划系统之间的影响关系

由于我国社会经济迅猛发展，城市经济发展以及城市现代化建设进程提速，现如今，我国城市土地资源利用特征表现出以下几种形式：

第一，城市发展规模呈快速膨胀趋势，通过对国外城市现代化建设研究结果分析得知，我国城市现代化建设刚步入加速发展阶段，“城市爆炸”未来可期。城市规模扩大是世界经济成熟国家走过的老路，也是当前我国城市建设与社会发展的显著特征，应该说我国城市化发展有优势，也有较多负面效应。就交通出行角度而言，首先会影响城市居民出行距离与范围，提高网路之上的交通强度。其次会导致城市的中心区域位置交通拥堵，当郊区经济发展一定程度，势必会对城市中心与交通形成屏障与瓶颈作用，导致不同城市来往将绝大时间花费在进出城上。最后会影响市中心规模，迫使市中心衰落，若城市毫无节制朝向郊区方向发展，将会导致市中心人口流失，商业活动逐渐冷落，甚至导致“死区”现象出现。

第二，城市内部用地结构剧烈变动。一方面表现在改造小区时土地利用强度、利用性质、土地功能发生变动。由相关研究结果表明，当城市的发展速度加快，将会导致土地利用有“供给型”转向“需求型”。另一方面，表现为居民组合与分布发生变化，当改革住房制度与劳动用工制度时，人们便会更为自由的选择位置。这些变化对交通运行的影响表现在原有的居民出行生成吸引点与发生点，导致居民出行方向、流量以及方式悄然发生变化，进而破坏原有的交通平衡。

结束语

城市用地发展情况与交通系统之间如影相随，城市建设者与规划人员需格外注重城市整体的合理性，避免因为不合理的城市居民出行导致出现城市交通效率交叉。不合理的城市用地變动城市交通线路，城市线路反向影响城市土地利用，面对各种疑难杂症需对症下药，合理调控。

参考文献

[1]  曾文清，张斌. 土地利用规划制度在控制城市扩张过程中的适应性效率分析[J]. 国土资源科技管理，2018，（01）：73-81.

[2]  陈铮，孟令君，张虹. 基于"节点—场所"模型轨交站点交通与土地利用耦合度分析——以天津小白楼地铁站为例[J]. 城市，2017，（08）：64-65.

[3]  张童，姚士谋，胡伟平. 基于交通可达性的广佛都市区城市扩展的模拟与分析[J]. 地理科学，2018，（05）：24-25.