道路桥梁施工中的裂缝成因及预防

张玉果

摘 要：随着交通运输业的迅速发展，道路桥梁建设的数量也在不断增加，各种工艺技术创新发展，使道路桥梁工程建设的技术水平和建设效率有了很大的提升，对工程质量也提出了越来越高的要求。在道路桥梁进行施工的过程中，会受到多方面的影响，产生裂缝问题，进而影响到整个工程的质量与安全，因此，要采取合理的措施做好裂缝预防工作。

关键词：道路桥梁施工;裂缝原因;预防

要想富，先修路，是改革开放这些年，十分重视的方针。随着社会经济的不断发展，道路桥梁建设已成为中国经济发展的重要基础。在实施道路桥梁的建设时我们不仅要考虑到桥梁的稳固性还要考虑其建设出来的美观程度。道路桥梁之所以出现裂缝的原因有很多因素，解决这个问题必须要采取对应的预防措施，从根本上找原因，杜绝施工后出现桥梁裂缝的事情发生。

一、道路和桥梁施工裂缝的有害影响

道路和桥梁施工中出现裂缝造成的危害具体如下。

（1）南方地区每到4、5月份，降水频繁，如果没有较好的防水措施，就可能出现雨水渗透的情况，工作人员在以上时间段应该加强对防水工作质量的检查，及时的干预，减少流入程度，待其进入到工程主体后就会导致构件的表面出现裂缝，裂缝的存在会直接影响到混凝土构件内部的稳定，如果不能对其进行及时的处理，会对构件的安全使用造成巨大的威胁，同时，混凝土出现裂缝也会导致外观设计效果被破坏。给周围居民和行驶车辆构成不良影响，产生不好的社会效应，让施工企业和建设企业的社会影响受到冲击。

（2）现代道路桥梁项目施工，为了配合主流的施工工艺，绝大多数情况下都是选择钢筋和混凝土作为主要材料，该材料组合形成的构件在遇到底部有裂缝出现的情况时，会大幅度提升对于道路桥梁的负担，造成内部分配不均匀，缩减了工程项目的使用寿命，如果这些结构不能得到有效控制，仍有这些裂缝问题存在和发展，最终会导致结构的主体被破坏，结构内部设置的钢筋材料出现变形，引起整体变形，严重的还会出现坍塌情况。

（3）在道路桥梁工程施工初期，工作人员和现场管理人员要对施工细节进行严格控制，所有的施工环节都要按照相应的规范来进行，注意观察之前的工作质量，对于出现的裂缝特征进行及时报告，技术人员现场查验后判断裂缝出现的原因，在根据相关规定采取补救措施，绝对不能放任裂缝情况自由发展，即使工程难度再大，也要保证之前的工作质量。当发生混凝土裂缝时，要及时叫停部分需要使用大载荷设备的工序，减少应力对混凝土的影响。同时，在裂缝问题没有得到彻底解决时，要谨慎开展工作，防止周边施工队裂缝造成影响，使其发展程度加剧。要保证安全施工，如果出现了较为严重的裂缝情况，要立即叫停相关工作，待问题得到妥善的解决之后才能及时进行施工作业。

二、 桥梁施工中的裂缝成因

2.1 荷载引起的裂缝

荷载变化是引起桥梁施工出现裂缝的原因之一，荷载主要是指桥梁结构以及构件在外力以及内力的影响下出现变化。荷载引起的裂缝主要发生在施工过程中，在施工中，许多大型设备被随意排放;未按照预先制成构件要求随意地对构件进行移动、运输;没有按照既定的设计方案进行施工，而随意更改结构受力模式;施工管理部门没有按照统一要求对整体结构进行施工管理等都是导致荷载裂缝出现的重要原因。

2.2 温度引起的裂缝

桥梁工程在施工的过程中，不可避免地会进行大体积混凝土的浇筑，在浇筑完成后，较大的内外温差会引发混凝土表层出现裂缝。研究表明，混凝土浇筑完成后的三到五天是其内部温度最高的时段，此时，混凝土内外具有一个大于抗拉强度的温度压力，极易导致裂缝产生。在冬季施工中，温度的极端变化极易导致混凝土内外温差较大，产生较大的温度压力，诱发裂缝发生。

2.3 钢筋锈蚀引起的裂缝

桥梁施会用到大量的构件，研究表明，当构件中混凝土厚度不满足设计要求时，大气中的气体、水和钢筋发生氧化反应，在钢筋的表面形成一层氧化膜，降低混凝土碱度，从而使得混凝土表面产生较大的膨胀液力，造成混凝土保护层开裂。同时，钢筋内部发生锈蚀会削弱混凝土的握裹力，诱发其它裂缝的产生。

2.4 道路桥梁超负荷

主体超负荷造成道路桥梁裂缝也是主要原因之一。道路桥梁建设时主体和基座是成正比的，在施工前期，工程师在设计的时候就要对整体比例设计好，不要出现设计偏差，导致项目出现裂缝。除了项目本体还要考虑道路桥梁建成后路面的承载能力，目前道路上车辆逐渐增多，也会对道路桥梁有直接影响，当大陆承受负重过大时也会出现裂缝，这也是目前常见的现象。

三、道路桥梁施工裂缝预防措施

3.1 强化设计阶段监管力度

为从根本上提升道路桥梁工程质量，降低裂缝等病害的发生几率，相关管理部门也应注重施工图纸的审核工作，特别是保障容易出现裂缝问题的重点施工环节内各项参数数据的准确性及全面性。同时，在道路桥梁的实际施工期间，也应加强与设计部门的沟通及交流，针对图纸中较为模糊性的问题与相关人员进行研讨，以此充分发挥出设计阶段的正确指导作用。

3.2 注重施工材料控制

在道路桥梁大面积混凝土施工中，应选择低热型水泥，并通过其中大量的铁铝酸四钙，降低普通水泥中的水化热现象。不仅如此，基于道路桥梁工程需求及成本控制方面考量，也可使用矿渣及火山灰等类型的水泥，以实现对混凝土结构固化时的温度控制，从而更加有效的预防因施工材料问题导致裂缝病害的发生。

3.3 做好收缩裂缝的防治

针对收缩裂缝的预防，相关工作人员应做好以下工作：①严格控制混凝土结构水灰比，选择水化热程度相对较低的水泥类型;②通过对混凝土结构中骨料含泥量的控制，降低混凝土结构中的孔隙率;③在道路桥梁混凝土结构浇筑之前，做好基层及模板的润湿及收面工作;④做好混凝土初凝后及终凝前的二次抹压工作，从根本上提升混凝土结构中的密实度及抗拉力，从而降低收缩量;⑤在道路桥梁混凝土浇筑后，对该结构进行及时的养护作业，保证混凝土表面始终处于湿润的程度;⑥对已经发现的细微裂缝进行及时的处理。

3.4 強化技术人员的管理

为了有效避免在施工过程中引发的裂缝问题，首先，要强化管理工作，若对技术人员管理不到位，就会引发材料质量问题，进而导致道路桥梁裂缝问题的出现。其次，提升技术人员的技术水平。若技术人员技术不达标，极易导致工作失误，降低道路桥梁的安全性能。如在对混凝土进行配置的时候，不按照规定比例进行配置，那么就容易导致裂缝的出现。因此，为了有效提升工程质量，要强化技术人员的管理工作，并落实管理制度，从而降低裂缝现象出现的概率。

结语：

从道路桥梁施工裂缝形成的过程中我们能够看到混凝土结构起初阶段出现裂缝其影响仅停留在道路桥梁美观层面的问题，对其结构性能等影响作用很小。但是，随着外界作用的不断作用，裂缝会继续发展，严重的不仅会影响到混凝土结构和性能，还会引发其他建筑病害。因此，我们要重视对道路桥梁施工裂缝形成阶段性的研究，做到及时发现，采取必要的措施及时进行补修。

参考文献：

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