李彦宏：AI来了，取消限购限行不会太远

赵文博 郭文佳

9月15日，“百度世界2020大会”正式在线召开。早在2017年首届百度AI开发者大会上，百度CEO李彦宏乘坐自动驾驶汽车上五环，收到了史上第一张自动驾驶汽车罚单。

三年后的今天，百度在智能网联汽车和无人驾驶技术方面又取得了哪些进步呢？

见证首批L4级风采

日前，一汽紅旗与百度联合推出的国内首批量产L4级自动驾驶出租车Robotaxi，已在长沙、沧州、广州、重庆等多地测试开跑。

事实上，早在2017年7月3日，中国一汽就与百度签署了战略合作框架协议，一汽作为战略合作伙伴加入Apollo生态，双方就“互联网+汽车”合作模式展开探索。

直播中，央视新闻记者在蔚山工厂参观了中国一汽和百度共同打造的中国首条可以批量生产的L4级生产线。

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平视频连线表示：“中国一汽和百度在红旗品牌自动驾驶领域所取得的最新创新成果——红旗E-HS3，是中国智能驾驶领域最先进的车型之一，也是中国首款批量前装的L4级自动驾驶汽车。中国一汽和百度将在自动驾驶、人工智能、数字化等领域，开展更加广泛而深入的战略性合作，共同引领中国自动驾驶技术走在世界前列，共同为消费者提供极致的智能产品和服务。”

五年内不再需要限购限行

本次大会有点特别，它首次由百度与央视新闻联合呈现，总台央视主持人康辉与百度创始人、董事长兼CEO李彦宏跨界主持。

李彦宏表示，如今，汽车产业面临着一个百年未遇的大变局。百年未遇就是说，以后的汽车可能不需要发动机了，不需要司机了。智能网联汽车、无人驾驶技术确实会真正地改变几乎所有的主机厂。

李彦宏认为，五年之内，无人驾驶的技术一定会进入规模化的商用阶段。但即使到2025年，跑在街上的也不可能全部都是无人车。

李彦宏说：“真正能够影响到每一个人的出行、每一个人生活的，我觉得是AI技术对整个大交通的这种改变。比如说，通过实时的全量数据识别，用智能芯控智能地调整红绿灯的时间，车路协同通过路测设备和车进行通讯，这些技术可以大幅提升通行的效率。我们计算过，通过AI技术可以使现有的汽车通行效率提高15%-30%。”

李彦宏认为，2025年，中国的一线城市将不再需要限购和限行，这就要靠交通效率的提升。十年之内，拥堵问题基本上就可以解决了。

李彦宏表示，从技术的角度来看，是完全可以做到的，就是把交通效率提升15-30%。目前，我们在长沙、沧州等城市的实验，已经表明这是完全可以做到的。这不仅仅是通行效率的提升，其实，AI技术对经济的发展也是有明显促进作用的。

因为汽车产业是个大产业，如果加上加油、保险等，这些大概占到去年16万亿元GDP的16%。如果让通行效率提升15%的话，这意味着GDP的绝对值会增加2.4%。如果交通效率提升30%，GDP的绝对值会增加4.8%，而且这是每年都有的收益。

李彦宏表示，一方面大家觉得不限行、不限购，交通更加通畅;另一方面，我们的经济可以更快速的往前发展，所以这个意义是非常大的。

随着AI技术的使用，它改变的不仅仅是汽车产业或者是交通产业，其实与它相关的整个产业链、供应链都会发生很大的变化。对于康辉所说“五年之后，不限购、不限行，拥堵大大地解决，你敢打赌吗”的戏言，李彦宏说：“我当然敢打赌了，因为AI技术已经得到验证了嘛。而且我相信绝大多数人、可能99%的人都希望我赢！”

未来的汽车什么样？

央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在“2022年冬奥会组委会”所在地北京首钢园区体验了全无人驾驶的Robotaxi。Apollo以成熟的无人驾驶与5G平行驾驶，实现了全新的技术跨越。

全无人驾驶是百度Ap0110历时七年的研发成果，其技术落地是Robotaxi实现商业闭环的必要条件，将加速中国自动驾驶大规模商业化部署。这将是百度无人驾驶技术的又一里程碑，更是自动驾驶行业值得激动的时刻。

李彦宏说：“这就是一个生活的改变。过去人们在车里主要的功能就是驾驶，而且是有点累的，要不停地预防各种各样的突发事件。但是以后坐在车里，它变成了一个工作或者娱乐的场所。”

接下来，百度将开启第五代自动驾驶车辆的研发工作。李彦宏已经打赌：2025年一线城市车辆不限购、不限行，拥堵问题大大解决。无入驾驶的那一天，你期待吗？