机电一体化技术在汽车制动系统中的应用探讨

魏春

摘 要：本文介绍机电一体化技术在汽车制动系统中应用的工作原理、关键部件和机械技术等相关技术。在这些技术的基础上分析了机电一体化在汽车制动系统设计过程的车轮控制模块应用、中央电子控制模块应用和电子踏板模块应用。

关键词：机电一体化 制动系统 应用

Discussion on the Application of Mechatronics Technology in Automobile Braking System

Wei Chun

Abstract：This paper introduces the working principle， key components and mechanical technology of mechatronics technology applied in automobile brake system. On the basis of these technologies， the applications of wheel control module， central electronic control module and electronic pedal module are analyzed in the design process of automobile brake system.

Key words：mechatronic， brake system， application

1 引言

中国科学技术的发展中，有很多技术像信息和通信技术得到了飞速的发展。在中国，信息技术在整个国家层面都得到广泛应用，特别是在微型计算机的应用和开发方面，以及在机械生产方面，越来越多的人在使用相关技术所衍生出的民用产品。中国机电技术的有效整合促进了中国机电一体化的发展，随着机电一体化程度的提高，中国的各个生活领域的智能水平都在提高。机电一体化对中国机械工业的发展至关重要，使得在工业生产效率和质量方面得到了显著改善。

当前汽车运输结构得到了动态优化，但仍处于人工实施阶段，自动进行相关的制动系统尚未完善，而且无法建立有效的、成体系的系统。随着现代化的发展，汽车的质量和汽车的样式、功能都有所增加，汽车进行制动的装置无法满足现实需要。在这种情况下，对原来的系统进行不断的改进和升级，建立了目前所使用的液压系统。长期以来，液压是汽车生产和发展的重要组成部分，随着智能化和自动化技术的发展，液压系统在某种程度上与汽车的发展前景是不兼容的，因此难以与汽车自动化的中央控制系统相互配合。但本文所提到的技術（即机电一体化）改变了这种现状，它们的集成使得汽车自动化成为该系统发展的最佳选择。中国汽车工业中通过有效运用机电技术可以使汽车制动系统更加合理和有效，以确保汽车制动系统的安全和稳定。

2 机电一体化相关概述

BBW（Brake-By-Wire）系统是为电流而不是为液压油或压缩空气提供服务。整个系统没有供液压类技术所使用的相关设备，也没有相关的接口，机械连接的数量也没有很多。通过电力线传输的机械做功所需要的能量，通过数据线传输信号，可以节省很多管道和传感器，并且可以减少发动机的反应时间。

2.1 BBW系统的工作原理

停车引擎将通过电控单位启动，这些机器通过一系列的能量传送装置和力学方式改变装置来为机器发挥它的功能提供足够的动力，轮胎可能会阻止轮轴沿着原有的方向进行移动，防止轮轴将力传达到轮胎使得整个轮胎旋转。在上述情况下，通过摩擦力来完成既有目的相关装置，将会被增加的压力推进设计好的位置，增加的压力会提高电流。在整个过程中，电力控制点对所通过的电流进行测量，如果供电超过规定，控制单位就会中断发电机的供电，停车引擎则迅速对此种现象做出反应，而我们一旦放松这种装置，压力则会被解除，从而恢复整辆车的动力系统。

2.2 BBW系统的关键部件

用于车辆的BBW主要包括车轮制动模块、中央电子控制模块和模块化的踏板装置。

车轮制动模块由执行模块的装置、ECU操作系统和其他操作系统组成。该模块通过电子信号系统和电流系统来发挥基本作用，对该模块的功能进行推进，因此模块有两个入口：电信号入口和电流入口，并且按照车辆轮胎的转动频率或对电子转子所测量的角度进行计算。然而由于温度的变化和外部环境的磨损，不可能只根据电动机的频率和角度来计算固定力，因此我们还可以收集力量传感器或刹车，通过这种方式来计算系统动态可以使系统更加可靠。

中央电子控制单元通过接收控制板的信号来控制发动机。通过这种方式来对发动机进行控制可以让我们做到：接收发动机的信号，接收轮胎传感器的信号从而来确定轮胎是否被足够的制动作用发生抱死或者打滑，并根据我们所接收到的信息反馈，通过控制系统来实施防抱死措施和防滑措施。

BBW禁止使用传统的液压系统的机械传输系统设备，使用功能类似的模拟设备取代了上述系统。该种全新的系统模式通过一定的方式将做出的相关力学反馈为电信号，并传送到中央ECU。因此这种全新的系统模式的入口和出口特性必须适合于人类机械设计，并遵守驾驶规则，尤其在提高舒适度和安全性以及有效提高行驶速度方面。

2.3 相关技术介绍

机电一体化技术中的机械技术作为电气技术的主要技术组成部分，中国的机械技术对于在应用过程中加工的零件具有很高的技术和质量要求。零件表面的精确度越来越重要，特别是在零件加工过程中。这表明，在处理备件时，处理准确性方面的错误可能导致质量问题和处理缺陷，因此，在使用机械方法时，必须考虑到零件表面的质量。可以证明，通过提高加工效率，可以改善零件的加工，并通过一系列的严格检查措施来保证零件的质量，达到最后保障汽车制动系统的目的。

机电一体化技术中的信息处理技术是机电一体化领域的一项重要技术，其主要应用方法之一是在设计和施工过程中控制中央系统的直接连接。在采用信息技术的过程中，我们必须了解和理解其中所含的所有数据和信息参数，技术应用程序可以更好地处理和提供信息和数据，更好地做好零部件的处理工作和质量控制工作。在采用汽车系统的框架内，信息技术在机电整合技术中的有效应用可大大提高中央系统的兼容性，并提高对移动系统的可靠性，提高系统的质量和运行效率。

在汽车制动系统中，传感器系统是最重要的应用方法之一。传输技术是汽车系统的重要组成部分。主要原因是，在运行汽车系统时，必须检查该系统，而且必须根据检测的内容为系统提供指示，只有当我们检测发现可以通过对车辆进行控制后，才能继续执行接下来的行为。我们对整个驾驶系统所做出的命令，只能在实际工作期间进行，因此，在使用传感器技术时，必须首先检查传感器与传感器可读性之间的有效联系。如果我们使用传感器系统，需要做到的是确保发射信号相同，确保传感器提供和接收的信息的一致性，这样才能够保障传感器在其工作中可能不会受到外部因素的影响，做到更有效地识别和传送。

3 机电一体化在汽车制动系统设计过程中的应用

在汽车制动系统设计的框架内，本文所提到的机电一体化技术可分为三个技术应用模块。第一个是车轮控制模块，第二个是中央电子控制模块，第三个是电子踏板模块。接下来详细介绍这三个模块。

3.1 车轮控制模块应用

车辆控制系统，对车轮部分的控制模块包括车辆操作员的内容，然后是关于控制模块的信号转化。此模块的实施主要由两个入口用于电信号的控制信息，输入电信号的控制信息，根据电子发送的实际情况来确定执行动作。事实上，在外部环境中，外部温度和轮子磨损对计算发动机的使用产生重要影响。因此，在计算压力时，必须考虑到影响压力结果的外部因素。只有通过这种方式才能做到有效地保证发动机的动力计算准确性。计算固定强度需要对其他一些数据进行计算，其中尤其需要注意的是夹紧力矩的计算，并根据我们计算出的数据的数值对系统做出实时反馈，从而保证移动系统的安全和稳定性。

3.2 中央电子控制模块应用

使用中央电子控制单元是为了有效地接收来自外部的信号并提供具体控制。在收到自动控制器信号之后，中央电子控制单元可以向发动机发出指令，确保控制器能够被车辆有效控制，可有效地防止系统出现故障，并提高系统的效率。

3.3 电子踏板模块应用

作为机电一体化系统的一部分，汽车自动化已经开始禁止传统的液压，而开始逐渐采用电子模拟机的方式来进行制动。这种轨迹可以有效地将汽车驾驶人发出的力学信号转换成汽车控制系统所需要的电子信号，并在转换后将信号传递给中央电子控制单元，可以明确当前作用力的大小，从而更好地改进制动系统。该种技术的设计、发展需要我们收集大量的驾驶员的工作习惯和技术，确保电子踏板的舒適性和安全性，并改进电子设备，提高其对汽车驾驶人行为的灵敏度，从而使得其能够对相关的力学信号做出迅速反馈。

4 结束语

在汽车制动系统的设计和实施过程中，中国已经开始使用机电一体化技术，但是该种技术的发展尚未完善，其在应用过程中所起到的作用自然也不够突出，难以比现有的传统技术显现出更多的优点，尤其在设计过程中电气和应用程序的整合效率不明确，更是亟待解决的问题。在汽车系统中引进机电一体化技术的主要任务之一是不断完善和合理化技术的规范，并将其纳入计算机驱动动力系统的发展规划中，使得智能化的系统为我国相关行业的发展贡献力量。

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