儿童滞留车内安全隐患分析及预防措施

李钰滢　李泽森　程俊锋　王阗　张莹杰

摘 要：当前由于家长疏忽大意，将儿童遺留在车内，导致儿童滞留车内窒息死亡的事故频发。为保护儿童免受伤害，文章简要分析了儿童滞留车内主要的安全隐患有：受到热伤害、车内一氧化碳浓度过高、车内二氧化碳浓度过高。然后针对各项安全隐患，提出避免儿童独自留在车内、宣传和引导提高社会对防止儿童滞留车内的意识与责任等预防措施及建议。

关键词：儿童 车内滞留 热伤害 密闭

Analysis and Preventive Measure of Hidden Danger of Children Staying in Enclosed Vehicles

Li Yuying Li Zesen Cheng Junfeng Wang Tian Zhang Yingjie

Abstract：At present， due to the negligence of parents leaving children in the car， there are frequent accidents of suffocation and death of children stranded in the car. In order to protect children from harm， the article briefly analyzes the main safety hazards of children stranded in the car： heat injury， excessive carbon monoxide concentration in the car， and excessive carbon dioxide concentration in the car. Then， in response to various safety hazards， preventive measures and suggestions such as avoiding children from leaving alone in the car， promoting and guiding the society to prevent children from staying in the car， and other preventive measures and suggestions are put forward in the article.

Key words：children， stuck in the car， thermal injury， airtight

1 引言

在经济快速发展的现代社会生活背景下，汽车已经在千家万户中逐渐普及。人们在享受汽车为生活带来便利的同时，有关汽车使用过程中的各项安全隐患和问题也越发的严重和突显。近年来，儿童因被意外滞留在车内，进而由各项安全隐患引发的儿童车内意外伤亡事故愈加频发。在各项伤亡事故引发社会关注的同时，也催发了学界对于儿童车内滞留的研究。

2 儿童滞留车内现状

据公开报道，近期我国已发生多起儿童滞留车内引起伤亡的事故。其中，5月30日，海南万宁一名4岁半男童不慎被遗忘在校车上，发现时男童已昏迷，后虽经40多小时抢救，男童却仍不幸离世;6月21日，广州花都警方通报2名男童在车内因进入未锁车门的车内活动，误触车内门锁控制按钮导致车门锁死，不幸脱水性休克死亡;6月25日，湖南平江县4岁儿童被反锁车内数小时，发现时已昏倒在后座，经医院抢救无效死亡，法医鉴定其为长时间处于高温闷热环境导致的窒息死亡。来自美国知名儿童安全组织 Kids And Cars调查数据显示[1]，自1990年以来，在美国至少有944名儿童死于被困车内，每年平均有39名儿童因为被反锁在车内而导致死亡（每9天1例）。根据数据，美国1999至2019年儿童车内闷热致死人数统计如图1所示：

相关的事件国内外新闻常有报道，但大部分伤亡事件往往都要造成了死亡或受到较严重伤害后，才能引发社会关注。在各种惨痛伤亡事件报道的背后，也一定存在着各种未被报道的儿童滞留车内事件。本文基于对儿童滞留车内可能存在的相关隐患进行分析，旨在于为相关研究提供参考。

3 儿童滞留车内隐患分析

3.1 车内热伤害隐患分析

现代医学研究表明，温度在30℃时，人体感到凉热舒爽;33℃时，人体的汗腺开始启动，并通过微微排汗散发体温;35℃时，人体浅静脉微微扩张，出现心跳加快、血液循环加速等现象，年老体弱的散热不良者需要进行局部降温; 36℃时，人体需要及时补充盐、维生素、矿物质和水;38℃时，人体输出比平时多60%血液至体表散热;39℃时人体易出现心脏病猝发的危险;40℃时的高温已经直逼人体生命中枢，以致出现头晕眼花、站立不稳等现象，此时必须进行体感降温。通用汽车和全球儿童安全网络的曾做过相关的调查研究，研究表明停在室外的汽车， 即使沐浴在光线不强的太阳下，其内外温差也往往能高达7至10摄氏度，在汽车门、窗关闭的情况下，车内温度就能在大约10分钟内，急速上升6至7摄氏度。[1]相比于成人，儿童具有每单位体重更高的表面积对质量比和热量产生[3]核心温度上升更快[4][5]，蒸发冷却效率更低[6]。同时，汽车使用过程中发动机产生的余热，在车辆熄火后会使车内温度进一步提高，更容易形成儿童被困汽车内死亡的条件。

3.2 车内密闭空气污染隐患分析

3.2.1 车内密闭环境下一氧化碳浓度过高对儿童的危害

近年来，因长时间在汽车开启冷、暖气后，发动机怠速运行状态的车内休息睡觉，加上车门车窗紧闭导致通风不畅，CO等废气从空调进风口、车门缝隙等进入车内，使得对车内一氧化碳浓度攀升而毫无察觉，相应症状或事故出现时便为时已晚。在CO含量35ppm（0.0035%）的环境中呆6到8小时身体会出现头痛和头晕现象;在CO含量100ppm（0.01%）的环境中呆2到3小时会造成出现轻微头痛;在CO含量200ppm（0.02%）的环境中呆2到3小时会造成轻微头痛和失去判断能力;在CO含量400ppm（0.04%）的环境中呆1到2小时会造成额骨头疼;在CO含量800ppm（0.08%）的环境中呆45分钟会造成头晕、恶心和抽搐，2小时内会造成感觉丧失，变得麻木;在CO含量1600ppm（0.16%）的环境中呆20分钟，会造成头痛、心率加速、头晕、恶心。2小时内可致命;在CO含量3200ppm（0.32%）的环境中呆5到10分钟，可造成头痛、头晕、恶心。30分钟足以致命;在CO含量6400ppm（0.64%）的环境中呆1到2分钟，可造成头疼、头晕。在20分钟不到的时间内可造成抽搐、呼吸停止和死亡;在CO含量12，800ppm（1.28%）的环境中呼吸2到3次即可造成意识丧失。3分钟内即可致命。[7]车内密闭环境下成年人受害隐患由上述数据可知，身体机能远不及成人的儿童，在相同的环境条件条件下将更危险，更大的可能性受到更大的伤亡后果。综上，若驾驶人短距离出行将儿童留在车内，或误将儿童滞留车内，此时这些“隐形的杀手”对车内人员来说便是极大的安全隐患。

3.2.2 车内密闭环境下二氧化碳浓度过高对儿童的危害

在车门车窗关闭的环境下，车内有效空气无法循环，二氧化碳含量随着耗氧量的增加而增多，若意外将儿童滞留在车内，高温将使儿童代谢速度加快，耗氧量与二氧化碳浓度都随时间急速上升，当密闭车内二氧化碳达到一定浓度时，人体将受到重大损害。我国规定室内空气中二氧化碳卫生标准浓度值应≤2000ppm;当室内空气中二氧化碳浓度值在350ppm-1000ppm之间时，人体感觉呼吸较为顺畅;当二氧化碳浓度值在1000ppm-2000ppm之间时，人体开始出现呼吸不适、昏昏欲睡状态;当二氧化碳浓度值在2000ppm-5000ppm之间时，人体感觉头痛且嗜睡;当二氧化碳浓度值>5000ppm 时，可能导致人体出现永久性脑损伤。[8]汽车有效空间狭小，密闭性较高。在关闭的小轿车内部乘坐1名成人，3min后车内CO2浓度就能达到0.1%的限量值，16min后可达0.2%，36min即可达到0.3%。因为人体自身呼吸不断消耗氧气和呼出二氧化碳，车内CO2 浓度上升迅速，人员滞留在静止封闭的汽车内，受到CO2浓度过高带来的安全隐患十分明显。[9]

3.3 车内带锐利物、硬物对儿童的安全隐患

当儿童被独自滞留在车内时，若车内有儿童玩具或方向盘锁、钢笔、刀具等临时物品时，此类坚硬或尖锐物品若被儿童在无监护情况下进行玩耍，也将有可能对儿童安全造成一定伤害。

3.4 不法分子对单独滞留车内儿童造成的安全隐患

如若将孩子独自留在车窗开启的车内，也就意味着给不法分子留下拐卖儿童的可乘之机，为孩子留下另一个巨大的安全隐患。如果不法分子利用车窗缝隙打开车门实施拐带车内儿童的犯罪行为，悲剧一旦发生，父母们将追悔莫及。

4 预防儿童滞留车内的措施

1.任何条件下都要减少或避免儿童独自留在车内的情况发生。

2.通过宣传和引导，提高社会对防止儿童滞留车内的交通安全方面的意识、责任和知识，提醒监护人和学校停车后及时检查车内是否滞留儿童，从源头杜绝安全隐患。

3.普及“杜絕将儿童单独滞留车内”等防止儿童滞留交通安全知识，可将此项安全知识纳入到安全文明驾驶考试中，对驾驶员进行相关培训和考核考试。

4.从家庭和学校对儿童进行“远离车辆区域玩耍，不随意触动车内开关，不在车内嬉戏打闹”等安全教育。

5.减少或避免在车内放置可能对儿童造成伤害的物品，营造安全的车内环境。

6.当前各项检测技术及车联网技术快速发展，可在车内搭载相关专用检测系统。

5 结语

综上所述，由于儿童的心理及生理条件远不及成人，且自我保护能力较弱，若将儿童单独滞留在车内，各项安全隐患将极有可能对儿童造成伤害，也因此驾驶人要避免将儿童单独留在车内，离车前需认真做好检查工作，从源头避免对儿童造成的不必要的伤害。

基金项目：2019年广东海洋大学寸金学院大学生创新创业创新训练项目（2020CJXYDCZD01）;2020年“攀登计划”广东海洋大学寸金学院大学生科技创新培育专项资金（CJXYPDJHB202019）

参考文献：

[1]KidsAndCars.org.[EB/OL].https：//www.kidsandcars.org/media/statistics/，2020-08-01/2020-08-01.

[2]戚耀琪.车内高温成为儿童杀手[N].羊城晚报，2011-06-01.

[3]kindergarten： PMV and PPD measurement through datalogger and questionnaire. Build Environ.2013;68：202–214. doi：10.1016/j.buildenv.2013.07.002.

[4]Tsuzuki-Hayakawa K， Tochihara Y， Ohnaka T. Thermoregulation during heat exposure of young children compared to their mothers. Eur J Appl Physiol Occup Physiol. 1995;72（1）：12-17.

[5]Falk B，Dotan R. Temperature regulation and elite young athletes. In： The Elite Young Athlete. Vol. 56. Basel： Karger Publishers;2011. p. 126-149.

[6]Gomes LHLS，Carneiro-Júnior MA， Marins JCB. Thermoregulatory responses of children exercising in a hot environment. Rev Paul Pediatr. 2013;31（1）：104-110.

[7]Goldstein M （December 2008）. "Carbon monoxide poisoning". Journal of Emergency Nursing.34（6）：538-542.doi：10.1016/j.jen.2007.11.014. PMID 19022078.

[8]王海波.“烤”问高温热浪[J].中国减灾，2016（14）：52- 55.

[9]李济民，刘英炎.幼童滞留车内隐患分析[J].山东化工，2015，44（22）：106-107.