普通公路养护中的管理及新材料、新技术实践

(山东交通职业学院，山东 潍坊 261206)

1 现阶段公路养护中的具体管理内容

1.1 新材料、新技术的应用管理

随着现阶段各类新型技术、新型材料的涌现，公路养护管理人员应重视起对相关材料、技术的应用管理。首先相关管理人员应注重起国内、国际中各类养护材料、养护技术的研发情况，经由对新材料、新技术的了解与认知，为高质量的材料应用过程或是技术应用过程打下坚实保障。而且随着现代公路工程与公路养护中应用新材料、新技术取得显著成效，各项新材料、新技术的发展、研究也在不断加速，在此背景下更需要相关人员能够时刻关注并适时推广新材料、新技术，以实现对现代公路养护作业的强化，提升我国的公路养护水平。

1.2 思想意识管理

公路管理人员的责任意识往往直接影响到公路工程的使用安全性与稳定性，如对超限超载的检查不全面、放任超限超载的车辆行驶，这些情况不仅会对公路造成破坏，还会导致公路使用过程出现较大的安全隐患。而在以预防为主的公路养护工作中，往往也需要养护人员具备高度的责任感与责任意识，只有经由养护人员日常化、全面化、细致化的养护工作，才能真正保障公路工程的使用性能。并且公路养护工作往往属于较为艰苦的工作，要保证养护工作的全面性、细致性，需要养护人员沿路对公路性能、路况等进行检测，再加上养护工作中开展间隔较短，养护人员的作业量更加沉重，更需要养护人员具备高度责任意识与艰苦奋斗精神。

1.3 特殊路况管理

鉴于我国地理环境的多样性，在公路工程的建设、养护中往往要根据所处环境的不同，采取针对性的管理措施与方法。比如在北方地区，水泥混凝土公路在夏冬两季常会受到温度变化的影响，出现如开裂、涨缩等不良情况，需要相关管理人员在相关季节中强化公路的养护与检修工作，或是建设沥青路面以降低温度对公路的影响。还有在部分多山地区建设的公路，由于弯多坡陡，公路上的行驶车辆常会通过刹车降低速度，但由于刹车往往会导致车辆轮胎、刹车片的温度增加，部分司机会采取在相关配件上洒水来降低温度，鉴于水洒到路面常会影响到公路寿命与路面摩擦力，故公路管理人员就需要针对这一情况采取相应措施，如禁止路上洒水、路面高温烘干等，从而保证公路的安全性能与使用质量。

2 现代公路养护中新材料的应用实践

2.1 钢纤维增强混凝土材料

钢纤维增强混凝土是通过在普通混凝土中加入短钢纤维，并使短钢纤维呈乱向分布，进而形成的新型材料。在对损坏公路进行养护维修时，由于普通混凝土常存在温度影响大、易开裂、脆性大等问题，故应用普通混凝土进行的维修作业，往往需要设置接缝，并要确保混凝土路面具有一定厚度，由于受温度影响大的特性，应用普通混凝土的维修作业完成后，还需要进行定期检修、养护工作。而在应用钢纤维增强混凝土材料时，由于该混凝土内加入了钢纤维，故其在原有基本性质的基础上，往往还具备良好的韧性、延展性、抗拉、抗折、耐磨损等性质，在应用钢纤维增强混凝土材料后，不仅能起到强化路面性能的作用，还能有效提升公路寿命[1]。应用钢纤维增强混凝土材料的养护维修作业在完成后，常能有效保障维修路面的正常使用，也降低了养护、检修工作的开展频率，使公路养护人员能够将更多精力放在未维修路面。

2.2 沥青改性剂

现代公路中常会采用混凝土作为基础，路面则应用沥青材料，为了保障公路质量，对混凝土、沥青等材料的研究不断深入，钢纤维增强混凝土材料便是由此诞生。而为了提升沥青路面的性能、强度，现代公路工程中常会应用一定的沥青改性剂。在沥青改性剂中，主要分为橡胶改性剂、塑料改性剂和纤维改性剂，鉴于塑料改性剂的局限性较大，现代公路工程中应用范围较广的改性剂是橡胶改性剂与纤维改性剂。随着近年来纤维改性剂的研究不断深入，复合纤维改性剂的性能有了显著提高，如应用复合纤维改性剂能够明显提高公路稳定性，降低温度变化对公路质量的不良影响。

2.3 抗车辙剂

在现阶段沥青路面中，抗车凝剂作为新型材料中的一种，凭借着有效增强沥青混合料稳定性的特点，在现代公路工程中得到了广泛应用。该材料主要是一类黑色颗粒状物体，成分为多种精制聚合物，由相关聚合物复合组成，制造出沥青混合料添加剂。通过该材料对沥青路面的表面加筋与增粘等作用，在增强沥青性能的同时，也使现代工程中沥青材料的应用范围不断扩大，便于相关人员对公路工程加以强化。

3 现代公路养护中新技术的应用实践

3.1 CAPE封层技术

在普通公路建设过程，常会应用应力吸收薄层技术，尤其在现代社会对公路质量、性能要求不断提高的背景下，传统公路工程建设技术已难以满足相关需求，这就更需要技术人员能够针对公路路面的建设条件与社会对工程的相关要求，研究出高效、科学的公路路面建设技术。CAPE封层技术就是在此背景下被研究出来的，该技术是在石屑罩面封层技术的基础上，通过结合稀浆封层技术，以多层、单层的方式同时发挥出两类技术的优势，由此切合施工需求。同时，经现代技术人员的努力，该技术在现代工程中也有着一定优化，如应用石屑罩面封层技术中，常会在大骨料石屑罩面上铺洒一定量的阴离子乳化沥青稀浆，经对稀浆的处理、封层，保证路面抗磨损强度，使公路工程拥有较长的使用寿命。相关数据显示，应用该技术的公路工程平均比未应用该技术的公路工程多至少3年的使用寿命[2]。此外，应用该技术的施工过程往往噪音污染较小，这一特点尤其在临近市区的公路建设中尤为重要。

3.2 夹心式石屑封层技术

夹心式石屑封层技术的主要施工内容是在两层石屑封层间建设一层新型材料层，由此实现对石屑封层的性能强化。同时为有效提升石屑封层的性能、质量，还会在封层上增设一层小石屑，并通过钢轮对石屑进行碾压，确保石屑粒径较小，而在石屑封层后，还要喷洒一定的沥青结合材料，再反复重复上述步骤，直到封层质量、厚度等满足施工需求后才可停止。此外在应用该技术时，施工人员应当对石屑粒径进行严格控制，一般来说，石屑粒径控制在2.39～4.72 mm即能够拥有较高质量，并能保证该技术的应用达到最佳效果，最大程度延长公路使用寿命。

4 结语

公路无疑是交通行业中的重要组成，而鉴于交通行业在现代社会中起到的重要作用，对公路工程的养护、管理意义重要，为了保证现代社会的稳定运行与高速发展，公路工程的养护管理人员应积极应用新材料、新技术，并通过对自身管理范围的拓展，提升公路养护作业的质量，为公路工程的使用性能提升、使用寿命延长等打下坚实基础。