BIMCO：拥抱变化左右逢源

本刊记者 史婧力

BIMCO在行业组织中提供最多样化的服务，继续成为企业与监管机构共同对话的领导者，并提出了通过降低发动机功率来减少排放的坚定建议。期脱碳措施方面发挥重要作用。

BIMCO历史上首位女性总裁—萨丹·卡帕塔诺格鲁

“2019年,BIMCO 在行业组织中提供最多样化的服务，继续成为企业与监管机构共同对话的领导者”。这是劳氏日报对BIMCO在海事领域的评价。

的确如此。作为世界最大的航运组织之一，“八面玲珑”的BIMCO既作为连接像国际海事组织或国际劳工组织等国际性组织与其成员之间的桥梁，又是为会员企业的文件制定者，同时为会员企业提供各种实时分析服务，以及为航运相关企业相互间签订协议提供平台。多年来 “既不评判会员企业的对错，亦不泄露会员企业的特殊经营方法”的原则从未改变，再凭借其自身所具有的积极主动、现代和前瞻性的特质使得其在航运界拥有特殊的地位和角色。

萨丹·卡帕塔诺格鲁（Sadan Kaptanoglu），这位血液中流淌着航运基因的土耳其百年航运公司Kaptanoglu集团的领导人，自2019年6月起，成为BIMCO历史上首位女性总裁，步入了航运界的另一个重要领导岗位上，吸引了全球航运人的目光，短短6个月时间，不负众望，带领BIMCO在海事法规的进程中留下许多可圈可点的“佳话”，被劳氏日报评为“影响全球海运10大法规参与者”之一。

2019年6月5日至14日召开的第101届IMO海安会（MSC）上，BIMCO提出了多项提案，针对国际海事界的热点、痛点与难点，有力地推动了几项重要海事法规及指南的进程。

BIMCO与芬兰、挪威、日本、韩国、新加坡和阿拉伯联合酋长国共同向第101届IMO海安会提交了一份关于海上自主水面船舶（MASS）试验的临时指南的提案，旨在为确保允许它们与常规船舶一样，在公海作业之前对质量进行充分测试。海安会在MASS范围界定及IMO文书中如何引入安全、安保和环境可靠的MASS运作事项上有了可喜进展。这份指南在此次会议上通过。IMO也表示，此次制定指南也是将安全、稳定且环境友好的MASS运营纳入到IMO法规当中的一次很好的探索。

同一会议上，BIMCO向第101届IMO海安会提交了关于网络安全的文件。网络事件和攻击被认为是对船只、船员和海洋环境安全的额外风险，因此这些文件讨论了在允许船舶运行之前，应如何尝试网络风险管理成为船舶安全管理系统的一部分。IMO决定，政府应确保网络风险在现有的安全管理体系（SMS）中得到妥善解决。

另外，BIMCO与欧盟国家和行业组织一道，共同发起了一项关于需援助船舶避难处所指南（guidelines on places of refuge）的修订。BIMCO方面表示，推进指南的修订，使得指导方针变得更加清晰、增强可操作性，要确保它们继续成为所有相关方的有效工具。

萨丹·卡帕塔诺格鲁在就任前曾表示，“环保议题、经济形势的不确定性、特别是2020限硫令的实施，是行业面临的重要挑战。作为BIMCO下一任总裁，以及我个人，都要为阻止其后变化竭尽全力。有一些船东希望所有事情都能保持原样，但现实会警醒我们，世界在变化，航运也一样。”从 BIMCO在2019年9月向IMO提交的一份关于航运减排的提案能够看到，她正在履行她的“诺言”。提案提出，可以通过限制船舶推动力，减速航行来帮助航运业减少排放。BIMCO认为，限制船舶推动力就能获得精确控制，因为船舶推动力与速度息息相关，性能上的限制，将有利于改善自2008年以来透过缓慢蒸汽排放而达成的减排量，同时也能保持船舶目前的竞争环境。这也一如她所说的那样，将行业面临的挑战当作了机遇，希望通过她本人以及整个BIMCO团队竭力推行各种有效措施使得航运变得更加透明、环保与安全。

萨丹·卡帕塔诺格鲁说过，“当今世界正在发生变化，与我们习惯的世界已经不同。这个变化是快速而剧烈的，我们不能抵抗变化，而是拥抱他它”。BIMCO一直在以成长、改变和学习来拥抱全球海事法规的变化。新的一年BIMCO的委员会将以全新格局面向海事界。2019年12月BIMCO董事会通过了一项内部决议：即BIMCO即将成立新的委员会，而这一结构性变化正是为了反映环境和安全日益重要的形势。今后，BIMCO将分别设立海洋环境委员会、海事安全和安保委员会。新设立的委员会设置反映了国际海事组织（IMO）的会议结构，将有助于更好地处理环境、安全和安保议程上的许多重要议题。 在现有的委员会结构中，安全委员会和环境议程由海洋委员会负责。海洋环境委员会的典型议程项目将包括减少温室气体排放、生物污染管理和压载水管理。安全和安保议程将包括海盗、毒品走私、集装箱火灾和网络风险管理等议题。除主席外，委员会最多将有15名成员。委员会成员来自BIMCO从中小型和大型船东中抽调的成员公司。