老兵新传：李大龙任IMSS总裁

李大龙（Richard Shore）联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁。

李大龙又回来了。捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎日前宣布，自2020年1月1日起，李大龙（Richard Shore）正式出任捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构（IMSS）总裁。

中国市场对李大龙来说并不陌生。“我曾在中国工作4年，这让我对中国市场、经销商网络，以及合资企业奇瑞捷豹路虎的领导层都非常熟悉。”在这之前，他担任过捷豹路虎中国的CFO，并暂时兼任了18个月的捷豹路虎中国代理总裁。“而在离开中国市场之后的18个月，我担任了捷豹路虎的全球营销规划负责人，主要负责市场、销售、服务、商务等方面。所以在这样的工作中，其实我和中国市场依然保持着紧密的联系，包括销量计划的制定、数字体系的规划、分析中国数据等等。”老兵临新考，李大龙希望为捷豹路虎中国和英国总部搭建起更加高效的沟通桥梁。再度回到中国后，经销商网络工作将是他负责的主要工作之一。

但世異时移，18个月前，当他从中国市场卸任时，那是捷豹路虎在华最为高光的时刻。但自2018年后，急转直下的市场大环境让捷豹路虎也面临严重挑战，在以捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆为首的团队的努力之下，捷豹路虎在2019年的车市寒冬中，下半年实现了24%的逆势增长;经销商库存深度从2018年的2.2降至1.5，低于全国平均水平，同时经销商全网平均实现了盈利，且盈利面实现100%增长。在面向未来的新一轮竞争之中，捷豹路虎将持续发力，在中国市场实现品牌价值和市场地位的双提升，并进一步实现可持续的增长和发展。

得益于中国市场的复苏，捷豹路虎2019/20财年第三季度再次实现营收、盈利双增长。数据显示，本财季捷豹路虎营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑（约合576亿元人民币）。税前盈利达3.18亿英镑（约合28.61亿元人民币），息税前利润率（EBIT）为3.3%，有望实现全财年3%的盈利预期。

过去一年的时间，捷豹路虎在全球推行了降本增效行动（Project Charge & Accelerate），关注“Charge”（运营效率）和“Accelerate”所代表的长期变化，针对中国市场、包含46个项目，专注于市场、销售和服务层面的“龙计划”（Project Dragon）也齐头并进。

“我曾负责全球层面Project Charge商务战略的输入，因此我能够把Project Charge全球层面的内容带到中国来。”李大龙说，“龙计划”着眼的不仅仅是降本以及效率的提升，更多也是专注于未来流程的改善，专注于未来如何建造可持续发展的组织架构。而李大龙及其团队接下来的工作重点之一将会是继续为经销商提供更加高效的管理工具，推动“龙计划+”（Project Dragon +）的落地实施。

李大龙谈到，2020年被定义为捷豹路虎的“产品攻势年”。其中，路虎品牌旗下3个家族将首聚中国。至于捷豹，2020年被定位为其“品牌差异年”。“在中国市场，捷豹希望将与德系品牌区分开，突出展现独特的英伦豪华风范。我们过去在中国市场发展非常快，与此同时，我们需要考虑的是组织架构也能同步跟上。在过去两年我们也在思考到底要怎样做，才能达到可持续发展。”而眼下，随着李大龙的回归，一切的思考似乎有了答案。

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