浅谈城市地下轨道交通工程安全文明施工标准化管理

姚 正 刘世华 叶琼波 林良柯

中建五局土木工程有限公司

1 引言

城市地下轨道交通工程具有施工场地狭窄、规模大、专业复杂、协调量大、周边环境复杂、风险高等特点，因此施工过程中受政府主管部门、建设单位及公司内部等单位的检查和控制频繁，加之在当前的形势下，地下轨道交通工程安全文明施工在管理过程中已被政府主管部门、建设单位及社会高度重视，甚至超过了对施工进度的关注，有的项目在受检时宁愿停工整改现场安全文明施工形象。因此做好城市地下轨道交通工程的安全文明施工工作非常重要。下面笔者就某城市地下轨道交通工程为例，介绍地下轨道工程施工安全文明施工标准化管理方法。

2 项目概况

某城市地下轨道交通工程，地下线路长度约2.88km，共计3站4 区间，其中4 个区间包括两个明挖区间和两个盾构区间，施工地点位于城市中心区域，是一项受政府单位高度重视的重点民生工程，项目施工场地狭窄、地下管线多、周边环境复杂，对项目安全文明施工要求极高。

3 现场标准化管理

3.1 策划管理精细化

项目中标后，公司第一时间组织人员成立项目经理部，迅速开展现场调查，针对工程特点及现场情况编制施工组织设计、施工策划等，指导项目的实施。

进场后，如何快速组织实施交通疏解，实现全封闭施工，管线改迁及绿化迁移是重中之重，也是项目抢占先机的关键点；项目根据设计交通疏解方案并结合现场实际情况，组织管理人员召开交通疏解策划会，群策群力优化交通疏解方案，解决管线改迁及绿化迁移问题，加快交通疏解进度，从而抢占先机。

施工方案作为施工的指导书，通过对主要的施工方案进行策划比选，选定最优方案，为项目的生产提供了便利和技术保障。如采用可移动式单侧支模支架体系，既节省了施工工期，又保证了施工质量，拆模后混凝土观感良好，不渗不漏不裂。混凝土支撑拆除采用绳锯+水钻结合的工艺，达到在城市居住区进行混凝土支撑梁破除的降噪、环保效果。

3.2 现场管理网格化

地下车站施工是在有限的空间和场地内进行，如何在施工组织和现场形象上打造亮点。项目部从总平面布置图入手，通过将BIM 技术运用到总平面布置中，可以解决传统二维总平面布置中很难发现和解决的许多问题。由于站房施工场地狭小，使用BIM 技术模拟现场施工环境，根据不同工况对总平面布置实时进行动态调，在节约资源的同时保证了现场施工有序性。

对围挡范围内进行区域划分，精细到每一个施工阶段，每一个功能分区，凝聚了项目管理人员和劳务队的经验和智慧，从驻地建设、前期工程、围护结构到主体施工，都需要进行周密的实施策划，每一个步骤、每一个安排都经过反复推敲，使现场布置整洁、有序，合理规划作业区、办公区、设备区、材料区、加工区、便道、幸福通道、休息区等，降低了交叉施工的干扰因素，促进文明施工；能让现场人员都知道在每个区域只能做什么，达到了网格化管理的效果。对于现场的管理人员，采取了工长负责制，按专业进行分工，谁的施工区域谁负责。

3.3 硬件设施科技化

临时设施是现场文明施工的重要部分，也是项目标准化建设的展示窗口。项目确立以“装配式、可周转、可移动”为原则对所有的临时设施进行设计，使之可周转，尽可能地引进科技和自动化的元素，达到降本增效目的。如移动式钢筋加工棚，装配式临边防护栏杆、组装式灯架、电缆线槽等，拆卸方便，可多次重复利用,而且整齐美观，成为全线推广蓝本；钢质泥浆箱、泥浆分离机、智能冲洗平台、无人值守过磅系统、自动温湿控制标养室、全自动降水控制仪、现场照明自动开关装置、钢筋笼滚焊机等，通过科技创新提高了工作效率，减少对施工场地的污染，节省了资源投入。

4 人员标准化管理

4.1 出入管理严格化

现场实行封闭管理，所有人员进出必须经过项目劳资管理员进行人员信息录入，同时办理工资卡。出入工地必须进行人脸识别，并自动生成考勤信息，作为月底工资表制作和审核依据。对未录入人员信息的人员严禁进入工地。

4.2 教育交底常态化

在安全管理工作中，人是第一要素，因此项目始终把安全教育作为安全管理工作的重点，坚持“以人为本，始于教育，过程控制”的原则，采用不同形式、不同层次、不同方法对人员进行安全教育。例如对劳务班组开展每日早班会、施工班组开展安全早班会、晚班人员开展晚班会和可视化安全交底等常态化教育交底，对管理人员及劳务工人进行全员安全意识教育和专业知识及技能培训，提高劳务工人的安全意识及自我保护能力。深入开展群众性的安全教育和交底，在安全管理上要求管生产必须管安全，做到：常想事，事事在前；敢管事，事事较真；不忘事，事事落实。

4.3 行为安全规范化

人的不安全行为是导致事故发生的主要原因之一，为规范作业人员的行为安全，通过开展“行为安全之星”活动规范作业人员行为，改善作业人员从“要我安全”到“我要安全”的观念转变。

活动主要由行为安全观察员每天对作业人员的行为进行巡查，对具有以下五种行为（自我安全、他人安全、环境安全、合理建议、应急得当）的一线作业人员发放“行为安全表彰卡”，行为安全观察员将照片发送到项目“行为安全之星"QQ 或微信群。同时项目行为安全信息采集组，每天对“行为安全表彰卡”发放获得信息进行统计，将统计结果在宣传栏或项目“行为安全之星”微信平台公示。每月信息采集组对当月“行为安全表彰卡”发放获得信息进行统计，获得“表彰卡”的人员可利用表彰卡兑换生活用品外，获得“表彰卡”数量前三的作业人员评选为当月“行为安全之星”，并发放现金奖励，通过有效地激励方式，大大提高作业人员的安全行为和安全意识。

4.4 内业行为流程化

项目各部门建立自己的工作流程，并对全体员工进行培训，使部门之间形成横向的管理流程。项目部与工区之间，通过定期检查和考核，形成纵向的管理流程。在日常行为规范方面，项目部制定了详细的实施细则，其考核与绩效挂钩，促进员工保持良好的精神面貌和职责意识。在内业资料方面，形成了专业工长现场编制，资料员收集归档的流程，使资料更符合现场，反逼施工员熟悉相关规范和设计要求；所有的资料盒以部门为单位按颜色进行分类识别，做好内业标准化。

5 环保标准化管理

5.1 体系建设流程化

项目进场后，结合某城市绿色环保施工要求，并以创全国绿色施工示范项目为目标，根据环保流程，首先制定施工现场扬尘预防治理专项方案；制定环境污染应急预案，以便发生环境问题时及时响应；制定扬尘污染防治措施费用投入计划，并专款专用；建立扬尘治理组织机构，配备专职环保管理员。达到体系建设的流程化。

5.2 冲洗设备规范化

项目冲洗设备为自主设计并已获专利的循环冲洗系统。该循环系统包含自动冲洗平台、过水槽、三级沉淀池，不同之处在于过水槽采用槽钢和钢筋网片焊接而成，车辆从工地出到市政道路前先通过过水槽，将车辆轮胎上的泥进行第一次冲洗，钢筋网减少了轮胎与泥浆的接触面从而使车辆轮胎洗得更干净，然后通过自动冲洗平台进一步冲洗达到不带泥上路的目的，使市政道路不被污染，从而做到保护环境的目的。同时自动冲洗平台、过水槽和三级沉淀池通过管沟连接，冲洗后污水进行沉淀后重复利用，节约水资源和成本；过水槽、三级沉淀池及自动冲洗平台为装配式设计，可重复利用。

5.3 废弃物处理标准化

项目废弃物处理主要为“出”和“盖”。

“出”，即建筑垃圾采用绿色环保渣土车外运；生活垃圾由环卫定期清运。

“盖”，即对没有条件及时外运的废弃物，项目坚持落实裸土100%覆盖，随挖立即归堆覆盖防尘网，对正在施工区域采取边施工边覆盖的方法，土方外弃时将回收防尘网重复利用，对于暂时不可外弃土方覆盖防尘网进行四周加固压紧。

5.4 污水处理

项目污水处理主要为“集”和“排”。

“集”，即根据项目实际排水量，施工场地内沿围挡设置水沟及沉淀池，水沟尺寸为30cm*40cm，排水沟根据场地设置坡道，水自动流入三级沉淀池中，现场在中间和最低处分别设置了沉淀池，让污水得到更好地沉淀处理。

“排”，即污水经过三级沉淀池经污水处理系统处理达标后排入市政管网，三级沉淀池定期安排人员清理，保证沉淀池的正常使用。

5.5 降尘抑尘

对易产尘作业以及路面采用雾炮机进行降尘，如在土方开挖时，利用雾炮机实现湿法作业，可有效减少产尘区的扬尘。对于雾炮机不能喷洒到的地方，采用人工洒水降尘。现场水泥罐充填时，易产生大量粉尘，项目在水泥罐顶安装了电吸尘设备或将水泥罐排气管插入蓄水池内，有效地消除了水泥罐充装时所产生的粉尘。

5.6 扬尘监控系统

在每个车站大门出入位置安装扬尘监测系统，每日实时对施工区域内和外界交汇处的扬尘情况进行监测，每日对扬尘数据进行记录，达到预警值，立即停止产尘作业，查找分析原因后，加大降尘措施，达到正常监测。

6 绿色生态围挡

项目采用一种全装配式绿色施工用围挡。采用全装配式安装构件，基座采用废物再利用浇筑成混凝土基座，同时采用预埋件提前布置好构件，通过卡扣确保连接牢固，现场无焊接，确保不会产生废气污染，属于绿色施工技术领域。全装配式，稳固，牢靠，螺栓，预埋件，接口采用顺接。该围挡得到了某城市政府领导和建设单位高度认可，并在全线进行推广。同时项目的绿色施工围挡已获专利。

7 结束语

在未来的城市地下轨道交通工程施工管理中，安全文明施工管理仍是一项烦琐而又重要的工作，安全文明施工工作的好坏，会直接影响到工程安全、质量、进度以及单位的信誉。想要真正做好地下轨道交通工程安全文明施工管理工作还需要不断地学习，创新管理方式或吸收其他企业优秀的安全文明施工管理经验，因地制宜建立最适合企业和项目的安全文明施工管理模式，才能真正做好安全文明施工标准化管理，从而更好地服务于企业运营和项目生产。