分析多绳摩擦式提升机制动系统常见故障原因及其处理措施

朱昌毕

摘  要：在科学技术不断发展的背景下，诸多先进的机械设备出现在矿业生产过程中，显著提升了生产效率，为矿业企业带来了显著的经济效益。多绳摩擦式提升机是矿业生产中常用的机械设备，长期使用后出现严重磨损与老化问题，容易出现故障，无法保证生产效率，后期的维修成本也会增加。所以技术人员需要分析环境因素、人为因素带来的影响并加以解决。基于此，本文从多绳摩擦式提升机制动系统事故原因入手，之后讨论如何应对多绳摩擦式提升机制动系统事故，希望实现多绳摩擦式提升机高效运行，为矿业企业创造更大的经济效益。

關键词：多绳摩擦式提升机;机制动系统;故障原因

一、多绳摩擦式提升机制动系统故障原因

1.液压系统污染严重

导致多绳摩擦式提升机制动系统出现故障的因素多种，其中主要是液压系统污染。液压站会对制动器运作起到控制作用，在恶劣的环境下长期使用油液之后就会出现污染问题，比如颗粒物堵塞导致液压元件堵塞，颗粒物磨损也会导致密封泄漏，以上问题不及时解决会堵死管路，进而由于回油不畅导致运行不能正常运行，

2.液压站系统残压

如果液压站系统残压超过指定数值会影响提升机的正常运行，表现为油压过快的上升，松闸速度加快，或者出现制动速度过慢与合闸速度过慢。处于紧急制动的环境下，在长距离运行后也会出现安全故障。因此，处于正常运行的工况下松闸速度不合理会对提升机的正常操作带来不利影响。

3.制动器碟形弹簧弹力不足

盘形制动器的动力支持来自于碟形弹簧，并且制动力大小和碟形弹簧预紧力大小存在直接关系。处于预紧力过大情况下制动速度较快，反之就会出现制动力不足表现，碟形弹簧弹力问题的出现主要在于频繁使用之后出现磨损与老化问题，之后弹簧出现制动力下降情况。在实践过程中容易损坏制动器碟形弹簧，如果技术人员不仔细检查就会埋下安全隐患[1]。

4.制动器闸瓦间隙大

这种情况也会对制动系统的运行造成不利影响，在闸瓦间隙较小并且空动时间较小的情况下可以保证制动速度，确保停车的及时性。如果闸瓦制动盘的接触面积不符合设计要求，并且新的闸瓦磨合不充分、急救闸瓦与制动盘接触压力大会导致磨损严重，由此出现安全故障。

5.碟形弹簧制动力问题

此外，在日常养护中碟形弹簧问题不处理，会导致同一组盘形制动器两侧的制动力存在差异，不仅会影响制动效果，还可能导致制动盘一侧变形，导致设备的使用寿命缩短。

6.衬垫和首绳摩擦力较小

首绳和摩擦衬垫绳槽产生的摩擦力是运行多绳摩擦式提升机制动系统的关键，如果二者之间出现滑动现象将无法保证制动安全，比如衬垫绳槽磨损的差异性诱发绳槽直径偏差，导致设备运行中的松紧力不同，甚至出现滑绳故障。

二、如何应对多绳摩擦式提升机制动系统故障

1.定期清理液压系统管路

在处理液压系统的堵塞问题处理过程中，需要技术人员对液压系统的管路进行定期清理，如果堵塞严重与需要根据实际情况更换滤芯，进而保证管路的通畅性。在实际操作中先过滤然后更换新油，一般每6个月进行一次清洗，每12个月进行一次换油，过滤精度要达到10微米。此外，在多绳摩擦式提升机使用过程中需要班组人员对电磁阀的正常运行进行检查，进而第一时间处理卡紧、卡死等故障。

2.调整液压站残压大小

其一，在控制液压站的残压中需要将E141E型液压站残压设置在0.8兆帕-1.0兆帕，对TE161J型液压站和TE131型液压站残压设置在0.3兆帕-0.5兆帕之间。其中TE131液压站需要对喷嘴与挡板的间距加以调整，为此采取带有动调压装置的十字弹簧。其二，技术人员需要通过增加喷油嘴孔径的方法解决溢流阀节流孔变小的问题。

3.排净空气

打开管路并且恢复时需要充分排放干净内部的空气，为此需要充入油压0.5兆帕，之后使用排气螺塞将管路的空气清除。此外，在多绳摩擦式提升机液压站制动器松闸缓慢出现后及时处理排气问题。

4.定期更换碟形弹簧

在处理碟形弹簧故障时一般技术人员采取更换的方法，也就是根据生产情况定期替换，进而实现制动力的动态调整，磨损严重的闸瓦更需要马上更换，进而达到安全制动的目标。此外，需要对盘形制动器的参数进行检测并且合理调整，根据相关规定，制动力矩至少达到升降负载时最大静力矩的3倍。

5.控制制动器闸瓦间隙

在日常工作中还需要对制动器闸瓦间隙合理控制，并且保两侧间隙相同，技术人员及时更换磨损严重或损坏的闸瓦，比如闸瓦与筒体衬板的间距达到一定程度就需要更换。盘形制动器的合理空动时间不应超过0.3秒，超过这一时间可能是控制制动器闸瓦间隙存在问题，需要检查制动盘和闸瓦接触面积，进而分析间隙大小，需要在两摆件放置复写纸，让闸瓦和闸门紧贴，使得复写纸颜色在白纸上呈现，存在颜色的区域就是实际接触区域，要求接触面积达到至少60%，进而解决异常问题。还可以通过现场贴闸磨闸瓦加以处理，之后对滚筒运转速度于系统的给定压力加以控制，还需要重视制动盘温度的调整，进而保护好闸瓦，避免烧毁。在实际处理中还需要对盘形制动器两侧的制动力大小进行调整，方法为使用百分表分析制动盘的偏摆量，如果出现参数超过标准的情况需要进行校正处理，方法主要为火焰校正或车削处理。

6.选择性能良好的摩擦衬垫

如果衬垫绳槽直径超出一定范围需要车削处理，选择摩擦衬垫过程中主要是分析耐压、耐磨、摩擦系数、弹性抗老化能力，比如GDM326型摩擦衬垫的摩擦系数大于0.3可以提升运行安全性。多绳摩擦式提升机设置了车槽装置，如果使用中的绳槽磨损后的绳槽直径差超过0.8毫米也需要车削处理，确保各绳张力相同。

7.加强人员培训

为了减少制动系统故障，需要矿山企业定期对人员进行专业培训，确保操作人员对多绳摩擦式提升机正确使用，可以识别故障问题，技术人员也需要掌握相关的处理措施，在人员培训之后需要进行系统的考核，保证人员持证上岗。比如对系统的参数加以优化，控制升降速度。在实际生产中遇到恶劣天气需要对设备的运行高度关注，主要是先进行运转调试，确保安全之后提升和操作。

三、结语

综上所述，多绳摩擦式提升机制动系统出现故障的因素较多，需要技术人员结合故障表现深入分析，在日常生产中需要做到规范操作与使用，发现故障问题要及时处理，启动应急措施并排除故障，进而实现安全生产。

参考文献：

[1]刘承华.多绳摩擦式提升机制动系统常见事故原因与对策[J].冶金管理，2019（5）：70-71.