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菏泽市城区声环境质量状况分析及长期变化趋势

2020-02-24谢玉竹

科技风 2020年3期
关键词:变化趋势

谢玉竹

摘 要:本文就菏泽市城区2015-2019年声环境进行监测分析评价,了解城市声环境总体水平并分析城市声环境状况年度变化趋势,为环境管理提供依据。

关键词:声环境;监测分析;变化趋势

1 菏泽市城区声环境监测概况

城市声环境常规监测,是为掌握城市声环境质量状况,环境保护部门所开展的区域声环境监测、道路交通声环境监测和功能区声环境监测(分别简称:区域监测、道路交通监测、功能区监测)。2015-2018年,菏泽市城区区域监测点位194个,每个测点面积800m×800m,道路交通监测点位50个、功能区监测点位10个;2019年进行功能区划调整,区域声环境监测点位为183个,每个测点面积为1000m×1000m,道路交通监测点位、功能区监测点位不变。区域监测和道路交通监测每年昼间监测一次,功能区监测在每年2月、5月、8月、11月各监测一昼夜。

2 菏泽市城区声环境监测结果分析评价与变化趋势

2.1 區域监测监果评价与变化趋势分析

按照《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》(HJ640-2012)标准评价。对2015-2019年菏泽市城区全部网格测点测得的昼间等效声级Leq进行算术平均运算所得的昼间平均等效声级s-d,就代表了城区昼间环境噪声整体水平。见表1。

从表1可以看出,2015-2019年菏泽市城市区域环境噪声总体水平处于2级较好水平,噪声环境质量比较稳定,变化趋势不明显。

2.2 功能区监测结果评价与变化趋势分析

按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)标准评价。2015-2018年菏泽市城区共划分声环境功能区为2类、3类;2019年共划分声环境功能区为1类、2类、3类、4类。对年度各类声环境功能区昼间效声级(Ld)、夜间等效声级(Ln)年均值进行统计与环境噪声限值进行比较分析,结果见表2。

从表2中可以看出,2015-2018年2类功能区昼间、夜间噪声年度平均等效声级均达标,且昼间年度平均等效声级值有下降趋势,夜间年度平均等效声级值有上升趋势;3类功能区昼间、夜间噪声年度平均等效声级均达标,昼间、夜间年度平均等效声级值有下降趋势。2019年2类功能区昼间、夜间噪声年度平均等效声级均达标,相比2018年昼间噪声年度平均等效声级有上升趋势,夜间年度平均等效声级值有下降趋势;3类功能区昼间、夜间噪声年度平均等效声级均达标,且昼间、夜间年度平均等效声级值有上升趋势。

2.3 道路交通监测结果评价与变化趋势分析

按照《声环境质量标准》(GB3096-2008)中交通噪声执行标准及《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》(HJ640-2012)进行评价。2015-2019年,将各年度道路交通噪声监测的等效连续声级(Leq)采用路段长度加权算术平均法,算出各年度道路交通噪声昼间平均值(L)见表3。

从表3中看出,2015-2019年度菏泽城区道路交通噪声昼间均值都达标,且呈现下降趋势。从对各年度监测路段统计可知,2015年市区道路交通噪声昼间等效连续声级最大值出现在菁华小学测点(72.5分贝),其次是创伤医院测点(71.7分贝)、东岳生物测点(71.6分贝),其它点位均达标;2016年市区道路交通噪声昼间等效连续声级最大值出现在东城国际测点(71.8分贝),其它点位均达标;2017年市区最大值出现在东城国际测点(71.8分贝),其它点位均达标;2018年市区道路交通噪声昼间等效连续声级最大值出现在东城国际测点(76.3分贝),其次是东药生物测点(73.3分贝),其它点位均达标;2019年市区各监测路段道路交通噪声昼间等效连续声级均达标。

3 结论

随着环保意识的增强,城市规划和管理的完善,环境噪声功能区划科学合理的划分,2015-2019年菏泽市城区声环境质量较好,且有污染有下降趋势。但从以上数据也可看到,道路交通噪声、居住与商业混杂、工业生产对环境噪声带来的污染也不容乐观。今后,城市建设与城市规划必须保持一致,在城市扩建、改造及配套工程建设中减少噪声污染;强化城市管理,严格交通秩序,规范建筑施工进而减少对环境噪声带来的污染。

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