浅谈车架及骨架大件输送系统

张 喆，张明森

(中汽研汽车工业工程(天津)有限公司，天津 300300)

1 概述

车架及骨架大件的物流准时化、高效化输送一直是客车企业生产中存在的问题，尤其是随着客车企业产能不断提升，车架成品、顶盖、侧围等骨架分总成的大批量运输也成为人们关注的重点问题。车架及骨架大件输送系统是将车架车间生产的车架及制件车间生产的顶盖、前后围、左右侧围通过非标机械化输送的方式送至焊装车间总拼工位附近。车架及骨架大件输送非标机械化系统主要包含：车架至制件地面台车系统，车架、顶盖EMS(自行小车)转运系统及钢结构，侧围、前后围滚床滑橇系统，车架车间、制件车间地面轨道系统[1]。

2 输送流程及说明

2.1车架机械化输送流程

2.1.1 车架车间车架上地行车

车架在车架车间储存区暂存，人工通过车架车间暂存区看板确定需要上线的车架，工人操作天车将车架吊起并转运至转挂点上方等待。人工操作地行车运行到对应位置，工人操作天车将车架放在地行车上。

2.1.2 车架由车架车间至制件车间

人工操作地行车带车架驶出车架车间，地行车经过两车间中间的厂区通道时需确定安全后通过，厂区通道上设有抬杆和红绿灯，运行到制件车间自行小车车架上线点处停止，等待上件。

2.1.3 制件车间车架上自行小车吊具

人工控制自行小车吊具下降并将车架挂到吊具上，人工操控吊具上升将车架吊起，脱离地行车后按下完成按钮，吊具自动上升到位。人工通过看板确定车架要输送到的焊装主焊线位置线号，并按下相应按钮，车组经通廊自动运行到焊装车间对应的主焊线[2]。

2.1.4 焊装车间车架下线

在焊装车间内，车架转挂至主焊线上分为两种流程：大中客车架流程，考斯特车架流程。

大中客车架：在大中客总拼工位前一个工位(主焊线第1工位)下件，人工控制吊具下降放到工艺台车上(已拔销并调整好间距)，人工将吊钩拆除，按下吊具上升按钮，吊具到一定高度后再自动上升到位并返回制件车间，人工将工艺台车推入总拼工位。预留总拼工位下线点(主焊线第2工位)，人工控制选择在两个工位其中一个下件[3]。

考斯特车架：考斯特车架不经过大中客车架下线点，直接运行到考斯特工段的通道上方等待，呼叫人工卸载，人工控制吊具下降放到考斯特转运小车上，人工将吊钩拆除，按下上升按钮，吊具到一定高度后再自动上升到位并返回制件车间。

2.2 大中客顶盖机械化输送流程

2.2.1 制件车间顶盖上线

大中客顶盖在制件车间顶盖储存区暂存，人工通过看板确定需要上线的顶盖，工人操作天车将顶盖转挂到顶盖转运小车上，人工将小车推行到自行小车顶盖上线点正下方，人工按下要车按钮，自行小车空车组运行到相应的顶盖自行小车上线点处等待，人工控制自行小车吊具下降并将顶盖转挂到吊具上，人工通过看板确定顶盖要输送到的焊装主焊线位置线号，并按下相应按钮，自行小车车组经通廊自动运行到焊装车间对应的主焊线。

2.2.2 焊装车间顶盖下线

自行小车车组带顶盖进入大中客总拼工位等待，人工控制吊具下降将顶盖放到总拼台上，人工将吊钩拆除，按下上升按钮，吊具到一定高度后再自动上升到位并返回制件车间。预留总拼工位前下线点(主焊线第1工位)，具有可以将顶盖落地调整的功能，人工控制选择在两个工位的其中一个下件。

2.3 大中客左右侧围及前后围滑橇输送系统流程

2.3.1 制件车间左右侧围上线

大中客左右侧围在制件车间相应储存区暂存，人工通过看板确定需要上线的左右侧围，工人操作天车将左右侧围吊起并转运到橇体上(橇体放置左右侧围数量2套)，橇体通过移行机输送到前后围暂存区前端的滚床上等待转接前后围。

2.3.2 制件车间前后围上线

前后围在制件车间相应储存区暂存，人工通过看板确定需要上线的前后围，工人操作天车将前后围吊起并转运到橇体上(橇体放置前后围数量2套，与左右侧围对应)，橇体通过滚床滑橇系统自动输送出制件车间[4]。

2.3.3 左右侧围及前后围由制件车间至焊装车间

移行车经过制件-焊装车间中间的厂区通道时，在通道前的等待位等待，通道设有抬杆和红绿灯，确定安全后自动通过，并自动运行到焊装车间对应主焊线工位前的滚床上[5]。

2.3.4 空橇由焊装车间返回制件车间

完成全部工件吊装后，人工按下空橇返回按钮，送完件的移行车将空橇自动送回制件车间前后围暂存区前的空滚床上，制件车间内的移行车接力将空橇自动送回左右侧围暂存区前的空滚床上。其中过厂区通道流程与制件-焊装流程一致。

2.4 输送完成

人工操控悬挂天车将左右侧围及前后围吊运至总拼工位完成总拼。

3 输送系统主要组成

(1) 车架至制件车间地面台车系统：地行车2套，轨道系统1套，充电装置2套，红绿灯控制系统1套。

(2) 车架、顶盖自行小车转运系统及钢结构：自行小车车组吊具12套，铝合金轨道1套，滑导线1套，道岔18套，45°弯轨32套，维修段1套，钢结构1套，电气系统1套。

(3) 侧围、前后围滚床滑橇系统：移行机3套，上料滚床8套，下料滚床8套，滑橇16套，轨道系统1套，安全围栏1套，红绿灯控制系统5套。

4 结语

目前客车传统模式的人工运送已经无法满足日渐智能化、规模化、准时化的客车企业生产。本文所述方案设计解决了车身分总成运送距离远、物流量大等问题，有一定的推广应用价值。