道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析

（长沙华南土木工程监理有限公司，湖南 长沙 410076）

0 前言

由于道路桥梁沉降段的地质情况复杂以及路面与桥梁之间受到水平和纵向交通运输荷载的冲击，因此容易引发路基、路堤填料及基础的不均匀沉降和变形，造成路基路面沉降及桥头跳车，给桥梁使用寿命及驾驶舒适性造成严重影响。因此需要采取有效的措施，对沉降问题进行处理。

1 道路桥梁沉降段路基路面出现沉降的主要原因分析

1.1 桥头沉降部位结构设计不合理

在一般情况下，我国道路桥梁设计一般采用钢筋混凝土搭板和粗料填筑两种技术，这两种方式能够避免一部分的路基路面沉降现象产生。但是在长期的使用过程之中，会发现这种方式依然存在着一定的问题，导致在施工的过程之中，不能够有效地对道路桥梁工程的整体质量进行恰当控制。比如说如果使用了这种技术进行施工，桥头跳车的问题，却没有进行有效改善，那么也会对驾驶人员的人身安全以及财产安全造成较大的影响。实际施工中，钢筋混凝土搭板技术由于操作简单已被施工单位普遍使用，但是这种技术却很难降低道路桥梁需要承受的压力，易产生跳车现象，也影响整个桥梁的结构承载力。道路桥梁结构设计时，一般采用搭板法，这种方法能一定程度上控制桥梁的刚度，减少沉降差，但计算较为困难，精度要求很高，一旦产生误差将会影响桥梁的结构稳定，而实际施工中，不少施工企业经常出现计算失误。

1.2 台背压实度不足

在道路桥梁施工过程中，必须包含台背回填，但道路桥梁台背回填这一工序具有较强的复杂性，存在较大的工作难度，在工程建设中，对该工序的要求也是非常高的，且对施工人员的专业操作技能、建筑材料、机械设备的选择等都直接影响着工程质量。如果在施工的过程之中，后背填土工序中某一个环节出现了问题，那么就会导致整个施工的质量受到影响。当桥梁在投入使用后，会受到各种外部因素的影响，长期的使用会使得压实问题爆发出来，从而对路面的安全性造成影响。

1.3 路基施工质量差

道路建设过程中，路基施工是整个建设项目的基础性工程，对整个道路建设起到决定性作用，如果路基质量出现问题，如材料不达标、压实度不满足要求、含水量超标，软基处理不合格、特殊地质处理技术不达标等都会对路基施工质量造成影响从而出现路基沉降。

1.4 路基路面变形

路基路面变形在道路桥梁建设中十分常见，尤其是复杂环境施工时，不同的地质环境对施工技术条件、施工技术要求也不一样，地质勘查不足，设计不合理、施工方法有误，路面养护不足、混凝土材料存在问题，压实度不够、排水系统不畅等，都会引起路基路面变形，集聚到一定程度，道路桥梁将开始沉降。

2 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用分析

2.1 对搭板进行设置

进行桥台建设的时候需要进行搭板，而搭板为了保障质量，需要选择恰当的搭板长度，结合施工现场的具体情况，测量出坡度值，从而确定具体的搭板长度。这样才能够保障后期投入使用的时候，搭板的强度能够承受住车辆碾压，避免桥梁出现沉降的状况。这是一种较为简单的能够增加桥梁强度的方式，但是这种方法并不是能够满足所有桥梁的需求，也不能够完全的解决道路桥梁的沉降问题。并且使用这种方式将桥头沉降问题进行控制，也会存在着各种各样的问题，比如说，某些路段所承受的压力相对于其他路段而言，进行桥头搭板设置，就不能够将存在的桥头跳车问题进行解决。甚至会由于桥台底部不够牢固而使得出现折断，导致路面损坏的现象。所以相关的技术人员应当在施工的时候，根据路面的具体沉降状况，灵活的使用搭板设置。并且在施工过程中，需要将施工的具体状况与施工设计保持一致。在设置桥梁搭板的时候，还需要保障搭板的宽度，是与桥面的宽度统一的。这样就能够有效地避免车辆在行驶的时候出现各种安全问题。

2.2 加强路基填料的控制

为了保障路基路面的质量，避免出现沉降的问题，需要选择恰当的回填材料。首先需要考虑到所选择材料的实用性以及经济性，优先选择满足要求的沿线土石方，若不满足要求应就近考虑借土。在填料初定后，需要进行填土试验，以确定压实工艺、松铺厚度、含水量等。

2.3 加强软土路基处理

在道路工程建设过程中，经常遇到软土地基问题。软土地基具有含水量高、天然空隙比大、压缩性高、渗透性小，抗剪强度低、固结系数小等不利的工程性质，如果处理不当，将会引起地基沉降。软土路基浅层处理方法主要有加筋土法、强夯法、换填法、袋装沙井法等，深层处理方法主要有深层搅拌法、排水固结法、石灰桩法、高压喷射注浆法等。路基处理的方法不同，相应的它们各自的特点，以及进行操作的理念也是不同的，因此在不同的施工之中，会起到各自不同的加固效果。并且每一种路基处理方法都存在着一定的局限性，需要相关的技术人员对每一种方法进行充分的认识。并且在路基建设过程中所处的地质条件是千变万化的，并且进行不同的工程建设，对于路基的要求也存在着一定的差异。在施工中所使用的各种材料以及相关的机械设备等等，也有着较为明显的差别。任何一种处理方式都不是可以进行普遍应用的，所以在进行路基处理的过程之中，需要结合工程的具体开展状况，选择最为恰当的处理方案。可以将某一种最为适合的路，其处理方法进行应用，同时也可以将各种处理方式进行综合性的应用处理，保障所使用的处理方案是最为合理并且可行的。

2.4 加强后台填筑，保障施工质量

提高后台填筑施工质量，能有效预防和减少路基沉降及结构变形，解决道路桥梁沉降问题。后台填筑施工，路堤填充物的选择对路基的稳定性具有重要意义，应根据路堤的具体情况，路面的强度要求，施工设计方案等，选择适合的填充物类型。一般来说，应选择含水量低，蒸发性能佳的填充材料，比如砂石、砂砾士、压实材料、工业废渣等，减少路基对路面的侵蚀，延长道路桥梁的使用寿命。如果砂砾土的渗水性能较差，可添加一些石灰、水泥，另外，也可选择具有压缩性质的轻型填充材料，减轻路面荷载，降低地基沉降发生的可能性，比如泡沬混凝土、土工合成材料等。后台施工回填必须压实，尤其是桥台连接处，大机械无法达到压实效果，就大小机械配合，保障压实度符合要求。

2.5 保证后台排水畅通

为了保障道路桥梁施工建设的质量以及安全性，需要重视道路桥梁过渡段说普遍存在的排水方面的问题，采取恰当的方式进行处理。因为如果排序问题没有进行有效的处理，那么就会导致积水顺着路基桥台向下方进行渗透，使得道路桥梁的整体路面结构以及地基等方面的整体稳定性受到影响。在后期会出现跳车或者错台等问题，存在着较为严重的安全隐患。因此，就需要根据路段具体状况进行分析，了解到该路段的降雨信息，以及填料类型等等，选择最为恰当的排水方式。在进行台背路基填筑之前，需要先设置出盲沟，然后再将基底进行合理的处理。建设出土拱，并且在土工表面进行挖掘，建设双向坡的地沟。并且还需要进行隔水材料的铺设，使用油毡等物质。地沟周围需要铺设带有小孔的塑料管，并且将塑料管延伸到陆奇之外，并且还需要在附近填筑起透水性较好的一些砂石材料，然后再填筑透水性较好的材料。如果在施工过程之中有相应的需要，还可以在台后填方中建立起排水垫层。这样就能够保证在施工周期内地基以及下软弱层能够进行渗透固结。在一定程度上能够防止后期大量的出现沉降的状况，同时还能够将填方中所淤积的雨水进行有效的排除。而且在孔隙压力逐渐增加时会有渗透出路,不会因为潜水与地基水堆积在地层,而造成土体稳定性与强度的降低,应将垫层的厚度控制在1～2m,同时垫层要高处原地面至少0.5m,这样当地基沉降时,地下水位与原地面都不会超过垫层的高度。在桥台的背面设置防水涂层可以有效地避免由于渗水对结构物造成侵蚀。针对回填区的顶面和底面排水,应在回填表面设置排水设施,必要时应将表面完全封闭,从而使地面水的下渗问题得到有效地控制。

3 结束语

总的来说，在进行道路桥梁建设的过程之中，路基路面沉降一直是较为突出的问题。而该问题会造成一系列的不良影响，会对人们的出行安全造成影响，同时还会对整个道路的质量问题进行影响。所以在进行道路桥梁建设过程中相关的施工人员以及设计人员都需要充分地考虑实际状况，保障施工方案以及设计方案的科学合理性。在施工以及设计的过程之中，尽量地避免出现路基路面沉降的问题，采取相应的技术进行恰当地处理，对人们的出行安全进行保障。