公路路基路面检测中回弹弯沉检测方法的应用分析

潘 迪 向守平

（贵州宏信创达工程检测咨询有限公司， 贵州 贵阳 550014）

1 回弹弯沉检测方法的概念

回弹弯沉检测法要在遵循原则基础上，轴载作用力下使用，其中公路路基和路面表观的轮隙方位显示出整体垂直变形的值与垂直回弹的值。这时垂直变形与回弹的值一般算不上大，数值单位通常会保留到0.01mm。所测得的数值结果可以表现出路基路面建设工程中的强度和刚度，一般而言，回弹弯沉值较小时，就说明公路路面及路基未出现明显的塑性变形。所以，它的载重压力具有良好的性能、具有合格的强度、其质量通过检测;然而，若回弹弯沉所检测的值超过指定的标准后，就说明存在路面可塑性变形的概率非常大，它的载重压力比较弱，可能一旦加入运行后将不能承担其应有的交通量，会明显降低其运输的效率。因此，可以说路基路面的回弹弯沉良好的工作性能是奠定公路建设质量的基础，可以起到很大的功效。因而，一定要严格管理、控制在施工过程中对回弹弯沉值的检测，务必高度重视起来，要保证检测值在规定的范围之内，而且还要按照回弹弯沉检测法所规定的标准进行，为保障路面路基回弹弯沉检测法能够顺利完成、也保证公路建设质量达到一定的效果。

2 路基路面回弹弯沉影响因素

针对整个路基路面建设的刚度与强度来看，路基路面回弹弯沉值可以说是一个反应指标，能够直接反映出公路质量的情况，还能看到在实际应用中的状态。一般情况下，回弹弯沉值和路面结构塑性变形量两者之间的关系成正比，假若抗疲劳性能缺乏时，它的承载力必然会受其阻碍，也是导致公路运输作用降低的主要原因。目前来看导致路基路面回弹弯沉的主要原因分为以下三方面：

2.1 弯沉标准

现如今，科技创新水平在飞速发展，为了新时代的进步和创新，要不断接受、适应新型运输方式，主动接受并完成配合弯沉标准检查的车辆逐渐增多，其检测顺序包括轴重、气压与单轮传压面等等。还需要注意的是一定要遵循相应标准的规定，严格按照车辆性能要求去完成，加以重视，确保检测数值的精确度。

2.2 温度影响系数

温度影响系数在回弹弯沉检测中会产生非常大的影响。为保证测量值的准确性，根据实际情况在施工过程中迅速对温度参数进行调节。

2.3 人员因素

在现场施工过程当中对工作人员进行定期的专业素养、考核，因为在实际工作过程中操作方式、操作步骤都会成为阻碍检测结果的关键因素，所以，假如出现了严重的检测误差，就会直接导致公路质量参数的虚假数据，乃至于阻碍到公路的正常运行。

3 回弹弯沉测量的工具

当检测公路路基路面有关的参数时，其勘测的工具一定要齐全，完善的勘测工具是整个检测工作的基础和前提。包括（拖车、尺子、温度计、测量的车辆弯沉仪器）等等都是回弹弯沉测量的工具，这些检测设备几乎都有自己的设计理念，具有一定的针对性，比如弯沉仪设施，通常来说主要有三部分构成：由承载车，数据采集系统，测量机架一同完成，为的是保证公路路面检测工作能够顺利完成，成功取得精确的测量结果，保障公路投入使用的正常进展。

4 回弹弯沉检测法应用的原则

4.1 管理科学原则

在公路建设施工中回弹弯沉值检测法有非常关键的作用，有关工作人员一定要遵循检测标准，严格按照其原则进行，合理安排工作，规划好每个流程管理体系，保证各部门分工明确，能够做好“任其职、做其事”这样才能顺利开展并高效率完成工作。

4.2 质量优先原则

回弹弯沉值的大小直接影响着公路整体的刚度和强度，为保证公路质量安全，在实际施工过程中要及时检查工程建设的有关参数，一旦发现问题，立即调整。回弹弯沉检测这一方法的重要任务就是为了保障整个工程的质量安全，所以，质量优先原则是一个非常重要的环节。

4.3 程序公平原则

在路面路基处理的检测过程中务必按照其有关法律法规与签订合同协议的这项工作叫做程序公平的含义，在整个建设施工过程中必须做到公开透明、公平公正、方便其他有关工作部门的检测，还应该做到科学合理、检测合格且标准、数据准确无误，还要不断对检测流程进行提升和完善，这就离不开程序公平这个原则。

5 回弹弯检测方法在路基路面检测中的具体应用

暂时来看，在公路检测中采用的地方仍然存在很多，回弹弯检测法最大的优势就是有很多方法可以判断公路路基路面承载力的大小，包括其路面组织计划可以被应用，还有施工的过程与验收的过程中等也能够被利用。现如今回弹弯检测方法被人们广泛流传并多次使用，重视度也在不断的提升。

5.1 路面结构设计

在实际公路使用时，为了有关检测人员更加深入的了解、观测公路情况，方便提供更多切实的建设经验，规划建设完成后还要根据实际路面结构的设计参数进行回弹弯沉的测量。在公路建设项目中也是必不可少的环节，正确的回弹弯沉值取得后，一定要认真计算并充分发挥公路塑性需求，保证其载重合格标准。

5.2 施工控制和施工验收

公路建设项目实施中，监管部门把施工控制与施工验收作为检验的标准，承包方要对施工过程中的工程质量进行定期的检查，这也是施工控制的含义，对于某些不合格工程建设要求立即停工并返修，为了更好的监督工程的安全质量并提高效率;当公路工程全部竣工后，对整体质量进行全面检测是施工验收的定义 。然而施工控制与施工验收的检测方式就是回弹弯沉检测法。

5.3 旧路补强设计

我国经济发展水平不断提高，这就需要交通运输行业也要与时俱进，近几年交通工具出行种类繁多，数量也在不断增加，这对公路的安全质量、载重能力、公路强度与刚度都增加了新的挑战，但是，公路的使用年限愈加，有些年头长的公路将不能承担新任务，这便带来了新的挑战，所以，根据旧路、老路应该采取有效的填补措施，科学合理的进行补救设计。填补措施中要用到回弹弯沉检测法，这一方案能够给修补的程度提供确切的指标，方便快捷的跟进旧路填补工作的进展情况。

6 回弹弯沉检测法在路基路面检测中的应用对策

以下几种回弹弯沉检测法是在路基路面检测中的应用对策，也是为了符合公路工程建设的发展需求。

6.1 提升工程人员专业素养

全面提升路基路面的安全运行和稳定性，就必须对有关检测部门的负责人进行定期的素质培训，专业技术指导，不定期的考核，或者成立一个专门的培训中心，为保证工程建设的质量安全。

6.2 增加必要的资本投入

在建设投入中资金充足是非常关键的，如果在回弹弯沉检测中资金充沛，对后期进展十分有利。否则，在路面检测工作时会因为因资金不足，资金周转不开导致工作的正常运行，对检测结果产生诸多负面影响。因此，要合理的安排公路资金管理体系，不断提升完善。

6.3 健全档案管理

在公路回弹弯沉检测工作中一定要建立完整的管理档案，对回弹弯沉检测管理档案要详细完整的记录，确保信息准确性并清晰记录管理公路回弹弯沉法的使用及特点，再认真仔细的进行备档工作。

7 结束语

采取回弹弯沉检测法可有效提高道路的承载力和抗腐蚀性能，为道路交通安全、道路舒适度提供了良好的基础。也要规定有关部门负责人进行定期培训，培养专业的技术能力和完善的检查方法，为满足人们的日常出行，保证公路运输的质量和安全性。