浅析定西境内高速公路水毁的防治

金 海

（甘肃省定西公路局高养中心， 甘肃 定西 743000）

定西境内高速路基填料原材料基本上是黄土，根据道路情况差异可选择湿陷性黄土，然而一部分工程建设中由于原材料原则不当，极易造成工程项目水毁现象。

1 公路水毁的含义

公路水毁现象指的是受到强降雨影响，造成公路建设路面、桥面等基础建设出现问题，影响工程质量，甚至造成全面返工的消极结果。

2 定西境内高速公路水毁的类型、成因和防治

定西境内高速公路水毁发生频率较高，对于区域公路工程建设产生恶性影响，造成建设企业成本损失，也影响众多居民驾车出行进程。根据相关文献研究由于数据分析能够看出，定西高速公路水毁原因基本上由一下三点组成，分别是路基沉陷、坡面防护坍塌、桥涵防排水设施损坏。

1.路基沉陷。指的是路基出现偏移，难以承担路面压力，诱发路面下降现象。定西境内高速公路路基沉陷的主要原因在于路基排水措施不当，湿陷性黄土遇水出现路基穿孔。在道路交通建设初期阶段并未重视此类现象，进而也未能够采取有效措施进行调整和修，严重影响后期道路交通使用质量。道路路面建设应当严格规范原材料使用，选择吻合施工要求、符合城市建设需求的材料能够奠定工程建设良好基础。就定西境内高速公路路基穿孔造成路基沉陷来说，应当挖除穿孔路段路基直至穿孔部位，采用透水性相同的土进行有序填筑，重新依据施工规范夯实路基土方，同时仔细勘查水毁现场，寻找路基穿孔的根本原因。

2.坡面防护坍塌。出现的主要原因是路基建设中的土质较为松软，建设环境坡度较陡、坡面防护措施不当、设计图纸与防护措施未能解决工程建设自然因素的影响，难以稳定支撑地基，造成地基遇水之后软化塌方、土体散落，导致坡面防护滑塌。坡面防护坍塌在工程建设中属于较为严重的水毁事故。

在定西境内高速公路建设过程中使用的原材料为窗形干砌片，使用的建设工艺为水泥砼喷浆防护、窗形干砌片石防护等形式。然而，经过几年的建设与考察工作能够看出，边坡地区地基土质较为松软，一旦遇到强降水天气，防护装置随着地基下滑现象十分常见，造成了定西高速公路建设水毁现象十分明显。

针对这一类水毁问题处理，需要根据工程建设当地土质开展详细研究，明确土质特点，选择合理可行的建设方式与防护工艺。回填塌陷位置、修补损坏坡面，避免水毁问题影响整体工程建设。

3.桥涵防排水设施破坏。此类建设故障出现的主要原因是：（1）涵洞出口急流槽断面尺寸偏小，排洪水流较大，流通状态不佳，不利于工程排除多余水分；（2）涵洞进口跌水井设置较小，当降水量较大、水流较急的情况下极易冲毁涵洞；（3）桥下急流槽设置坡度过陡，很容易被雨水冲毁；(4)桥涵日常养护不到位，涵洞清淤不及时，排水沟急流槽的附属排水设施疏通不及时，造成堵塞，雨水出现土基空洞，进而造成构造物坍塌损坏。

针对以上情况，应当加强桥涵日常维护和保养工作，及时疏通涵洞，避免出现阻塞现象影响排水工作。发现涵洞出现阻塞情况应当及时清理，发现有损毁情况则应当立即维修填补，避免损坏面积扩大影响工程整体。根据该路段湿陷性黄土的特殊性，对于涵洞出口纵坡较大，排水沟、急流槽恢复难度较大的情况下，采用增设跌水井并埋设PVC 排水管是当前比较经济有效的防治办法。

3 其他措施

在企业文化建设、制度建设等方面应当将安全生产、防汛工作、防洪措施等作为工作部署和指导的出发点与落脚点，切勿片面追求工程推进，影响安全性建设。在物资准备上应提前备好防汛材料，做好人员规划，提高对防汛工作的认识，要克服麻痹思想和侥幸心理，树立防大汛、抗大灾的思想。层层分解目标责任，建立起“横向到边，纵向到底”的责任体系，及早安排部署，做到保障措施得力，工作落实到位，确保汛期公路完好畅通；要结合公路突发事件应对工作，建立健全防汛工作组织机构，规范应急工作程序，做到组织有序，保障得力。

在开展的涵洞清淤、构造物和防排水设施维修等工作的基础上，开展防汛拉网式排查工作，重点对路面路基防排水设施、桥涵等排水设施及高边坡等重点危险路段进行一次全面排查；特别是处在地质灾害地区如滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等地段的公路更要加大排查力度。同时，检查安全情况，尤其对施工场地雇佣临工搭建的休息场所坚决杜绝在低洼处和易塌方地；要对查出的水毁隐患尽快逐一落实预防和治理措施，及时疏通防排水设施，增强公路的抗洪抗灾能力和自身的安全避险能力；对危桥险涵、高边坡和易发生塌方、泥石流、路基沉降等危险路段要设立警示标志和安全风险源告知牌。

一是按照“预防为主，防重于抢”的原则，做到制度、人员、材料、方案、措施五落实，严格执行汛期24 小时值班和主要领导带班负责的水毁防汛责任制；保持24 小时通信联络畅通，加强汛期信息收集、采编工作，及时掌握汛期灾害动态，做到灾情及时上传下达，及时处置突发事件和重大问题，努力将各种险情消除在萌芽状态。

二是要提升对公路交通建设监督监管力度，在降雨前、降雨时、降雨后对公路建设开展逐桥、逐路的检修和排查，避免降水导致严重的隐患与安全问题，影响公路工程施工建设。在检查过程中应当重视巡查记录，不仅能够对现阶段检修与施工过程提供保障，也能够为后期的工程验收提供数据支持。对于易发生自然灾害的路段应重点监控，做好排查工作，及时掌握工程推进情况，避免安全问题造成严重影响。对小的病害，应及时予以处理，发现有路基沉陷、桥涵损坏、泥石流堆积等较大水毁并危及行车安全时，应立即设立警告标志或禁止通行标志，及时向中心防汛办报告情况，同时，迅速组织力量进行抢修，最大限度地减少水毁对公路及桥、涵造成的破坏。难以在事件内恢复、抢修的工程问题应当根据实际情况设定标语，设置专项人员负责工程抢修，并在故障位置设定限速、限载等标志，避免出现故障“二次恶化”现象。当工程项目问题较为严重的情况下，技术人员应当与监理、企业负责人等协商暂停工程项目建设，保障公路交通运行安全。对于灾情频发路段，要在现场提前准备抢险救灾必需的物资，落实以常备抢险队伍、突击抢险队伍及专业抢险队伍相结合的防汛抗洪队伍，随时做好抢险救灾的准备。在突发降水之后开展施工，需要及时清除路面积水、泥沙、杂物等，避免杂质影响工程建设排水设施，不利于工程运行。