浅析公路建设中特殊路基的处理措施

陈琰彬

（梅州市公路勘察设计院 广东梅州 514000）

1 路基设计的要点

1.1 路基设计影响因素

公路建设中路基是建设根本，一旦路基出现问题，将直接影响道路行驶安全。而路基的建设对地质条件要求非常高，受到周围环境、地质问题、施工材料以及道路使用情况等诸多因素的影响，为路基建设增加了难度。所以在进行路基设计时，设计人员要根据不同的地质特性采取不同的路基设计施工方法，对所建设的区域进行详细的地质勘测，针对特殊地基，采取相应处理措施，以及根据现场材料，合理设计公路设施及保护建筑，确保施工质量及车辆运行的安全。与此同时，还要提高路基承载力设计，完善施工流程，进一步做到保障公路质量。

1.2 路基设计方法

在对路基进行设计时，要设计高填方和路基开挖的施工办法，做到流程规范化。对于一些特殊的路基，设计人员除了需要遵守安全原则、经济原则以及实用原则外，还应该结合公路土质的具体分布情况，考虑特殊路基的范围、深埋程度、物理与化学性质以及该地区地下水分布情况等问题，尽量优化处理，制定最终的施工方案。

2 特殊路基的处理目的及分类

2.1 对特殊路基的处理目的

随着我国道路建设的不断完善，公路建设重心逐渐向山岭重丘地区转移，面临的建设环境也更加复杂，无法避免需要在特殊地质环境下进行施工作业。特殊路基受环境影响大，地质、气候、水分都会对路基造成较大影响，包括软土、膨胀土、盐渍土、冻土等不易施工的特殊路基。在这些特殊环境下施工，如果设计不当，极易造成危险，即便施工完成后，道路使用寿命、使用安全都会受到直接影响。处理特殊路基的主要目的是提升特殊路基的整体施工强度，提高路基使用质量，保障施工安全，避免施工周围出现沉降、隆起等问题。

2.2 软土路基

相较于普通路基，软土路基以饱和的软弱黏土或淤泥为主，路基土质较为松软，含水丰富，多有较大孔隙，有很高的压缩性，对施工的要求很高，例如水田潮湿路段、鱼塘、水库等地段。表层软土土质抗剪强度低，呈流塑态，由于地势比较低洼，有丰富的地下水，长期浸泡水下，加上大量的有机物，土质容易出现软化，出现淤积。二层软土分布范围比较广，由淤泥与黏土组成，属于冲洪积层。该层软土埋藏深度不同，厚度差距较大，不易处理。如果处理不当，极易导致整体路基稳定性下降，造成大面积沉降，影响公路路基的整体施工质量。

在软土路基的实施过程中，由于软土路基结构的稳定性较差，如果路基的压实度未达到标准，再经过雨水冲刷，常常会出现水土流失的状况，在使用过程中极易出现损坏，破坏了软土路基的基础结构，影响其自身固结性。除此之外，软土路基施工中还会有道路不均匀沉降的问题，导致公路表面稳定性被破坏，出现反射裂缝。

2.3 膨胀土路基

膨胀土本质上是一种黏土，有很强的亲水、持水、可塑等特性。主要分类与判定指标有膨胀性指标、压实指标以及自由膨胀率等指标。干的膨胀十分坚硬，难以碾碎压密，且在水分的作用下，膨胀土路基容易反复胀缩，导致路基出现局部隆起、垮塌以及崩解的情况，使其整体性遭到破坏，影响公路的使用情况。在施工路段的路基为膨胀土的情况下，开展路基设计前，应该先对土质进行检测，判断土体类型、特征、膨胀率等，从而确保后续设计以及施工采用的方式更为合适。考虑到膨胀土所具有的胀缩性对路基产生的影响，在设计膨胀土路基时要结合实际情况，对膨胀土的类型、具有的性质以及现场施工的环境、材料、条件等因素进行结合考量，避免产生更大的隐患。

3 针对不同特殊路基的处理措施

3.1 处理软土路基的方法

软土路基长时间运用容易产生变形现象，需要采取浅层路基处理法。首先要对该路段现实运行状态进行勘察，以确定软土厚度及填筑路基高度，再根据实际需要制定填筑方案。以下将介绍三种填筑方法：

3.1.1 挖出换填法

挖出换填法主要是将地表下层的软土全部挖出，按分层原则填充碎石、煤矿渣以及砂石等强硬度材料。这些材料抗侵蚀性能高且状态稳定，足够保证软土地基的密实度满足地基施工标准。除此之外，也可以用砂层垫层。通过运用换填法，软土路基填充层的承载力会大大提高，刚度也会逐渐提升。为了保证换填法得到更好运用，施工人员需要应用一定的机械装置，而且该方法所使用到的机械设备大多操作简单，对施工人员的技术要求不高，便与实施。

3.1.2 强夯法

强夯法一般应用于软土地基中，淤泥质土与耕植土等软土厚度较小时的情况，这样的软土土质深度为4.0～6.0m。运用强夯法，可以在简化路基施工流程的同时加快施工进度。但该方法在施工时会产生噪音，因此，为了该方法能够被顺利实施，施工人员应该在施工之前做好民意调查，并且根据实际情况，制定合理的管理办法，以减少对周围群众正常生活的不良影响，以保证施工进度能够正常进行。

3.1.3 强夯置换法

强夯置换法一般用以针对挖出成本较高且深度超过6.0m的软土层。通常为了保证软土得到有效固结，需要使用桩体或者墩体排水，再夯入适量的碎石，以形成较稳定的复合地基，有效提升稳固性与地基承载力，防止出现大面积的沉降。

3.2 膨胀土路基的处理方法

膨胀土地区的公路工程在建设路基时，容易受到水分影响，导致路基出现局部隆起、崩塌的现象，对车辆行驶安全造成了威胁。在处理膨胀土路基时，一般我们会用到以下两种路基：

3.2.1 挖方路基

首先我们一般采用石灰土进行换填，通过分层压实铺设半刚性基层，且在边坡挖方时要尽量避免深挖。在设计路基前，应当结合膨胀土的类型以及水文地质条件，取土体沿滑动饱和状态时的强度值，通常稳定系数为1.2。在挖方路基施工过程中，还需要根据边坡高度及膨胀土状况来制定防护措施，可以采用浆砌护坡来提升边坡防护效果。最后，由于膨胀土受水分影响大，为了保障膨胀土公路路基的良好状态，尤其要注意排水设计，将边沟加宽加深，铺设灰土层并加铺防渗布，以确保渗排水的效果。

3.2.2 填方路基

在填方前应先对地表的膨胀土进行清理，并采用灰土进行封闭压实。一般强膨胀土适宜进行路基填料，并且要先进行测试分析，在通过测试后再进一步施工。路基填筑施工结束后需要立即封闭边坡，为了确保膨胀土填至路床底面设计标高，还需要在填至路床底面时，再次进行改性处理。膨胀土路基在施工时，对路基压实要求极高，需要安装规范，结合膨胀土的特性，选取合适的压路机，以达到相关标准。

4 结语

公路建设是区域经济发展的命脉，公路工程的质量得到保障才能更好地促进经济的发展。综上所述，公路路基的设计需要针对不同地区的特殊地质来因地制宜，采取相应的处治措施，合理设计施工方案，严格控制施工环节，达到延长公路的使用寿命、保证公路的安全性的目的。希望本文对不同地质的特殊路基的分析探讨，能对我国特殊路基地方设计处理能起到一定的参考作用，帮助我国公路建设更好地发展。