浅谈城市轨道交通工程轨道施工技术要点与控制

2020-02-16陈林

四川水泥 2020年12期

陈林

（福州地铁集团有限公司，福建福州 350000）

1 分析城市轨道交通工程轨道施工技术要点

伴随着城市的不断发展，城市轨道交通工程轨道施工也在崛起，相比传统轨道工程的施工，城市轨道交通工程轨道施工就显得比较困难些，因为在这个过程里要根据工程的特点，也就是要点以及工程的难点来做全面性的安排。以福州地铁6 号线为例，主要的施工任务是正线、出入场线、樟岚停车场轨道工程，还有相关附属工程，疏散平台等。另外，在技术上要按照相关的标准执行，对工程的重点内容加以把握。

1.1 技术标准

1.1.1 钢轨

对于钢轨的要求，需要在正线，配线、出入场线上采用60kg/m 、U75V的钢轨。而樟岚停车，只有一些起出入线的钢轨要采用60kg/m 、U75V 的，其他的钢轨可以使用50kg/mU71Mn，如果是处在两者之间的范围，要采用异型过渡钢轨，其范围在60kg/m～50kg/m。

1.1.2 扣件

在城市轨道交通工程轨道施工中，对于使用的扣件也是有所要求的，尤其是要依据福州地铁6 号线的情况，在正线下段使用的扣件要为GB 型，也可以是双层非线性减振的扣件，其铺设的扣件数量为1680 对/km。如果是高架段，采用的扣件就有所不同了，通常是采用WJ-2A 型扣件，或者是双层非线性减振扣件，其中铺设的扣件为1680 对/km。而对于樟岚停车场来说，车场线要采用弹条I 型扣件，出入线同样如此，并且要在库内线，洗车线等地段，采用的扣件需要是双层非线性减振扣件。

1.1.3 轨枕及道床

正线道床是多样化的，不只局限在一个上面，可实际的城市轨道交通工程轨道施工技术中，可以结合情况，选择适合的正线道床形式。关于正线道床形式其实包括很多种，比如整体道床，钢弹簧浮置板道床、减振垫道贫整体道床，道庆道庆洲大桥轻型橡胶隔振垫减振道床等。

1.1.4 停车场道床

关于停车场的道床，也有很多种，包括整体道床，立壁式检查坑道床、嵌丝橡胶条整体道床等，具体应用什么样的道床要因地制宜。在城市轨道交通工程轨道施工，福州地铁6 号线，关于樟岚停车场库的施工，其外线要应用新Ⅱ型枕碎石道床，并在扣件上应用弹条I 型。同时车场线地段轨枕间距为1440 根/km，再设置好出入线地段轨枕间距，其距离为1680 根/km。

1.2 施工特点和施工难点

1.2.1 工程特点

城市轨道交通工程轨道施工方面，福州地铁6 号线这个工程主要有以下几个方面的特点，施工时要注意。第一，施工的缺少连续性，而且有很多的断点。关于断点总共有两个地位置，一个是道道庆州大桥，另一个是临漳区间，致使有的地方由于因为没有工作的整体面，陷入了停滞的状态。第二，施工中的掉头很多，在换边方面也相对比较频繁化。工程中沿线处有多个地方存在断点问题，而且多数情况下只安排一个作业面在施工，这里涉及到2次换边，主要是营航基地，而道庆州桥对铺的施工也停滞了大约5 个月的时间。第三，施工点太多，主要是散铺的施工，施工效率又不高。依据施工计划安排，有大约18km 的地方要进行散铺的施工，包括出入场线，下洋至挖区间、部分营航基地至道庆州大桥等，像这样的施工形式存着比较高的风险性，而且施工的效率真的是很低。第四，施工组织有难度，可以说非常大。比如道庆州大桥公铁共建段施工，其公铁共建段，还有箱梁地段道床，这些都是是形式较为特殊的，采用常规的形式，龙门吊在钢箱梁地段，对于安装走行线就有困难，甚至是无法安装，用轮胎式龙门吊与人工倒运两者结合的方法，施工也有很大的难度。第五，外部协调复杂化。因为在协调的过程中，涉及到很多的业主，很多的部门，比如政府监督部门，监理、设计院、第三方测量单位等，这些做起来并不轻松，工作会比较大，所以不利于外部的整体协调。

1.2.2 施工技术重点的把握

关于福州地铁6 号线施工，其在技术上要把握如下几个重点。第一，道庆州大桥钢桁梁结构地段道床形式为轻型橡胶隔振垫道床，该道床是新型的结构，是施工技术中的重点。为此，在实施施工以前，一定要把施工的图纸认真的做好研究，有看不懂或是有异议的地方，必须要与设计院进行联系，保存好相关的来往资料，在施工以前把技术的交底工作落实好。第二，控制好钢轨接头的焊接，还有高架段道床的养护，因为这些都是确保工程质量的关键因素。第三，城市轨道交通工程轨道施工的整体安全性。在特种设备上，要应用汽车吊来安装，折除，然后工程里需要的材料，包括轨料，道贫、钢筋等，都要利用起重机吊装到洞里面。而且吊装的工作量也很大，施工作业面又小，使得施工便道没有很好的基础，吊车支腿支撑也不是太稳定，所以，施工中起重吊装的安全是要重点把握并加强的内容。第四，工程现场配电线路比较长，地下环境又潮湿，临电作业风险就比较大，这就需要重点把握临时用电的问题。第五，轨行区负责施工的工作人员多，经常会交叉的施工，出现多车并行的情况，稍微不注意，行车上坡，下坡时可能会因有打滑，发生车辆事故，这是轨行区行车要考虑的重点。第六，消防工作是施工的一个重点。施工现场会存放很多的物料，有的是易燃的材料，要注意管理，避免发生火灾造成损失。第七，安装特种设备或是拆卸设备时，有的轨排在高处位置安装，负责操作的工作人员就要注意安全防护，避免从高处摔下来，造成不必要的身体伤害。第八，城市轨道在铺轨阶段，可能会涉及到多处交通干道，在营航区间U 型槽铺轨基处于302 国道中央，占道施工作业目前警示标志还不够明显化，晚间出行的车辆照明做得也不是很好，如果疏导工作没有落实，就会致使交通事故的发生，所以要把交通安全也列为工程的重点。第九，关于防汛的管理。依据当地气候的特征，台风，降水会比较频发，容易致使出现坍塌、倾覆，严重时可能造成人员的受伤。第十，关于施工技术的重点，最后要提的就环境。环境的保护是任何施工中都要作为重点的内容，隧道内容易产生灰尘，排放出很多的废气和废水，并且铺轨基地和停车场，也会随着工程施工的推进产生扬尘和废渣，在具体施工中要落实好环境保护的问题。

2 城市轨道交通工程轨道施工技术管理措施

关于城市城市轨道交通工程轨道施工技术，在整体管理上要有合理化的措施，这样才能让工程的实施更加顺利。

2.1 工程进度的控制

在工程施工中要把工程的进度控制好，要想做好这项工作，需要多个方面的努力。第一，对于施工用电要积极的做好调查，还有工程的用水，施工用电的保证以及水的供应，这些都要面的加以考虑，万事具备才能让工程的进度得到有效性的控制。第二，参加业主的现场调查，同时也要参加股指组织的各种各样的会议活动，进一步对土建施工的进度加以充分的了解。第三，在众多的管理中，也要把工程的统筹，工程的具体工序给抓起来，动态性的管理工程的进度，从而确保工期的关键线路能够得到有效的控制。第四，建立一个比较完善化的机械维修保养体系，专门来维修施工设备，并把相关的用件做好充足的储备，从而让设备都能在一个好的状态中，全面提高设备的应用率。

2.2 钢弹簧浮置板、减振垫道床质量控制

质量是城市轨道交通工程轨道施工的重点，需要把钢弹簧浮置板、减振垫道床质量管理落实好。第一，钢弹簧浮置板、减振垫道床在施工中属于比较重要，也比较难的地方，所以要组织技术人员，负责现场管理的人员共同学习相关的施工技术，不断探讨技术中存在的问题，深入研究技术的注意事项，并提出合理的化的措施攻克问题。第二，对有关的资料加以规范，并进行收集，不断学习有关质量控制的知识，把自身不足的地方找出来，并有针对性的去参加学习。第三，整个过程中，还要把一些具体化的工作安排好，比如施工技术主案，施工图纸会审、复核制度，还有最后的技术交底都要落实，这也其质量的控制有直接关系。第四，钢弹簧浮置板、减振垫道床施工，因为是比较难，又比较重要的，所以必须选择专业施工团队，由经验丰富的技术人员在现场，全程跟班作业的流程，从而把现场服务做到最好。第五，联系同行单位互相学习，并且到成功完成施工的地方，或者是其他正在施工的线路，做得比较优秀的可以去参观学习，从而不断提升自己施工团队的能力。

2.3 整体道床道岔、交叉渡线的质量控制

在整体道床道岔、交叉渡线的质量控制方面，可依据不一样的规格道岔，把质量控制的要点分别进行编制，从而让图纸的审核变得更好。与此同时，为了确保道岔每一个部件都能在联接上比较牢固，在每个部件之间，可以加以固定，主要采用轨距拉杆，或是钢轨支撑架的方式。除此之外，实施整体道床混凝土浇筑以前，要再次对轨道几何尺寸进行有效的检查，确保没有错误才能给道床混凝土做全面的浇筑工作。

2.4 起重吊装安全控制

城市轨道交通工程轨道施工技术的管理，安全是需要重点控制的内容。第一，拆装特种设备的时候，必须要制定专项的方案，通过审批由具有资质的单位进行安装工作。第二，实施吊装以前要给作业的工作人员做安全的交底。第三，吊装以前，检测并收吊装设备，确保工作的机械都能安全的运行，这时才能让设备投入应用。第四，负责操作的工作人员必须是持证上岗，完全了解吊装设备的安全操作规范。第五，应用吊装设备以前，由专人来维护和保养设备，注意工作后的检查与保养，确保机械设备能够在完好的状态下应用。

2.5 消防安全控制

在整个工程中，消防的安全要通过一些合理化的措施才能让安全问题得到控制。第一，消防要想确保安全就要注意材料的使用，尽量使用防火性的不燃板材。第二，消防管理制度的有效落实，这里需要把消防的器材提前备好，不要等到出现问题才找，这样就来不及了，因为一旦发生火灾问题，火是不等人的。第三，安全专面教育工作要加强，提高所有工作人员的防范意识。第四，可以经常开展应急演练，以备不时之需要。