飞机维修生产计划与控制优化对策

吴炜翔

（中国东方航空技术有限公司，上海 200335）

0 引言

生产计划和控制是生产管理的核心，生产系统是民航运输业发展的基础。民用飞机的维修工作逐年增加，生产计划和控制是飞机维修以及保持飞机适航性的主要手段，并使其能够安全按照标准和基本要求运行，以此达到预期目标，确保不偏离当前的生产计划和控制框架。飞机的维护会受到生产计划以及控制水平的直接影响，只有不断优化，改进生产计划和控制水平，才能提高飞机的可用性，降低运营成本。

1 飞机维修生产计划以及控制优化的思路

飞机制造商开发飞机部件和飞行系统设计时，经常面临人为和自然的约束。经过长时间运行，飞机各子系统功能都会慢慢减弱，增加系统风险因素。在生产过程中对飞机维修系统的控制，可以跟踪和监视每架飞机，从而准确掌握情况，降低飞机系统的风险因素。通常，要将飞机维修的生产计划和控制与相应的维修计划以及设计的计划相结合，对所有系统都应进行安全检查。同时需要根据检查结果来制定合理的解决方案。因此，如果要产生明显的效果并进行控制，需要预先预测输出产量。生产预测能够预测在一定时间内飞机应开展的维护工作以及工作量。在计划生产时，必须在规定期限内完成维护和生产工作，必须定期完成维护和生产工作，必须定期控制生产以进行飞机维护，确认生产工作及计划内容和措施，并按照实施计划进行操作。生产工作完成后，进行检查和纠错与监督，最后分析生产性能。根据维修问题改进生产设计、控制和预测，优化生产计划，提高飞机维修的管理效果，加强飞机维护绩效管理。

2 现阶段飞机维修生产计划的方式

为使飞机的调度工作简单化，需要有简单的控制措施。按照飞机维修计划分类的模型，将一个区域内的维修工作集合到一个设备上处理。这就需要划分区域，有针对性的实施，管理生产计划内的包装。我国民航公司对飞机日常维护的业务主要分为3 类，首先是维护工作，要进行飞行的安全检查、维护以及飞行后站内的检查，之后检查字母，维护结构最重要的内容是依据生产计划、线路维护等方式获得。目前，大多数航空公司的航线维护工作都是飞行前后进行的飞行检查，需要飞机保持在航线停留的状态，减少工作人员以及工作量，不需要独自掌握专业技能，对现场维护的要求不高，不需要进行网站维护工作。国内航空公司大多采用A/C 检维修控制的方法，这种方法是在同一区域内协同工作，可以安排员工工作时间，降低重复率还可以保持飞机长时间飞行安全。飞机维修需要很长时间，对于小型飞机，飞机长时间停留会导致飞机周转困难，无法应对飞行需求，维护周期长，增大人员负担的波动，导致员工闲置或无法集中精力工作。因此，块检的方法可以用于成熟的大型飞机，不能应用于小型飞机，确保阶段检查的效率，根据字母分解方式具有显著效果，可以保持对飞机的实时控制，有计划地采取有效措施来缩短飞机的停留时间，提高飞机飞行效率和有效性，减少不稳定因素对飞行的影响。在航空公司相位检测过程中，任何环节的检查都可以对飞机产生影响，影响第二天飞行工作。

3 目前飞机维修生产计划和控制面临的问题

3.1 管理水平落后

飞机维修是提高生产管理水平的当务之急，由于民用飞机数量快速增长，飞机的飞行路径变得非常广泛，促使飞机维修管理成本迅速增加，使飞机维修结构和系统逐渐复杂化，飞机维修效率急需提高。但是目前飞机维修技术薄弱，缺乏专业的飞机维修培训知识，国内航空公司的飞机维修应该有一套完整的检查制度，可扩展飞机维修区域，改进维修技术内部核心。总体来说，飞机维修和保养应具有专业技术水平，以此完成飞机维护工作以及维护生产系统。然而，目前飞机维修生产制度没有合理规范，不同的组织管理系统会因地区不同，使飞机维修生产计划无法形成良好的管理系统，造成飞机维修资源的浪费，损害企业经济效益。

3.2 技术水平落后

近阶段，飞机维修控制技术发展中，中国民航维修公司通过出国学习先进经验，逐步提高了自己的飞机维修水平，加深了飞机维修生产控制的研究。针对发展过程中的飞机维修，飞机维修监督应从飞机维修发展到飞机定期维修。从飞机发动机和零件的维修到零件的超额维修工作，建立了一整套业务系统，用于维修国内外飞机。

4 飞机维修生产计划和控制优化的措施

4.1 及时收集设备信息

飞机维修对提高生产管理水平的要求十分迫切，由于民用飞机数量快速增长，飞机维修管理费用激增，使飞机的维修结构和系统越来越复杂。飞机维修及生产过程中会涉及到很多飞机零件的配备数据，根据飞机设备的参考数据来研究和分析，建立良好的维修系统，从而掌握飞机维修管理。并作为飞机参考的指标，保证飞机生产时运行的质量数据能根据实际情况进行分析。提高维修能力时也应研究飞机运输的设备，要将运输设备不断升级与改进。设备的参考数据能为研究提供相应解决方案，分析数据，以此找到最合适的运输设备。有效分析系统数据能更好的提升飞机维修实用效率以及系统设计。还需要经验丰富的飞行人员和高水平的维修人员，从反馈分析数据中可以看出，改进与研究数据是非常有价值的专业技术。

4.2 建立科学的维修思想

飞机在维修过程中要遵循飞机维修原则，即飞机维修行为指导准则，是飞机维修的基本原则。飞机维修思路是控制飞机维修生产计划的基础，科学合理的指导思想可以为飞机维修指导设计。以飞机维修管理内容的可靠性为中心，在预防性维修任务的前提下，掌握好飞机维修工作，杜绝飞行过程中发生问题。应控制好飞机维修，杜绝在飞机过程中出现问题。排除早期故障，发现潜在安全隐患，因此维修飞机时，不仅要做好早期预防，也应将安全放在首位。管理维护方法的可靠性主要用于大型故障检查，在分析影响安全性的因素后排除故障，确定有效的、科学的飞机维修计划，提高飞机维修成功率。一般维修飞机最有效的方法是降低成本，这样才能高效率提高飞机运行时间，提升飞机维修效率，降低飞机维修费用，在飞机维修过程中严格遵守。

4.3 建立完整的维修控制系统

科学技术发展正在逐步加快，建立完善的维修控制体系后，飞机维修需要与现代科学技术保持同步，建立健全飞机维修管理体系，提高飞机维修水平。目前，对于国内航空现代化维修管理，随着计算机技术以及互联网技术的飞速发展，提供了飞机维修资源共享平台，以及强大的飞机维修支持。制定了飞机维修计划，为系统开发提供了帮助，便于收集信息，合理配置资源。加强飞机维修人员的综合处理能力和企业信息系统投入水平，人力资源和物力资源、收集信息和筛选信息平台与有效控制数据整合，掌握好飞机维修工作，消除无用维修，减少资源浪费，提升生产设计效率。提高企业经济效益。

4.4 完善计划控制的实习制度

制定和执行维修计划，需要人员具备较高的综合素质，充分掌握飞机现有维修资源，合理分析维修资源。根据公司实际情况维护保养飞机，组织相关人员进行实践，实践活动应涉及到相关知识和理性知识，并通过相关知识的实际运用来进行维护工作，提高服务水平和生产实践质量，以此提供更加科学的生产计划，有效避免事故发生。在维护工作中采取一系列有效措施加以解决，因此，公司可定期安排经验丰富的人才实施内部维修工作。

5 结束语

在飞机维修计划的制定和实施中，加强对飞机维修工作的控制是一项系统工程，从始至终提供维修质量和级别不仅取决于经验和技术水平，还需要专业人员之间的有效协作，以提高飞机维修各环节的效率和质量，协调资源，制定合理的维修指标。根据企业实际情况和维修条件解决问题，优化管理模式，贯穿始终，全面管理和控制，有效实现项目质量控制的目标。