城市道路与桥梁路拱横坡的衔接问题探讨

（甘肃省武戚市天祝藏族自治县住房和城乡建设局 733299）

随着我国经济水平的快速提升，城市中的各家各户基本都拥有了属于自己的汽车，因为拥有私家车能够更加自由地到各地处理各种事物，也可以利用闲暇的时间到其他地方去休闲放松一下心情。城市中的道路与桥梁都是必不可少的存在，城市的道路大多平缓，但是桥梁却具有一定的坡度，因此如何才能让这二者巧妙地结合在一起，减少驾驶人员通行的难度，为汽车减少油耗，提升道路的安全水平，成为了城市道路建设与规划中非常热议的话题。因此，本文针对城市道路与桥梁路拱横坡的衔接进行研究，首先对城市道路与桥梁路拱横坡进行概述，之后分析了城市道路与桥梁路拱横坡衔接的重要性，分析了二者常见的衔接方式，提出了衔接产生问题的主要原因，并且根据原因提出了具体的解决策略。

1 城市道路与桥梁路拱横坡概述

横坡指的是路幅和路侧带各组成部分的横向坡度。指路面、分隔带、人行道、绿化带等的横向倾斜度。以百分率表示。一般城市规划和道路设计时，会对路面、分隔带、人行道等设计一个横破；一般基地车行道的横坡宜为1.5%～2.5%；基地人行道的横坡宜为1.5%～2.5%。横坡的设计一般是出于雨天排水考虑，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型将不断涌现。城市道路的勘察设计应按照城市路网总体规划实施。根据《城市道路设计规范》，城市道路的路拱横坡采用不同形式的抛物线路拱，根据道路等级的不同选择不同坡度的抛物线形式。

2 城市道路与桥梁路拱横坡衔接的重要性分析

2.1 减少驾驶人员的驾驶难度

因为城市的道路大多平缓，且考虑到城市的道路排水等问题，会为城市的道路也设计横坡，从而方便于城市道路积水的时候对其进行排水。桥梁通常具有一定的弧度，因此汽车在从城市的道路行驶到桥梁上的时候，就需要经历爬坡。对于驾驶员而言，爬坡与下坡本身就是一项非常考验驾驶技术的事情，尤其是在城市道路的某些路段，需要以一定的车速进行形式，因此难度更加大。这个时候必须做好城市道路对桥梁的衔接工作，通过横坡的设置可以帮助车辆从城市道路平稳且带有横坡的路况良好地过度到桥梁上，也就是说，路拱桥梁是汽车从城市道路行驶到桥梁上的过度的关键。通过路拱横坡的过度，驾驶人员可以更加顺畅地将车辆驶上具有坡度的桥梁，减少了因为驾驶人员驾驶技术问题而导致汽车熄火的问题，降低了出现安全事故的概率。同时，还能减少驾驶人员与乘客的不适感。

2.2 体现出减少油耗的经济环保特性

因为路拱横坡的能够为驾驶人员提供良好的过度，驾驶人员在爬坡的时候，就不用过多地踩油门，汽车的油耗也会减少。对于新能源汽车，可以减少对电能的消耗。因此通过路拱横坡衔接城市道路与桥梁能够有效地减少对汽油或电能的消耗。汽油是不可再生的资源，用掉一点就会少一点，虽然现在已经拥有了利用可再生能源发电的技术，但是大多数的汽车在充电的时候，电能的来源仍然为烧煤所产生的能源，而煤矿也是不可再生资源。如果可以减少对汽油和电能的消耗，可以有效地减少对不可再生能源的消耗，既能够帮助车主减少加汽油或充电的成本，又能保护我国的不可再生资源。虽然单辆车单词驶过路拱横坡所节省的能源非常有限，但是城市道路每天都会有大量的车辆会从道路驶向桥梁，因此长期积累下来将会起到很大的作用。

2.3 保护城市道路与桥梁

路拱横坡还能起到保护城市道路与桥梁的作用。这是因为汽车如果在没有路拱横坡的情况下，直接从城市的道路驶向桥梁，就会对城市道路和桥梁都造成非常大的剪力，且车辆的自重越大，所产生的剪力也就越大，尤其是大型的货车，这对于道路的伤害非常大，长期下来，道路就会出现裂纹或裂缝等，甚至可能会出现沉降的问题，导致道路的路况严重下降，必须花费资金对道路进行修护，如果修护不及时，还有可能会引发交通安全事故。但是在城市道路与桥梁之间的衔接处能够做好路拱横坡的设计与建设工作，就可以有效地将这些力分散到路拱横坡上，因此城市道路与桥梁所受到的伤害就会减少，可以延长城市道路与桥梁的使用寿命。如果路拱横坡出现了裂痕，对其的修复工作远比修复道路和桥梁要容易很多，所花费的成本也更低。

3 城市道路与桥梁路拱横坡的衔接方式

3.1 顺坡衔接法

顺坡衔接可以在不破坏原有路面及不影响其行车的情况下，使行车平顺、舒适，因为在汽车进入交叉口转向后既有路与新建路同处于一个纵坡段上，在纵向的二同处于一个平面，使汽车能平顺的地通过衔接点；可使路面排水通畅，由于新建路是顺既有路路拱横坡的坡面相接的，所以即使既有路处平坡路段，在衔接处也不能滞水，路面水可通过新建路的纵向斜面及逐渐过渡形成的横向路拱斜面排除。顺坡衔接法适合用在填方交叉口和新建路对高程损失控制要求不严的情况。在挖方地段衔接的交叉口和对高程损失控制要求严格的情况，应避免使用这种法，因为它可能会给路基排水和线路拉坡造成困难。

3.2 变坡衔接法

这种方法的衔接点位置及衔接断面与顺坡法完全相同，不同的是衔接点后的线路纵坡不采用接既有路的路面横坡进行顺坡，而是以衔接点为变坡点，采用平坡或较缓的上坡为衔接纵坡。这种方法基本可以弥补顺坡法的不足，适合用在挖方地段路基排水困难和，程损失受限制的衔接条件。它的不足，就是衔接点出现坡度变化，使交叉口内不能有一个平顺的共同面，路面排水局部存在滞流，对行车的舒适性亦有一定的影响。因此在使用这种方法时，应注意到这些不足。

3 城市道路与桥梁路拱横坡衔接产生问题的原因

3.1 施工时计算采用的方法有待改良

在施工的时候，会按照设计上的参数进行施工，在施工进行的过程中，就会发现按照这样的参数进行施工并不能建设出良好地将桥梁与城市道路衔接的路拱横坡，如果问题非常严重，就必须先暂停对该部分的施工，重新对路拱横坡的参数进行调整。如果出现的问题不太严重，可能就不会再对其进行大的调整，因此建设出来的路拱横坡便存在着缺陷。导致计算存在问题的主要原因就是计算的方法不科学，如果使用直线型的路拱进行计算，就会造成路半幅宽度范围内设计高程不一致的问题。事实上，当前设计城市道路与衔接的时候，同上只考虑道路中心线的设计标高，没有充分考虑道路横向的路拱坡度。

3.2 项目施工期间存在着质量管理问题

对于城市道路与桥梁路拱横坡的衔接水平会产生影响的还有施工的质量如果施工质量存在问题，设计的路拱横坡再精准也难以将其建设出来。然而当前在我国的城市的道路与桥梁建设工程中，确实存在着施工质量的管理问题，导致施工的过程中，并不能对施工的质量进行高效地管理，最终的导致施工成果的质量低下。造成这种问题的原因主要是，因为没有落实好质量管理制度，而对于路拱横坡衔接处的质量验收工作也没有落实到位，因此便导致施工的单位没有充分地重视这一部分的施工，因为尽管路拱横坡的质量存在着一定的问题，但是只要问题不大，就不会引发事故，因此也不会轻易地被发现，所以施工的企业在施工此部分的时候，并没有投入太多的精力，做路拱横坡的时候很有可能会为了提升效率而敷衍了事。

3.3 施工技术人员的综合素养需要提升

施工技术人员的专业水平和道德素养也非常地重要。首先，当前存在着施工技术人员的专业化水平不足的问题，因此导致难以做出设计中所要求的精度，直接导致了衔接处的衔接质量降低，尽管施工企业会对质量进行检查，但是如果因为施工技术问题而达不到，就很有可能会在对使用影响不大的情况下而忽视此问题。再者，存在着施工技术人员的道德素养较低的问题，一些施工技术人员在施工的过程中，并没有充分地运用个人的专业水平，在工作的时候偷工减料，而道路与桥梁的衔接之处又是甲方与乙方所忽视的问题，因此导致施工人员在进行此部分的施工的时候，并不会认真地对待。

4 城市道路与桥梁路拱横坡衔接问题的解决对策

4.1 改良施工时计算采用的方法

城市道路与桥梁之间用于衔接的路拱横坡非常的重要，如果在设计路拱横坡的时候，没有做好计算的工作会对后期的施工与投入使用带来很大的麻烦。因为计算的时候，初衷是为了能够让桥梁与城市道路之间有良好的过度，计算出现了偏差，就会导致最终设计出的路拱横坡的参数与实际需要的参数不符。因此，坡段设计以缓而长为最好。但由于地形，高程等条件限制，衔接点处的坡段不但难以做到缓而长，而且为了克服不利条件，希望能尽快变坡，坡段做得越短越好。

4.2 全面落实施工质量管理制度与验收制度

城市的道路与桥梁路拱横坡施工的质量管理制度必须落实到位，也就是说，施工的企业必须充分地重视路拱横坡衔接处的施工，明确地规定路拱横坡衔接处必须按照设计的标准进行建设，如果建设完成之后达不到设计上的要求，必须进行返工，并且对相关施工人员追究责任，根据情节对其进行处罚。再者，质量验收的单位，也必须充分地重视路拱横坡衔接处的质量，在验收的时候，不仅仅要将其实际的参数与设计的要求进行对比，还需要对其实际的使用情况进行验收，如果发现其仍然不能良好地将城市的道路与桥梁衔接在一起，就必须对设计进行调整，并且进行返工处理，直到其能够良好地将城市道路与桥梁衔接在一起。

4.3 为施工人员提供统一的培训

施工的承包方必须为施工人员提供统一的培训。首先，需要为其提供技术提升培训，将整个施工过程中所涉及到的技术进行培训，并且在培训之后对培训的成果进行验收，如果施工人员在经过培训之后，不能通过考核，就代表着该施工人员的技术不过关，如果安排这样的施工人员进行施工，那么施工的质量也势必难以得到保障，因此坚决不能让这样的人员参与到建设当中，可以对其进行岗位调动。其次，还需要对进行思想道德提升培训教育，在教育的过程中，让其意识到城市道路与桥梁衔接处的路拱横坡的重要性，明白自己所肩负的责任。同时，还应当向其介绍质量管理制度，知晓如果质量不过关是需要接受惩罚的，从而对其起到警戒的作用。

5 结语

经济的发展推动了城市的建设进程，城市中四通八达的道路交通系统中难免因为各种因素需要建设桥梁，因此就需要加将桥梁与城市道路良好地衔接在一起，路拱横坡在其中彰显出了重要性，其可以减少驾驶人员的驾驶难度，体现出减少油耗的经济环保特性，以及保护城市道路与桥梁。常见的应用路拱横坡衔接城市道路与桥梁的方法主要为顺坡衔接法与变坡衔接法。为了能够进一步提升我国的城市道路与桥梁之间的衔接水平，就需要解决当前存在的问题，即施工时计算采用的方法有待改良，项目施工期间存在着质量管理问题，以及施工技术人员的综合素养需要提升，对此的解决方法为改良施工时计算采用的方法，全面落实施工质量管理制度与验收制度，以及为施工人员提供统一的培训。