中小城市交通规划与道路工程技术优化设计

乔冠栋

（太原市建筑设计研究院，山西 太原 030002）

0 引言

基础交通规划工作对城市的发展和居民日常生活的影响十分巨大，交管部门需要重视这一工作的开展，使用一些先进的技术手段和优化方式促进中小城市的发展。受地理环境因素的影响，在道路规划上与一些地势平坦地区的规划落实有一定的技术和理念差异，在进行设计规划时必须要积极进行实地勘测工作，充分了解城市的地形地貌和居民生活习惯等情况后，更有针对性地进行道路规划或改造，使建设方案更加科学环保，提高空间利用率，促进中小城市的继续发展。

1 中小城市交通道路规划工程概述

1.1 道路规划开展

在中小城市中适当开展道路交通规划工作十分重要，是促进我国二三线城市发展和基础道路建设工作成熟的重要举措。交通是连通城市公共空间的道路系统规划，如常见的公路、水道和索道等，包括地上、地面和地下不同的空间范围。首先，在社会经济水平不断发展和城市化脚步逐渐加快的过程中，一些中小城市也逐渐出现大型城市商圈，在其周边落后的交通设施会影响经济的发展。城市原有的道路交通网络已经无法负荷出行压力，较为严重的城市拥堵问题，对促进和提升居民对城市的认可感、幸福感有不利影响。其次，科学完善的交通网络与交通类型相互促进，能够增加对中小城市空间的利用，使城市的规划更加立体。交通规划向地上发展有人行天桥和高架桥，向下发展有地下铁路和停车场等。多维的道路规划能够更好地提升城市交通负载能力，对土地的开发建设也更加合理。

1.2 道路规划影响

道路规划工作与城市的发展之间有十分紧密的联系，作为城市交管和规划部门必须要有一定的前瞻意识，把道路交通建设作为促进城市进步的重要前提。首先，城市中的房地产建设和商圈发展都需要依托便利发达的交通体系作为支撑。在进行交通建设规划时也需要依靠不同的模式，如公共交通、城市铁路、机动车辆等。交通模式越丰富、交通网络越发达的地区，经济建设也会逐步跟上。如果道路设计过于狭窄不方便，会引发较为严重的拥堵问题，不利于提升居民对城市的认可感[1]。其次，道路交通的建设需要花费较长的周期，并可能产生道路围挡。在工程施工的过程中，会对周边居民的正常生活造成较大的影响。在道路规划和建设过程中也存在沟通上的一些问题，不利于道路建设的完工。

2 交通道路规划的问题原因分析

2.1 规划理念落后

目前，在对中小城市进行道路开发建设过程中，依然存在着规划理念落后的问题，影响设计与建设工作的落实。首先，中小城市的人口数目和车流量与一线城市之间存在一定差异，在规划建设中必须要依照城市自身的特点推动建设工作的开展。中小城市由于规模不大，人们出行的距离更短，采取的交通方式多以公共交通设施为主。在进行道路设计时，必须要向公共交通的方向倾斜，做好如公交车线路和站台建设规划工作。其次，由于中小城市都会用相对知名度高的规划院做规划，但是他们对城市本身的习惯和特点等了解不够全面，在设计过程中会出现交通道路与实际需求不匹配的情况，无法完全契合城市发展。在规划过程中除了要应用一些先进的技术和经验，还应该掌握城市的特点和节奏开展工作，保障居民生活的便利性。

2.2 缺乏审批机制

由于中小城市地区进行道路建设时缺乏规范的审批机制，对建设质量和工程周期不能展开严格的把控。首先，受技术条件的限制，一些交管部门的管理人员对道路规划审批没有专业的认识，在落实审批工作的过程中会出现一定的延误，影响工程工作的开展。在审批规划时也会出现一些不规范和随意性大的问题，没有结合城市的具体情况进行设计，方案的科学性与完整性不强。其次，道路交通规划并不是独立于城市发展之外的工作，而是与照明、给排水等市政工程相结合的，充分考虑周边居民对道路建设的需求，合理开展道路规划工作，使交通规划为居民出行服务，并为中小型城市的进一步扩大和发展提供道路交通保障。

3 加强交通道路规划的有效措施

3.1 重视地形勘测

实地勘测是规划设计的重要前提，只有更好地掌握中小城市的地形地貌特点后才能够更有针对性地展开规划方案的优化提升。中小城市本身的地理环境特点更加复杂，可能存在着较大的地势起伏或气候条件限制等。在开展道路交通规划工作时要关注和其他发达地区工作落实的差异性，更加重视规划设计的合理性与安全性。如在一些陡坡或山区地带进行新的道路建设时，对路基的承重和抗力等要求更高，需要结合实际情况展开处理，延长道路建设的使用寿命[2]。对中小城市而言，本身的道路交通负载能力有限，需要通过优化处理逐步提升，并使每条道路联系起来能够形成网络，对居民出行过程中的多项化选择提供基础保障，推动中小城市的不断发展和进步，留出充足的后续拓展建设空间。

3.2 革新设计理念

中小城市的基础交通设计与大城市的设计理念之间存在一定的差异，要求设计人员不断吸纳新的理念和技术，推动对中小城市交通网络的建设发展。首先，对城市主要干道的规划布局必须要融合人流量、商圈等多方面的因素考虑，尽量优化主干道的道路，并利用一些现有的支路完善建设工作，使主干道上的汇流与分流更加合理。一般中小城市主干道的车道数目为4～6 条，并把交通灯的时间结合对车流、人流量的考察进行合理设计，有条件的地区还可以引入智能检测调节设备，提升居民的便利感。其次，城市的道路也是城市形象特点的一种代表，在规划过程中还需要适度引入一些绿色环保和美观性的考虑。如在一些宽阔道路的中间可以使用较宽的绿化带进行双向车流的格挡来代替传统的栏杆，增加城市的整洁度。在人行道中也应该种植一些植被，不仅有利于吸收交通尾气和噪声，也能够美化城市，使城市的道路建设工作更加低碳健康。

3.3 建立审批制度

交通道路的规划建设工作必须要有完善科学的审批制度，才能更好地促进中小城市的规范化工作开展。首先，城市的道路交通建设规划工作的规模较大，可能会对周边居民的出行生活和一些商业经营等造成较大的影响，必须经过立项审批后才能够开展建设工作。在这个过程中要求尽量以本地的设计和建设企业为主要的招标对象，其工作开展的优势相较于其他外地企业会更加突出，而一些具有新技术的企业也可以积极参加到联合规划工作中。其次，将设计、审批、建设和监管等部门的工作区分开来有利于推动城市道路规划工作的快速落实。不同的部门之间可以形成监督和制约，并在工作过程中引入一些社会技术的力量，分离行政与技术工作，分别从不同的方向展开工作，能够提升设计方案的科学性。

3.4 运用环保思维

在环保与低碳逐渐被重视的今天，在开展中小城市的道路交通规划工作过程中也要加强对环保思维的运用。首先，在城市交通规划中要将公交的设计权重放在第一位。如在城市里设计公交专用道、在站台位置处合理规划尺寸使车辆能够按次排列、将斑马线的设计与公交站结合方便行人通过等。这些人性化的建设思路能够帮助提升公交出行的幸福感，对号召人们选择公交出行也有积极意义。其次，城市交通的规划和城市的发展建设之间紧密相联，要能够充分发挥道路的优势特点，提高对有限空间的利用率，为人们的出行生活带来便利。截取周围需要建立更加密集的路网，使居民在出行时能够选择步行、自行车等多种方式，并增加城市规划的完整性，将许多小街区联系起来。

3.5 加强城区改造

由于历史遗留等因素的影响，在对老城区进行改造时也要充分考虑交通道路的建设工作。一方面，老城区内部的交通道路设计较为落后，存在许多道路问题，如断头路、路面损坏和设计落后等。道路改造工作要着重关注这些问题，以合理的设计方案和新进的建设理念开展道路布局工作。对于老城区内停车位规划不足的问题，可以通过建立地下停车场、立体式停车场等方式进行解决，提升对老城区空间的利用。另一方面，老城区内不具备交通循环的体系，需要对一些问题路进行重建。如将一些机、非、人混行的道路进行重新设计，建设平行人行道将车道进行区分，能够有效减少交通事故的发生并提高道路行车效率。对于一些已有的小路要充分利用，使道路之间能够联系成网络，提高道路密度，在节约建设成本的同时增加车流舒缓的途径。一些涉及老旧危房的改造工作也可以和道路建设协同进行，将一些具有安全隐患的建筑体及时进行拆除并做好路面拓宽处理，保障城市道路建设与城市发展协同进步。

4 结束语

总之，在中小城市发展也逐渐加快的影响下，原有的道路交通已经无法负荷出行的压力，引发较为严重的拥堵问题。在对中小城市进行交通道路的优化建设过程中要重视前期勘测工作的开展，重视对老城区道路改造工作，充分保障设计方案的安全性与合理性。管理部门应该建立完善科学的审批制度，推动交通规划工作的规范化。在提倡绿色环保的背景之下，城市道路规划工作也必须符合节能环保的理念，积极引入一些新的技术使基础交通建设工作更加现代化。