城市道路设计中的人性化设计探讨

周建国

（运城市规划设计院，山西 运城 044000）

随着社会经济的发展和进步，社会的整体化进程也在快速提高，为了有效地提高人们的生活水平和改善生产的条件，有关人员需要在进行城市道路设计的时候，引入人性化设计的理念。在城市的道路交通设计的环节当中，如果尽量使用一些人性化的设计，那么就有利于满足人们生活和工作等多方面的需求，并且在建设的过程当中应用官员人性化的相关理念，还可以有效提高人们日常交通出行的便利程度。本文将对城市道理交通设计当中关于人性化的内容进行简要的分析和说明。

1 关于人性化设计理念的作用

伴随着经济社会的发展，城市的用地、人口规模、用地结构等均较过去发生了一些崭新的变化，而道路交通作为城市的基础设施，在质量以及数量，还有分布密度等若干方面均与人们对城市道路的需求上产生新矛盾、新挑战，为此，未来城市在满足人的需求方面，城市道路的建设和完善必然是其着力点之一。作为供给侧的道路设施与需求侧的人交通出行，其结合点就是人，然而在过去的城市道路设计的过程当中，人们对于人性化的设计并不是非常了解，甚至对于人性化设计这个理念不关注，也不知道，只是在进行城市道路交通设计的时候根据实际的情况开展相关的设计和建设。但是现阶段人们的思想观念在逐渐地进步，这就使他们对于各种道路的实际情况有了更多的关注，人性化的设计理念也在逐渐地应用在其中。所谓的人性化设计理念，最为关注的就是机动车道的设计，同时在道路交通当中人性化的设计还关注自行车道以及人行道的设计，这是一个重点的内容。按照人性化的设计理念，还可以有效提高当前城市道路设计的有效性以及实用性，使人们在城市中可以更加便捷地出行。

2 人性化设计理念在城市道路设计中的具体应用

2.1 城市道路中的无障碍设计

盲人、残疾人群体无疑是社会中的弱势群体，他们享有和普通人群一样的生存权。作为公共设施之一的城市道路在满足普通人的通行权利的时候，怎样满足特殊人群的通行需求呢？无疑修建无障碍通道是具体工程措施之一。关于其相关的要求、标准国家已经列入相关的政策法规标准中，体现了人文关怀，是社会的进步表现。然而具体实施过程中却出现一些差强人意的地方，如盲道被座椅、果皮箱等隔断或侵占，或是盲道被挡土墙中断、盲道出口设置在非人行横道处等。其根源在于相关人员只是为了满足相关标准、规范的要求做了无障碍设计或施工，但恰恰忘记了我们为谁设计或施工，或者说缺失了人性化设计的理念。无障碍设计是对残障人员通行权的保障，是国家体现人文关怀的政策要求，是对残疾人群体的关注和爱护，相关人员应该在明晰为谁做的时候，深入研究残疾人的出行特点，包括出行的速度、可保障的宽度、出行的坡度要求、过街的位置等，结合拟建道路的实际和具体情况，切实依据相关规范标准做出科学设计，保障残疾人的顺利安全出行。

2.2 城市道路中的人行道设计

城市道路的功能之一就是要满足人的出行。而从出行距离（方式）上做出区别，城市道路分三类：①满足长距离出行的机动车的机动车道；②满足中距离出行的自行车等交通工具的非机动车车道；③满足短距离出行的行人的人行道。随着经济社会的发展，人对美好生活的向往不断得到提高，人口老龄化问题的加剧，快节奏的城市生活对休憩，舒适提出的更高要求，这些新情况均对物质的道路设施提出新的要求。城市道路设计中的人行道成为最能满足其要求的物质设施。基于此，许多城市提出城市慢行系统设计，以此满足人们的休闲，观光、休憩、舒适、交流、身心舒适、出行、安全等要求。

在城市道路人行道设计环节，应以人性化设计理念为指导，对拟建道路的人行道可能的服务对象深入研究。是区域性还是本路段的、是通行为主还是以休憩、交流、观光为主、流量有多大，该不该设置临时休息设施，如座椅等、附属设施配置的内容和规模，如公厕、果皮箱，如何与公共停靠站相结合等。

人行过街横道的设计也是非常重要的，而体现人性化道路设计的一个关键就是人行过街横道在城市实际的交通出行过程中，除了人们需要横向穿行过街以外，还需要纵向通过，这两个需求都是城市道路在交通设计的时候需要满足的，而为了满足人们交通的需求，就一定要应用人性化的设计理念，同时处理多个因素，设计人员在超过双向四车道的道路上还需要进行二次街道的设计，为了满足人们的安全，避免人们在交通的时候出现一些安全事故，还可以设置一些安全方面的设施，保证人们的出行安全性和稳定性。在以往的城市道路问题中，道路横阻在交通拥堵中贡献是不可忽略的因素之一，道路设计应加强道路过街横道的位置、数量的研究，在满足交通需求的同时，又不对交通造成过大的影响。

车行道和人行道，两者之间还需要进行区分，在保证机动车顺利出行的同时，还要保证行人能够安全地进行交通活动，相关人员对以往的老旧道路进行改造的时候，也需要将人行道和车行道分离开来，只有这样才能让两者互不干扰，也避免产生安全事故，以及一些交通拥堵的现象，当然，在老旧的道路当中，部分的车行道和人行道之间并没有较大的区别，所以说重新设计就面临着一些困难和障碍，车行道和人行道之间还存在着较大的高度方面的差距，道路两旁的基础设施也有着很大的差异，同样的在重新进行设计的时候，基础设施的建设也会有一些困难。针对这些问题，有关设计人员需要在进行设计的时候，采取不同纵坡设计的方式，只有这种方式才能够有效地减少对于周边建设环境的影响，降低人们出现安全事故的概率，保证人们能顺利的、安全的出行，也能使机动车减少交通堵塞的频率。

2.3 人行天桥的设计

人行天桥的设计是现代的一个比较新颖的发明，有效解决当前我国城市交通当中存在的一些问题，城市化进程的快速发展，使我国的大部分城市都出现了交通拥堵的问题，车辆的运行和人们的出行，两者之间存在着一些冲突和矛盾，为了有效解决这些冲突和矛盾，就需要及时对城市的道路进行改善。减少人们出行造成的影响，也需要重新设计道路，相关人员要大力开展交通基础设施的建设，人行的天桥就是其中一个非常有效的方式，有利于提高人们出行的安全性和稳定性，同时还可以减少对于机动车出行的影响，让车辆能够顺利的通过。

人行天桥的设计需要从多方面进行考虑，首先是人行天桥的选址，作为一种比较基础的交通设施，就需要在建设的时候做好多方面的准备，选址也需要满足多种条件，甚至说人行天桥的建设过程当中，最重要的就是选址，在进行选择的时候，主要考虑的就是人流量的问题，如果交通当中的人们并不多，这地区就没有必要进行人行天桥的建设，如果人流量比较大，那么进行人行天桥的建设就是非常重要的，也是一个必要的事情，除此以外，人行天桥还应该和公交车站还有路口等多个交通设施进行连接，保证人们购物出行的便利性和安全性。这就是建设人行天桥需要满足的其中一个条件，也需要考虑的其中的一个因素，只有在这方面做到了完美，才能够使人行天桥的建设达到相关的标准，使城市的交通更加的便利，促进城市经济的发展和进步。

人行天桥的建设，还有一个重要的引导性问题，也就是在不同的交通状况下，应该有不同的建设特点，人行天桥在进行设计的时候，需要注意到天桥本身的引导性问题，只有有效地设置引导，才能够尽量减少出行的困难，使出行变得更加的便利、更加的顺利。大部分人行天桥还会安装一些护栏，保证人们出行的安全性，使天桥设计得更加人性化，有关工作人员还需要设立自行车道和盲道，保证残疾人出行的需要得到满足，残疾人的出行才是真正体现人性化设计的关键。

人行天桥的设计还需要注意顶棚的问题，当然，设计顶棚还需要根据实际的状况进行决定，主要影响顶棚设计的因素就是当地的环境以及人流量、还有商业活动等等，如果是恶劣的天气那么人们的出行就会遇到一些困难，设置顶棚，那么就会减少人们出行的障碍，恶劣的天气对于当地天桥的同行数量也会造成一定的影响，如果是雨雪天气，那么打伞也会导致出行的人数减少，这不利于人们日常的出行，打伞问题也会使人们出行的效率降低。

人行天桥上，如果有一些广告的位置，那么就可以减少设计天桥的资金压力，使天桥能够收获到一定的经济利润等等，一些工作人员可以在天桥上进行广告的展示，当然广告的数量必须控制在一定的范围之内，保证人们出行便利的同时，尽可能地预留出广告的位置。

3 结束语

本文主要讲述了当前在城市道路设计的过程当中，人性化设计理念在道路设计过程当中的应用，并且还分析当前城市发展，提高道路交通工作效率的有效途径，在我国未来的发展当中，不断提高有关工作人员对于人性化设计的重视，还有助于促进我国城市的发展和进步，希望有关部门加大对于人性化设计理念的重视，并且在城市道路的设计当中进行应用。