高速公路隧道水泥路面“白改黑”施工技术分析

2020-02-15冯将军

居业 2020年3期

冯将军

(中铁十一局集团第二工程有限公司，湖北十堰 442011)

1 “白改黑”的概念

“白改黑”是道路施工中经常会用到的术语，其主要是将原本灰白色水泥混凝土路面改变成为黑色的沥青混凝土路面，使其能够起到防滑和降噪以及环保与防尘的功能，通过这样的方式为驾驶者提供便捷性与舒适性。与原来的水泥混凝土路面比较起来，白改黑之后的沥青混凝土路面和行驶的车辆彼此之间的附着力更为强大。在对紧急交通事件进行处置的时候，车辆产生的制动性能有较大的提升，因此噪音也有所减少。

2 高速公路隧道路面的现状

当前，在我国南方的一部分山区，公路隧道路面主要是水泥混凝土路浇筑的。经过了多年的使用后大多路面都已经遭到破坏，道路损坏使得车辆交通事故频频发生。当前，针对公路隧道路面不断的破坏情况，只有积极进行“白改黑”工程才能够对上述问题给予解决。使用沥青混凝土路面替代原来的水泥混凝土路面，通过这样的方式提升道路的防滑性，减少出现的噪音，使得环保和防尘性能得到保证，并降低了交通事故,对保障人们的生命安全以及减少经济损失起着很大的作用。所以，当前在高速公路隧道运行中，只有促进“白改黑”工程的有效实施，才可以让高速公路运行保持稳定发展。

3 “白改黑”工程的必要性

3.1 原有水泥混凝土路面行车安全系数低

在公路初期进行建设时，路面一般都是水泥混凝土路面，而这样的一种路面仍然存在很多的缺陷。其在应用过程中的防滑能力相对较弱，路面不均匀，比较容易出现断裂与开裂问题。尤其是高速公路隧道车辆的运行过程中,由于隧道两边的封闭性,会存在较大噪音，从而也会减弱汽车运行的安全性。

3.2 原有水泥混凝土路面难养护

水泥混凝土路面的养护过程相对困难，裂缝无法快速有效清除，层状剥落后无法快速修复，维护消耗的周期较长。这种情况会对交通运行产生较大影响，让车辆无法快速通过。而如果持续应用水泥混凝土路面则不能够满足以上特性要求。

沥青路面和水泥路面相比平整度更好，在驾驶过程中产生的噪音更小，更加便于维修，并且提升维修速度和具备较强的防滑性能，这样路面也使得车辆的安全行驶得到有效保证。上述两点充分显示出“白改黑”项目的主要作用。因此不管是在经济性上还是在驾驶的安全性上，“白改黑”项目的提议与实施都能够为当前现代交通道路发展要求提供帮助。

4 “白改黑”工程施工技术分析

4.1 对原有水泥混凝土路面的处理

原始水泥混凝土路面在受到损坏之后，会因为折断而产生裂纹。如果想要处置这些破损的道路就需要针对不同的损坏条件去选择不同的方式。一般情况下，破损面的修复是在裂纹位置运用机器打开一定尺寸的凹槽后将裂缝里原本存在的原始水泥与沙子清理出去，然后运用接缝修复机选择注胶喷嘴将缝修复胶添加到裂缝里，通过这样的方式完成原始的破损位置的修补,达到使用的最佳效果。

对于破损较为严重的路面，一般都是一条道路上出现两至三个破损的路面，这个时候就需要使用常规的维修方式对破损里面进行清理。然后修复混凝土基础层，基层表面需要修理平整,最后在混凝土上方覆盖一层混凝土路面。

为了能够让裂缝得到有效修复，还可以运用接缝填充的方式。在原本的路面裂缝里填充改良沥青材料。这样一种新型沥青材料能够很好的预防路面水渗入到基层里，使得路面平整度与柔韧性得到保证。在对接缝进行填充的过程中，一定要添加新的材料，然后运用胶嘴将其添加到裂缝里。

4.2 加铺沥青混凝土路面的施工

加铺沥青混凝土路面技术操作起来比较复杂，因此也得到了很多相关人士的关注。在运用铣刨机对原始路面进行清除后，还需要将砾石粉尘进行清理，使得粘性油能够分散。油脂在干燥之后，还需要进行玻璃纤维格栅的铺设。最后，选择特殊的铁皮与水泥钉去完成格栅的铺设(横向大于20cm，垂直重叠大于20cm)，格栅在保持笔直的同时还需要避免出现褶皱，直到沥青格栅完成铺平而停止。沥青材料要求铺平并保持整平，摊铺机要求寻找一个精准的基准面使得铺路平整度得到保证，除此之外还要求保障沥青材料的使用温度，温度需要控制在130℃～165℃之间，一些专业人员能够通过肉眼把沥青温度控制在有效的范围中。过热的沥青材料的表面会出现青烟，材料颜色分布不均匀，而过冷的材料则会出现结块的情况，表面也会变得非常粗糙。沥青混合材料完成碾压也是十分复杂的，需要对其完成初压、复压和终压的操作。压路机在应用过程中需要保持一个平缓均匀的速度行驶，采用这样的方式可以让路面材料能够保持均匀铺撒。摊铺后还要求对接缝完成有效处置，接缝也被分成横向接缝与纵向接缝。压路机持续的先完成横向接缝的碾压，再完成纵向接缝所需要的碾压。