国外资讯

● 英国 ELG 公司推出世界首个碳纤维轻型转向架 2019 年12月10日，世界上第一个碳纤维铁路车辆转向架（CAFIBO）在英国哈德斯菲尔德大学的“释放创新力（Unlocking Innovation）”会议上亮相。该转向架由专业研发再生碳纤维的英国 ELG 公司和英国哈德斯菲尔德大学轨道研究院共同开发，完全由再生碳纤维制成。

该转向架是ELG公司、英国MAGMA STRUCTURES 公司、伯明翰大学和哈德斯菲尔德大学为期 2 年的联合开发计划的一部分，项目同时得到了阿尔斯通公司的额外支持。其中，ELG 公司负责提供再生碳纤维及进行多种材料测试，英国MAGMA STRUCTURES 公司负责设计和制造转向架，伯明翰大学传感器与复合材料小组负责为转向架开发嵌入式健康监测系统，哈德斯菲尔德大学负责提供动态测试装置对原型机进行初始的全面测试，阿尔斯通公司向研发团队提供咨询及现有转向架设计信息。ELG 公司称，这款新的碳纤维转向架比传统转向架质量更轻，并且其纵向和横向刚度得到了加强。其优点如下：①减轻轨道载荷，从而降低轨道和其他基础设施的维护费用;②利用内嵌的健康监测系统，提高产品的可靠性和可操作性;③减少能源消耗，降低碳排放。

过去，由于碳纤维的高成本，转向架市场对复合材料部件的追求一度停滞。而成本較低的再生碳纤维的出现使得复合材料转向架的批量生产和应用成为可能。

ELG 公司总经理 Frazer Barnes

表示，这是世界上首次使用碳纤维替代钢铁生产的轨道车辆转向架。他希望铁道工业选择碳纤维作为部件材料，不仅出于减重的目的，更是由于其在减少浪费、降低成本方面的优势。

（铁路视点）

● 荷兰铁路公司（NS）成功完成列车自动驾驶仪试验 荷兰铁路客运运营商 NS 公司于 2019 年 12 月上旬在荷兰汉泽线（Hanze Line）成功完成了列车自动驾驶仪试验。试验采用了西班牙 CAF 公司的新一代电力动车组（EMU），自动驾驶仪安装在动车组内部，可与列车操作系统进行通信。该试验是在自动化等级 2 级（GoA 2，即司机监控下的自动驾驶）模式下进行的，司机在司机室内，以便在需要时进行必要的调整或干预。

试验过程中，该自动驾驶仪可靠地进行了牵引和制动控制，并使车辆在预设时间停靠在预设的站台位置。列车准时从 Swifterband 出发，并准时到达 Dronten 的预设站台位置。

NS 公司对试验结果非常满意，并从试验中获得了宝贵数据。预计在未来的几个月中，NS 公司将在各种场景下进行更多试验，例如预测其他列车的通行状况，以及研究列车在湿滑轨道上的驾驶和制动性能。

（智慧轨道交通产业观察）

● DB授权诺基亚测试并交付世界上第 1 个基于 5G 的铁路自动运营通信系统 德国铁路股份公司（DB）已经授予诺基亚公司一项投标，测试并交付用于德国汉堡的世界上第 1 个铁路自动运营通信系统。该系统基于 5G 技术，是 DB 高度自动化的轻轨运营项目“汉堡数字化轻轨（Digitale S-Bahn Hamburg）”的一部分，通过测试该系统可以测试 5G 技术的成熟度，以及其是否可以用作未来数字化铁路运营的连接层。

“Digitale S-Bahn Hamburg”项目是基于 5G 技术的未来铁路移动通信系统（FRMCS）发展的重要一步，并将为铁路运营的数字化转型奠定基础。该项目的目标是于 2021 年在轻轨（S-Bahn）21 号线23km 长的路段上实现高度自动化的列车运营。

测试内容包括通过诺基亚的 5G移动网络传输列车控制信息，以及对空车进行完全无人驾驶调试等。5G 技术允许高度自动化或完全自动化的列车通过 5G 无线网络与轨道旁设备交换相关数据，从而提高跨境运营效率、铁路基础设施运力、列车正点率和客户服务质量。

诺基亚公司总裁兼首席战略官Kathrin Buvac 表示，诺基亚非常高兴成为 DB 的合作伙伴，将数字技术带入汉堡 S-Bahn 网络和铁路系统的最前沿。两家公司将共同致力于研究、开发和交付全球首个基于 5G 技术的铁路自动运营通信系统，这是FRMCS 发展的重要里程碑，也是实现工业 4.0 的重要一步。

（智慧轨道交通产业观察）

● 欧洲之星和大力士即将合并 法国国家铁路公司（SNCF）、比利时国家铁路公司（SNCB）和Patina 财团宣布，计划合并欧洲之星（Eurostar）和大力士（Thalys）高速铁路公司，打造一个横跨英国、法国、比利时、荷兰和德国 5 个国家的欧洲铁路公司，拟定的合并方案名为“绿色速度”。

大力士和欧洲之星 2 大运营商目前活跃于 5 个国家，服务于 2.43 亿人口，荷兰、比利时和法国为双方共有市场，大力士和欧洲之星还分别专注于德国和英国市场。SNCF 持有两大运营商的多数股份（欧洲之星的 55% 和大力士的 60%），SNCB持有少数股份。Patina 财团持有欧洲之星的部分股份，联手参加“绿色速度”方案。“绿色速度”方案建议，合并后成立的新公司由 SNCF 控股，剩余股份由 SNCB 和 Patina 财团持有。

随着德国 Flixtrain 等低成本长途铁路运输服务运营商进入欧洲大陆市场，欧洲之星和大力士进行产品改革的压力骤然增大。此外，在欧洲各国政府为应对气候变化努力将客运从航空和公路运输向环保的铁路运输转移的政策背景下，大力发展欧洲长途跨境高铁运输具有巨大的市场前景。

鉴于上述原因，整合欧洲之星和大力士客运产品的“绿色速度”方案应运而生。按照合并计划，新公司将开行从伦敦至德国的直达列车，高铁服务将覆盖从伦敦至德国科隆、杜塞尔多夫、埃森、亚琛、多特蒙德以及比利时安特卫普和列日的广泛区域。“绿色速度”方案还计划开发联合路网，推出可共享的旅客计划、综合票务服务、更便捷的路线换乘及更好的数字化旅客信息服务。

通过整合线路和提升质量等措施，预计新公司的年客运量将从2018 年的 1850 万人次增至 2030 年的3000 万人次。新公司将通过使用绿色电力实现可持续发展，为降低二氧化碳排放做出贡献。

（铁路视点）

● 阿尔斯通公司将在荷兰测试其世界首列氢燃料电池客运列车

Coradia iLint 阿尔斯通公司将首次在荷兰测试其世界首列氢燃料电池客运列车Coradia iLint。这是 Coradia iLint在德国外的第一个试点项目。测试计划将在 2020 年第一季度开展，持续大约 2 周，测试地点选择在格罗宁根和勒沃登之间的线路上，设定的列车最高行驶速度为 140km/h。

测试目的是证实氢燃料电池列车适用于荷兰的非电气化线路，以实现轨道交通零排放，目前荷兰铁路网中大约有 1000km 的非电气化线路。

（中国轨道交通网）