返空费是个什么费

刘兰

前段时间，我到成都市新都区办事，回程时，在一打车软件上约了个出租车，车到后，我发现车身颜色已经和主城区的“青绿+亮银”色一样了。上车后，我和司机聊起来。他说：“就在不久前，中心城区的出租车全部统一了运价，还取消了返空费。这不，为了和五城区保持一致，我们新都的车都换成绿色了。”司机说的中心城区是包括成都二圈层在内的11个行政区加高新區和天府新区成都直管区。

新政之前，五城区和其他行政区的出租车运营范围泾渭分明，不能跨越。如果要跨区，司机均会收取返空费。新政后，中心城区内的出租车运营不再有边界，都可以跑。司机说，以前收乘客返空费的时候，要解释半天，个别不理解的还要去投诉。

其实，国内很多城市的出租车行业都在收取返空费，因为依据相关规定，出租车单程运营15公里以上的，可另行收取50%的空驶费。但有些乘客不买账，他们认为没必要为没“消费”的时间和路程买单，开出租车也是做生意，需要自己承担盈亏，空驶也正常。

成都此番统一运价和取消返空费的操作很好地解决了这一矛盾。不过也有顶风作案者。新政出台不到半个月，就有出租车司机因为违规收取返空费被罚8000元。这也是新政后开出的首张罚单。

闲聊间，载我的这名司机也透露了他的担忧。新政以来，他接到的外地单子多了，可本地单子少了。“以前起步价5元，市民出门喜欢打车，现在一下子涨到8元，还是有很多人不接受，宁愿走路骑车或者坐公交车。”

出行成本增加，对市民来说也许一时还难以接受。但现在倡导绿色出行，如果能让一部分人选择步行，或是自行车、公交车、地铁等方式出行，也算是额外的收获了。