民用飞机直接维修成本分析与控制技术

水宜航 王正兴

摘要：基于我国科学技术的高速发展，无论是在技术复杂程度还是设备性能均有所提高，尤其是民用飞机用于维修成本投入可以达到购买价格约2/3左右，占据直接运营成本约15%，而且对民用飞机全寿命周期成本而言十分重要。做好DMC分析工作合理运用控制技术，不仅能对产品设计方案加以优化，而且还能切实增强其市场竞争能力。文章将对其DMC分析以及控制技术进行简要分析。

关键词：民用飞机;直接维修成本分析;控制技术

引言：

关于民用飞机，其经济性能无论是制造商还是运营商均尤为关注。所谓的直接维修成本，能客观反馈出民用飞机的维修性与经济性，在优化飞机设计、增强市场竞争力、提高客户满意程度等方面发挥着十分重要的作用，所以才备受业内的高度重视。

一、民用飞机研制与使用阶段的DMC分析

（一）研制阶段

在研制阶段中的DMC目标评估，其主要指的合理评价初期设定的民用飞机维修成本目标并依据评价得出的结果进行适当调整，让其能够满足设计要求、市场要求以及维修要求，同时还能确保其成本目标的有效性。通过目标评估以及目标预测，就可以明确有关设计人员与分析人员的任务目标。至于DMC分配，则是将民用飞机的直接维修目标值按照等级顺序分配给系统或者是部件，希望通过在各个层次产品中所分配的直接维修指标，让设计人员能清楚相关的设计要求，而且通过研究找到实现要求的路径。而且分配之后的结果也会成为对供应商加以约束的指标之一。由于当下的民用飞机绝大多数使用的是系统集成模式，所以一架飞机可能会有许多个供应商，要想在整体上对DMC加以有效控制，就应该让供应商能够担保所提供的系统直接维修成本，这样有利于在设计阶段对维修成本进行有效控制。就直接维修成本预计而言，其主要指的是能够依据所组成的部件或者是子系统的直接维修成本指标，飞机各个系统的DMC或是整个飞机的DMC进行合理预测，能够以DMC为基础合理比对有关设计方案，从而为最终决策提供必要的数据依据;与此同找出在设计过程中的薄弱环节，有助于控制改进或者是生产过程。要想确保飞机可以达到最终的目标值，那么在选购与设计工作中应针对DMC的预计结果和DMC的分配结果进行有效比对，要是两者不能协同，则需要进行重新分配或是改进设计。

（二）使用阶段

在飞机使用阶段，针对维修成本控制来讲，其借助DMC评估严格监控制造方的直接维修成本、管理使用方的直接维修成本。直接维系成本评估类型有以下几种：首先，从统计意义角度出发，依据时间段对在实际产生过程中涉及的维修成本数据全面收集，依据所收集的数据得出有利于控制飞机维修成本的结论;其次，从决策意义角度出发，依据在每一次维修事件中所收集成本数据，以所收集的数据为依据寻找那个有效控制维修成本的路径。需要注意的是，前者属于事后分析，而事前则属于事前或者是事中分析。飞机制造方对直接维修成本的监控，指的是制造方的相关管理人员从供应商、客户以及其它路径所搜集的成本数据，在科学的分析与对比之后，得到针对某一机型或者是客户在维修成本上的客观评价。在评估之后能够达到以下几个主要目的：首先，在统计分析结果搜寻现役飞机维修大纲、设计大纲中存在的薄弱点，并对其提出相应的改进建议;其次，对不同种类机型所使用的维修成本进行充分统计，能够给新型飞机所需要的直接维修成本提供一定的分析数据基础;最后，就各个航空公司所花费的直接维修成本进行对比，合理分析其在维修管理上所隐藏的问题，为客户提供相应的改进建议。飞机使用方管理直接维修成本，其主要指的是使用方相关管理人员有效管理维修成本由产生直至消耗的整个过程，通常包含着预测、分析、决策维修成本等。其一部分属于统计方面评估，还有一部分则体现在决策方面。在统计方面的评估主要是涉及财务分析有关内容，在评估之后能够清楚反映出民用飞机在维修中所产生的费用，不仅能够达到企业管理要求，即反馈成本信息并且能合理预测未来所需要的维修成本，从而给维修成本计划的再次制定提供所需数据参考。在决策方面的评估主要涉及工程分析有关内容，在评估之后能够辅助重要维修活动制定决策、控制其维修成本，例如民用飞机发动机的维修等。

二、簡要分析民用飞机直接维修成本分析方法

在飞机的预发展时期，就应对竞争机型与市场情况进行充分了解，之后依据市场、维修、设计等需求，飞机研发、市场以及客服部门应一起协商从而将民用飞机整机的直接维修成本目标值加以明确[1]。主要使用经验分析以及分析对比这两种常见方法。对于分析对比方法而言，其不会使用大量的输入信息主要是依靠主观判断与相关经验，更适用于以原准机为基础的新研制机型，因为我国在民用飞机的研制方面与西方国家相比起步较晚，而且型号稀缺没有能够直接提供参考的数据依据，所以要想精确估计整机的直接维修成本目标值并不适合，可是在整体方案的定义阶段或是可行性的论证阶段，还是可以进行大致估计。而要想使用AEA方法，则应将发动机与飞机的价格、发动机有关技术参数输入系统中，可是在设计初步阶段可能存在数据不足的问题，所以应该使用ATA方法确定整机的DMC目标值[2]。

三、民用飞机直接维修成本控制技术分析

关于民用飞机直接维修成本控制工作，在其研制以及运营的整个阶段均十分重要，而且和直接维修成本分析之间息息相关。在其运营后，现实所产生的直接维修成本能够应用在制定合理的评估指标以及控制直维修成本效果，为从而为接下来直接维修成本分析提供必要准备。在民用飞机研制阶段对直接维修成本进行控制，能够有效确保民用飞机设计、飞机制造具有稳定的经济性。在民用飞机的运营阶段，控制直接维修成本，主要是合理监控DMC与优化飞机维修任务。首先对维修成本信息进行充分收集之后再统计分析，从而为民用飞机直接维修成本分析提供支撑。除此之外，将其监控结果作为优化维修任务的主要依据，确保运营商可以更好的维护飞机。

结束语：

通过对民用飞机DMC进行分析，合理使用DMC控制技术，能够科学评定其市场价值和以及自身竞争优势，有利于对产品设计进行有效改善。通过本文的简要分析，希望能够为直接维修成本分析以及控制工作提供一定的借鉴。

参考文献：

[1]王勇，徐志锋，王莹.MSG-3系统失效影响分析原理[J].航空维修与工程，2013（2）：71-74.

[2]徐志锋，王勇.民用飞机维修间隔优化调整方法研究[J].航空维修与工程，2012（4）：58-60.