基于高速公路土石混填路基施工控制技术研究

2020-02-14荣安富

建材与装饰 2020年17期

关键词：土石坡脚排水沟

荣安富

（安徽省公路工程建设监理有限责任公司安徽合肥 230051）

对高速公路项目而言，路基是一个重要的组成部分，对工程质量有着重要的和直接的影响。因此，这对高速公路进行土石混填路基施工时，一定要选取合适的施工技术，加强对各个环节的监督和管理，确保高速公路的路基建设能够达到预期的目标。

1 高速公路的土石混填路基施工准备

1.1 作测量和放样

在施工前应该对各项施工数据进行测量，主要包括，对导线、中线以及高程的复测，对水准点的复查以及对横断面的测量与绘制，一旦发现实际情况与设计图纸不符，就要及时的请监理工程师对现场以及图纸进行复查核定。在施工时，放样内容主要包括了坡脚、护坡道、排水沟，取土场等位置，然后对轮廓进行标明，最后请监理工程师进行检查与批准。

1.2 清理场地、排水

在进行施工前，要对施工范围下的树枝和有机物残渣进行清理，清理范围大多为地面30cm以内的草皮和表土，利用推土机可以把表土推到制定的地方。在施工时，为了能够及时的排出雨水，应建立一个临时排水系统，把临时排水系统与永久性排水系统结合在一起，确保在路基的范围内没有积水。

1.3 取样试验

在进行土的取样试验中，应该根据土的深度进行分层取样，接着再进行各种试验，例如，进行测试土的塑性指数、颗粒分析、液塑限实验等，把各项测试结果汇总在一起，再把测试报告交至监理工程师处，在监理工程师的认可下方能使用。并且还要对处于表土之下的距离土进行取样，对其进行天然含水量、标准击实、液塑限、容量等实验，确保测试的结果符合规定的标准，如果出现不符合标准的情况，就要制定一个应对方案，请监理工程师对方案进行评审，确认无误后方可继续使用。

2 高速公路土石混填路基施工技术

2.1 测量放线

在进行路堤填筑工作前，要把路基中线和坡脚边线提前放出，对于坡脚边线的建筑，应该在计算值的基础上把每一侧都加宽30～50cm。用土方去填筑路堤时，采用的方法一般是平行分层填筑法，把横断面分为水平层次进行逐层的填筑工作，中柱和边柱应该在每一次施工前就要放出，用石灰粉填筑边线，并且填筑宽度也要在设计宽度的基础上每一侧加宽30～50cm，以确保路基边坡的压实度。在填筑前，应在低洼地段挖排水沟，使地下水位下降，进行清淤晾晒，直至达到标准，然后放边线，把施工标尺立出来，把卸料面积根据填料松铺的厚度进行设计，利用石灰划分出方格，接着才能继续进行填筑工作。

2.2 清表

利用全站仪对施工的桩号进行放样，确定挖线和坡脚线，测量填筑段和取土段的横截面面积，复核工程量。随后再对填筑段和取土段进行清表，填筑地段有全填地段和横坡，那在施工时就要以地形为特点，把人工、小型推土机和挖掘机结合在一起，把大于1：5的横坡地段做成台阶，在右幅挖纵向排水沟，排水沟应该沿着坡脚线，沟深为80cm。在填筑段，要根据地形要求和实际情况按照一定的距离挖横向排水沟，沟深为50cm，这样能把路基上的水排到纵向排水沟中。挖好排水沟后，晾晒2-3d，再用推土机把表土清除，废弃的表土堆放在制定的弃土点。

3 高速公路土石混填路基施工技术控制

3.1 排水施工技术控制

在高速公路的路基填筑环节要合理地建筑灌溉沟渠，在规定的区间内与排灌涵洞保持一定距离，避免因距离过近对施工造成负面影响，科学的设计距离能够有效地提升高速公路土石混填工程的整体质量。在这个施工环节中，也要根据工程的实际需求和路基的状况建造深度为1m的排水沟，这样能够更好地排出地表积水。在挖排水沟前，首先要分析对高速公路土石混填路基的地质条件，对不同的地形挖不同方向的排水沟。排水系统的建立有助于土体的固结，应该是灵活多变的，不能拘泥于一种形式，要贴合工程的实际需求。提升整体的排水质量，进而促进整体施工质量的提升。

3.2 沟渠施工控制技术

土石混填路基施工单位中会有大量的沟渠，这就导致了在进行填筑工程时也会有大量的沟渠。针对这个情况，就需要在施工时作用抛石挤淤法来降低工程的难度与成本，不仅可以降低人力物力消耗，还可以提升工程的经济效益。在进行实际操作时，需要沿着道路进行顺向施工，再根据工程的实际情况逐渐开始向两侧施工。等横坡的陡度达到一定要求后，再进行抛投石块的工程，确保路基的平面和顶面达到了一定的标准高度。在施工时，可以先选取体积较大的石块进行抛掷，再用小石块进行填平处理，接着选用合适的施工设备进行碾压，使填充的地方达到一定的压实度，使后续的施工能够正常有序地进行。

3.3 吹填土施工控制技术

吹填土施工一般是在高速公路施工的堆积地区进行的，厚度在1m左右。但是吹填土施工会对该施工路段的土体造成影响，容易堵塞土体的毛细血管，导致土体的水分难不能及时地排出。为了解决这个问题，就可以在施工中使用砂质土，利用砂质土透水性好、固结、便捷的特点，不仅能使工程的质量得到保障，还能减少对土体的破坏。在施工时，首先要对土体的内部进行扰动处理，对土体进行液化，排出土体内部的水分。接下来采取相应的措施来减少土体内部的空隙，增加土体紧密度，实现固结的目的。最后，在挖掘排水沟时，需要将排水沟的深度超出路基约1m，这样能够实现渗水排出，经过多次的处理后，上层土体就能够达到固结的目的，实现高速公路的施工要求，能够更好地进行接下来的施工。吹填土技术的实施需要设计师充分地了解该地段的土壤特性和地质条件，工人们也要熟练的掌握该项技术，这样才能在施工中熟练应用，避免错误的产生。

4 结束语

综上所述，土石混填技术是一项重要的高速公路路基建设技术，它能够提高高速公路的安全性和稳定性，满足公路的建设要求。在实际的续的工作，监理工程师要认真的进行检测，为后续的工作填筑奠定基础。另外，还可以使用环刀法不断的进行检测工作，对于不达标的部分要尽快去解决，保证整体工程的有序开展。

3.3 路拱、边坡的整修工作

在路基的建设中填筑方面达到相应的标杆之后，要进行有关参数的测量，在路基建设中路宽，高程，边坡等问题制定出符合国家要求的方案。对于达不到标准的地方，要进行填筑的处理作业，假如在填补过程中没有达到10cm，那么就需要压实的技术使其达到10cm的标准要求，保证结构性能的完整性。在路基的整修过程中，两侧的填筑设置都要做好清理工作，在路基建设完成之后，还要进行全面的处理工作，保证设计的合理性。