微探公路工程填石路基施工关键技术

2020-02-14王玉兵

建材与装饰 2020年17期

王玉兵

（安徽省公路工程建设监理有限责任公司安徽合肥 230051）

我国经济的发展离不开交通运输的发展进步，公路网的建设一直以来都是我国基础设施建设的一个重点项目。想要有效的促进交通的发展进步，就需要在公路工程施工中下功夫，两者之间存在较为紧密的联系，填石路基作为公路工程修建的一个重要的基础，广泛的出现于公路工程的修建当中。因此加强对公路工程中填石路基技术的相关研究对于提高公路施工的质量有着重要的意义。

1 填石路基材料选择

这一施工当中需要的原材料最主要的就是石料，石料也是填石路基施工过程当中出现频率最高的原材料。目前在公路工程的施工过程当中由于受到周边环境中的地形和水文等因素的干扰，均会对施工造成很大的影响，为路基的施工造成一定的困难和阻碍。地形条件也是影响路基施工的一个重要的条件，一般情况下路基所承受的压力是非常大的，因此在面对较为恶劣的地形条件时如果路基的荷载能力不足，填石路段的压实度较好，就会对整个路段的质量造成一定的影响。所以说想要有效的提高公路的质量水平，就需要有关施工人员在进行施工的过程当中选择质量较好，符合具体施工条件的原材料，填石材料的选择一般情况下还是倾向于粒径较大的石料，这种石料在施工当中的确占据了很大的优势，相较于其他种类的材料，使用频率较高的这一材料的粘聚力更加低，所以说能够保障施工后路基的抗剪力并包括促使路基的强度符合相关的要求甚至达到理想的施工效果。但是在填石路堤的施工过程当中还是需要选择别的种类的施工原材料，这种情况下粒径较小的碎石反而更加符合施工的要求，粒径较小的一些碎石材料在使用当中可以进一步的提高材料之间产生的摩擦力大小，这是对于骨料之间存在的缝隙进行填补的最佳途径，可以对整个路基的稳定性起到一定的作用，提供较好的保障。并且还有效的避免不均匀沉降这种现象的出现，承载能力得到有效的提高。

施工时对于施工原材料石料的选择可以有具体的要求以及标准，其中对于石料的选择一般情况下都是选择强度在15MPa以上的，因此这一强度以上的石料可以尽量的避免出现变形的状况，或者是减少变形情况出现的次数。但是对于别的种类的石料来说，是需要选择不同粒径的，比如说石灰岩种类的石料就需要使用到30～35cm之间的，其中不均匀系数也需要尽量的保持在15～20。同时在路床工程开始进行施工的时候，选择的石料粒径最大的范围不能够超过15cm，不均匀系数的控制也需要保持在10以内。这些不同工程对于石料选择标准上的不同也是比较重要的，因为只要选择了正确的石料才能够有效的保障工程的质量。

2 对填石路基施工产生较大影响的主要因素

在公路施工当中对路基进行施工的时候首先需要确定并进行准备的就是施工需要的原材料，一般使用的是填石料，在施工当中使用这一原材料的主要目的就在于保障路基材料的透水性，同时这还有利于提高路基的承载能力和路基的抗剪力夯实性。从填石料的选择当中可以看出的是，如果说填石料选择的粒径比较大，那么填石料会造成路基产生过大的缝隙，出现填充不均匀的现象，并且这种情况下最终形成的路基会和刚形体有着较大的相似度，占据了一定量的比重。并且如果说施工受到了自然作用对其产生的不利的影响，那么就会导致填石的路基出现不均匀沉降的相关现象，这是影响工程质量的严重的问题，而填石材料被滑移也是会出现的较为严重的问题，这破坏的是填石料之间存在的均衡性，最后的结果是导致产生塌陷或者是裂缝等问题。在施工当中填石料的确定还是需要考虑到石料的级配判定，之后通过一定的试验以及实际的情况确定。

3 公路工程填石路基施工当中使用到的关键技术

填石路基施工当中所使用到的技术简单来描述就是将公路开山之前进行施工所产生的石料废渣作为填筑时所需要的材料，使用这一材料主要在于这种材料整体具有透水性比较强的特点，因此在施工后路基通常具有较为良好的密实度，产生沉降现象的概率也会比较低，经过分析后可得出施工中需要注意以下几个要点：

3.1 路基填筑

公路工程当中路基填筑这一环节通常情况下需要的时间是比较长的，主要原因还是公路中填石路段相对来说比较长，因此在公路的不同路段使用到的石料填充也是不相同的，不同路段需要根据具体的情况来确定需要使用到的石料。填筑方式经过分析以后可以总结为两者填筑方式，分层填筑以及交替填筑，这两种填筑的方式分别适合不同的路段，因此要根据实际的情况进行合理科学的选择，其中需要特别注意的是排水通畅性，除此以外在选择石料的环节之后的施工过程当中，一定要确保填石的密度达到了相关的要求，非常的符合设计时的要求标准，对于路基的沉降问题也要严格的控制，有效的提高路基施工时的施工质量。

3.2 路基处理

如果说填石所使用的材料是细粒土以及岩石那么就需要对岩石的平整形进行一定的处理，平整度达不到要求就需要人工进行削平，确保其达到标准。另外在施工中还可以在一定的环境或者是条件下尽量的加入一些土木材料，这些材料的加入能够有效的提高路基的承载能力。从近些年来我国公路工程的施工地点可以分析得出，现阶段进行修建的大部分公路都是处于山区或是郊区等的一些偏远的地区，因此在施工环境的周边通常会有一些杂草或者是出现一些废弃物等等，施工人员见到这些出现的杂物一定需要及时的进行处理，因为这些杂物如果混入了施工所使用到的一些填石料，那么就会对最终的施工效果造成不良的影响。除此以外，路基的顶面也是需要填平的，这是为了最大程度上便利后期的施工，从而对施工的质量进行保障。

3.3 控制填石路基施工完成后所产生的承载力

目前我国的车辆数量一直呈现出一个上升的趋势，所以说对于公路路基的承载力是一个重大的考验，因此对于一些刚刚新建的公路自身所具有的承载力进行一定的控制是非常有必要的。在施工的过程当中想要保障公路的承载力，就需要对铺摊石料时的均匀性进行一定的把控，确保其均匀性达到要求。当然整个施工的过程需要保证严格的按照施工图纸进行，确保其符合国家的标准和相关的要求，更重要的是还需要结合国家以及行业当中制定的有关公路施工建设的重要的标准，比如说对于公路路基的整体的承载力要求，需要达到150kPa之上。所以说在公路所有的施工工程完成之后需要对公路路基的承载力进行一定的检测，确保其达到了指定的要求。