景区市政道路改造方案探讨

王雪壁

（无锡市政设计研究院有限公司安徽分公司 安徽合肥 230000）

1 工程概况

本次改造的汤山路位于安徽巢湖经济开发区，道路南起半汤大道，北至含山界，全长约5km。巢湖经济开发区为合肥市市属四大开发区之一，位于巢湖市区东北部，管辖面积61km2，规划面积28km2，现有常住人口5万余人。开发区分为三大区域，分别为综合城区、花山工业园区和旅游度假区。本次改造的汤山路位于旅游度假区范围。

1.1 规划分析

通过市域旅游规划分析，汤山路是精品一日游和生态养生旅游主要线路之一。通过区域路网分析，汤山路向北与含山界相连，是区域对外沟通的重要通道，受合巢芜高速和汤山影响，规划有两条景区出入的重要通道，分别是外环路北延和汤山路。由于外环路北延暂未实施，汤山路承担着景区出入主要交通。通过用地规划分析，汤山路（古泉路以南）两侧地块主要为旅游度假配套、高新企业和居民生活用地，汤山路（古泉路以北）无地块规划。

综上分析，汤山路为规划定位为兼顾周边交通出行的旅游景观道路。

1.2 现状分析

道路在北邮路以南，西侧为半汤湖和大闸河，东侧为居民生活区、疗养中心、北大未名和温泉度假酒店，道路路线图如图1所示。本段路面病害较多，行车舒适度差。同时，人行道铺装破损严重且规格不统一，市政绿化单调，与周边环境不协调。

北邮路以北，两侧多以农田、荒地、沟塘为主，本段路况良好，暂无人行道设置。

2 工程方案

2.1 技术指标

道路等级为城市支路，设计时速30km/h，设计年限10年。

2.2 道路设计

道路横断面设计结合现状情况分两段段考虑。北邮路以南，现状断面自西向东为1.5m人行道，10m车行道和5m人行道，本次按照现状红线宽度实施，在5m人行道空间内增设1.5m绿化带，改造后的断面明确了路权，提升了景观效果，避免了车辆对人行道的侵占，保证了行人的舒适性和安全性。北邮路以北，路面宽度为6m，考虑汤山和规划撇鸿沟影响，本次设计将路面向西单侧绑宽至8m。

平纵设计以充分利用老路，节约工程造价为原则。道路平面线形根据现状拟合，路段设计根据横断面需求，结合道路两侧的土地使用情况，合理灵活地布置各种道路空间，使得道路既能满足规划功能，又能满足现状改造条件。纵断面充分考虑现状地形地貌和周边地块的衔接。经调查，半汤湖和大闸河路段均满足防洪要求，本次的纵断面设计与现状基本保持一致。

交叉口是道路网的联结点，是城市交通的咽喉，其设计与使用对于道路交通的安全与畅通非常重要。交口设计的优劣，直接影响到道路的通行能力，关系到道路功能的发挥。汤山路沿线主要有6条相交道路，分别为半汤大道、银泉路、龙泉路、北邮路、汤泉路和古泉路，其中半汤大道为城市主干道，其余均为支路。交口位置均通过标线渠化为“两进一出”的交通组织形式。

本次主要通过对现状路面病害初步调查来推荐结构方案。北邮路以南路况较差，多以麻面、坑洞、车辙、裂缝病害为主。根据类似工程经验，初步评估病害区域主要集中在沥青面层，局部基层受损。本段提出两种结构方案比较：方案一：现状路面养护；方案二：面层铣刨后重新摊铺沥青。考虑道路美观以及后期病害的隐患，本次建议采用方案二，面层铣刨后重新摊铺，基层病害位置同步处理。北邮路以北现状路况良好，仅需绑宽处理。建议对原路面沥青上面层铣刨后与绑宽段同步铺设，以保证路面整体性、美观性。

路面结构沥青上面层采用耐久性和高温稳定性更好的SBS改性沥青混凝土，人行道采用与周边环境相协调的花岗岩石材。

2.3 排水工程及海绵城市

汤山路所处地势北高南低，周边现状水系主要为半汤湖水系。

雨水工程设计，北邮路以南段，校核现状雨水管管径，对不满足排水需求的进行提升改造。北邮路至古泉路段，设计雨水由北向南排至半汤湖水系。古泉路以北段，道路两侧用地性质均为绿地、规划水系，雨水散排至道路两侧。

污水工程设计，经校核，北邮路以南段污水管径满足排水需求。北邮路至古泉路段，设计污水由北向南接入现状污水管。古泉路以北段，无污水管线需求。

海绵城市设计，本次汤山路道路两侧绿地、规划水系较多，便于实现海绵城市设计。以弹性、低碳和生态为理念，通过植草沟、雨水花园及绿地径流等方式，实现雨水与地面间的自然交换，使雨水自然积存，自然渗透、自然净化。

2.4 绿化工程

本次汤山路绿化设计以“绿城交融慢享生活”为理念，着力打造一条“人行树荫下、花草随行间”的景观休闲走廊。

汤山路西侧为景观河道，周围种植绿化并通过设置游步道，使游人融入沿河景区，与大自然充分接触。在道路改造的同时，让河道景观形成一道富有韵律的景观廊道。

北邮路以南，道路东侧1.5m宽绿化带以现状香樟作为上木，中层种植日本晚樱，下木种植兰花三七和毛杜鹃为主要种植形式，阔叶麦冬镶边，保证黄土不外漏。北邮路以南，在道路沿线采用波斯菊、白花三叶草、二月兰和美女樱花草混播，既增加道路绿化，同时降低后期养护管理费用。

主要交口、导头处绿化需矮化处理，不高于0.5m，并以观赏性强的植物如罗汉松、红枫以及草本花卉等并配以景石组成交口、导头处景观绿化节点。

2.5 节点及衔接设计

优秀的节点设计能够完善道路功能，美化周边环境，为人们生活提供了便利。

绿化带设置非机动车停车区和游人休憩座椅，老旧围墙一并进行更新美化；花岗岩人行道通过文化砖雕进行点缀，映衬出半汤温泉文化的悠久历史；井盖采用隐形设计，侧石选择异性式样，使道路设施配合景观需求，着力打造精品城市和绿色出行的城市景观；临时停车带和行人游步道结合现状半汤湖观景亭设置；合理组织规划停车场与道路的交通衔接，停车场建议设置为生态停车场；自然边坡增加景观小品，护栏采用仿木材质，边沟盖板采用异性盖板；提倡道路设施“一杆多用，一箱多用”，集约设置沿街市政设施和街道家具。

3 问题与建议

（1）北邮路至汤泉路红线宽度为8m，无法为市政管线布设和远期周边地块配套提供的足够空间，建议本段红线宽度与北邮路以南保持一致。

（2）旅游旺季时，汤山路交通压力大。建议尽快实施外环路北延，减缓高峰时段汤山路交通量。

（3）汤山路为现阶段景区主通道，施工应选择旅游淡期，根据现状合理组织交通引导。