高速公路桥梁加固施工技术要点探讨

汤伟干

（安徽省公路工程建设监理有限责任公司 安徽合肥 230051）

1 高速公路桥梁加固和改造的必要性

高速公路桥梁的使用寿命是有一定时间的，在环境和人为使用的因素下，会对高速公路桥梁造成不同程度的损坏，这不但会让高速公路桥梁无法得到正常的使用，最重要的是埋下了安全隐患的种子，在日积月累下，损坏到了极限，就会导致高速公路桥梁出现大的问题，甚至造成崩塌的现象，使得人民群众的财产和生命安全受到威胁。因此，加固和改造高速公路桥梁是一件非常有必要的事情。

1.1 加固高速公路桥梁可以节省建设资金

若是高速公路桥梁出现了问题，那么拆除和重建的工程量就会比较大，耗费的人力物力资源就会比较多，成本就会比较高。而加固和改造高速公路桥梁使其可以正常的使用，这样修复的成本就会比较低，可以节约很多的时间和资源。并且如果拆除重建高速公路桥梁，就会对其他道路造成过大的负担，而加固和改造高速公路桥梁则可以有效的避免这种情况的发生。

1.2 加固高速公路桥梁可以保证桥梁质量

对高速公路桥梁进行加固和改造的过程中可以发现一些未暴露的、隐藏的质量问题，然后就可以及时的解决这些问题，防止发生安全事故。

1.3 加固高速公路桥梁可以促进可持续发展

如果重建高速公路桥梁，需要的工程量就会比较大，这样会耗费很多的资源，并且施工也会对周围的环境造成破坏，而加固和改造高速公路桥梁，工程量比较小，需要的人力物力资源也很少，对环境破坏也不大，这就符合了我国的可持续发展的理念。不仅让高速公路桥梁恢复使用，还没有破坏环境，也就等于变相的保护了环境，一举多得，是一件非常好的方法。

2 高速公路桥梁使用现状和需要加固原因

2.1 缺乏定期的检查维护

在高速公路桥梁进行使用的时候，很少有定期的检查，那么在使用时间过长之后，高速公路桥梁就会出现一些问题。如桥面出现坑坑洼洼，车辆在行驶的过程中就会感到不适，并且也会对轮胎造成损坏；有一些悬臂挂梁支点的材料可能会出现脱落的情况，会导致桥面出现大型的沟槽，导致跳车情况的发生。除此之外，因为跳车点在高速公路桥梁的梁端处，所以在剧烈振动的时候不但无法保证行车的安全，还会对机动车的构件造成损坏。所以说，在高速公路桥梁运行的时候，必须要进行定期的检查和维护工作，保证高速公路桥梁的安全性，延长运行的寿命。根据查阅资料显示，有相当一部分的中小型桥梁没有进行过维护工作，出现了严重的桥面不整和漏水孔堵塞的情况，有很大的安全隐患，并且在很大程度上减少了使用寿命。并且，有时候一些交通事故也会对高速公路桥梁造成极大的破坏，如果没有进行修复，影响美观是小，引发安全事故是大。

2.2 缺少及时的养护和改造

在高速公路桥梁的运行过程中，有一些桥面和路面接壤的地方，可能因为填土不均匀，导致车辆在行驶到桥上或者从桥上下来的时候发生跳车现象，这样不但让行车人感到不舒服，也会对桥梁造成损耗。并且，如果跳车现象严重的话，还容易出现较大的安全事故。对于高速公路桥梁在使用的时候，有很多裂缝、坑槽等情况出现，由于在日常的检查中，没有进行及时的养护工作，所以会导致很多小的情况逐渐演变为大的危害。除此之外，还有桥梁下部的锥坡、墩台等位置经常被忽略，有时候出现问题都不能发现。并且因为这些部位经常被水浸泡，所以侵蚀现象严重，如果不能进行及时的养护工作，很容易发生坍陷的现象。除此之外，有部门建立在工厂和城镇地区的桥梁，因为有很多的工业废水和生活废水，所以很容易发生堵塞桥孔的情况，如果不能进行及时的修复，日积月累下，桥梁也就废了。

3 高速公路桥梁加固施工技术要点的探究

3.1 上层结构加固施工技术需要注意的要点

3.1.1 加强桥梁钢筋、截面力度

若是桥梁的使用性能不足的时候，可以选择增大截面、增加配筋的方式以此来增大高速公路桥梁底部的面积或者侧部的面积。从根源上去提升高速公路桥梁的刚度以及稳定性和最重要的承重能力。

3.1.2 加固桥面

如果桥面发生比较大的损坏现象，在进行修复的时候需要在桥面上再铺设一层钢筋混凝土，然后把以前的桥面刨除，这样就换了一个新的桥面，然后再进行碾压，使得新的桥面和原来的桥梁结构可以紧密的联系在一起，以此可以完成提升桥梁主梁抗压力度的目标，并且还能够进一步加大桥梁的承重力，延长使用寿命。

3.1.3 采用锚喷混凝土

在高速公路桥梁的钢筋网部位有一层受喷面，可以原理利用可以高速喷射的机器来喷上混凝土物料，等表面干了之后，就成为了结实的钢筋混凝土。这种喷射方式可以很好的提高桥梁的承受能力，并且还可以完善桥梁整体结构的一个整体度。

3.1.4 粘贴钢板加固混凝土

如果在修复过程中，不需要改变原来的桥梁结构尺寸，那么就可以选择利用粘贴钢板来加固混凝土的技术。这样的施工方法，不仅操作难度更低，而且消耗的时间也很短。这种方法的操作方式主要是在混凝土结构的薄弱点，把钢板用粘贴剂紧紧的固定住，这样就可以让整个桥梁结构的稳定性有一个较高的保障。如果想要提升桥梁的抗弯力度的话，需要把钢板粘贴到高速公路桥梁的底部；如果想要提升高速公路桥梁扛剪力度的话，需要把钢板固定在桥梁结构的侧部。

3.2 桥梁下部结构加固施工技术需要注意的要点

3.2.1 扩大结构基础面积，增添基桩数量

如果桥梁的承载力不够或者桥梁加固埋的太深，就可以利用矿大桥梁底部的基础结构面积来进行加固和改造。但是如果想要采取这个方法，需要进行非常精准的强度检验计算，只有地基强度满足了计算的要求，才能够使用。如果高速公路桥梁的底部墩台发生沉降的情况，这个时候可以采用在原来的桥桩上再增加一定数量的钻孔桩，以此提升桥梁的承载力。

3.2.2 对钢筋混凝土加套

桥梁底部墩台出现开裂的现象，基本上都是因为基础埋的深度不够深，这个时候可以把墩身划为三条围带，围带之间的距离是桥墩侧部的宽度，围带的宽度则结合墩台裂缝的情况而定，接着对整个对墩台加护套来进行加固。

4 结束语

总得来说，高速公路桥梁的加固和改造技术是一项具有一定难度，但是又非常必要的工作，它不但可以增加桥梁的使用时间，还能降低成本，减少资源的浪费，变相的增加我国的社会经济效益。我国的桥梁加固改造起步比较晚，有很多的问题亟待解决，很多的施工方法的有效性、安全性不能得到有效的保障，需要在不断地工作中进行验证，进而达到加固的作用。