2020第十四届航空航天月桂奖

2005年，航空工业所属《国际航空》杂志携手美国《航空周刊》共同发起中国“航空航天月桂奖”。

自2005年至今，月桂奖已成功举办13届，共有90人获个人单项奖，25个组织机构获团队奖。获奖者包括院士专家、学科带头人、飞行英雄、企业家、一线劳模等。获奖人包括两院院士顾诵芬、航天英雄杨利伟、歼20总设计师杨伟、英雄试飞员李中华、行业领袖刘纪原、朱育理等。

2020年11月18日下午，由航空工业主办，航天科技、航天科工、中国商飞、中国航发、电子科技等联合主办的第十四届航空航天月桂奖颁奖典礼在北京航空航天大学晨兴音乐厅拉开帷幕。

本届航空航天月桂奖得到了工信部、国资委、国防科工局、民航局等国家机关、军委科技委及各军兵种的关心和指导，以及各大军工集团、民航企业、航空院校的大力支持。12个个人和团队分别获得了“大国工匠” “飞行精英” “英雄无畏” “技术先锋” “领导卓越” “携手合作” “终身奉献”共七项大奖。

他，是中国商用飞机领域的领军企业，代表着我国进军民机制造业的决心，汇聚了全球领先的民航制造理念与力量，正在填补多年来我国民机制造领域的空白。

他，是与共和国共同成长的中国航空设计、研发、制造产业龙头，在历史的激荡中积累了丰富的研发经验，聚拢了巨量的航空专业人才与团队，以非凡的胆略与眼光，不断扩宽、延展着中国自主研发的飞机“谱系图”。

中国商飞与中国航空工业的命运交汇，是从ARJ21支线客机开始的。民用飞机，难在既要接受设计与制造的考验，也要接受市场和民众的考验。创建民机产业链的核心，是实现科技、经济、政治等多方面的全面提升，真正提高人民福祉的重要行动。为此，ARJ21已经先行探路，紧随其后的是干线客机C919。

从蓝图初就至今，两家企业已经在C919项目上如亲兄弟般合作了十二年。这十二年来，从飞机制造到强度试验;从静力试验到试飞验证;C919，见证着航空强国的初心和誓言，在时间的打磨下历久弥坚。

如今，C919已经有六架飞机正在取证试飞，未来还将取证、下线、交付、量产……不论世界如何变化，中国航空人的使命与决心从未改变！

李东

中国航天科技集团第一研究院

长征五号系列火箭总设计师

作为总设计师，他哺育长征五号十载，又送其“建功立业”。

2016年11月3日，长征五号火箭首飞成功。这是我国目前运载能力最大的火箭，改变了全球航天界的 “游戏规则”。

2020年7月23日，长征五号遥四火箭发射成功，将我国首架火星探测任务“天问一号”探测器成功送入地火转移轨道。此次发射，打出了中国航天的新高度，打出了中国航天的新速度，打出了中國航天的新精度，自此我国开启了行星探测时代。

星空浩瀚无比，探索永无止境。为了开拓中华民族与星星对话的能力，他埋首写就诗篇：

《我有擎天箭·贺天问一号成功发射》：

屈子曾又问，列星安陈显？

今朝换日月，我辈慰先贤。

欲靠上下形，求索看航天。

星河路虽远，我有中国箭！

邓景辉

航空工业直升机设计研究所总设计师

2019年的国庆大阅兵中，受阅梯队里一型全新的直升机引起了观众的注意，不久后的天津国际直升机博览会上，这型直升机再次惊艳亮相，它就是直20，航空20家族的又一员猛将。

作为航空工业直升机设计研究所的总设计师，邓景辉带领研制团队已经在直升机领域耕耘了30余年，从毛头小子到中流砥柱，他人生的大半时间不是泡在设计现场研究参数，就是在制造和试飞保障现场进行技术攻关。进入21世纪，他将目标放在了新一代直升机的研发上，他精心谋划，带领团队突破了一系列核心关键技术，实现了型号研制的卓越目标。十年磨一剑，一朝试锋芒。新一代直升机的横空出世，实现了我国直升机型号从第三代到第四代的跨越，填补了我国直升机谱系的空白，也让他离毕生奋斗的梦想： “使我国成为直升机研发制造强国”更近了一步！

曹彦生

中国航天科工集团第二研究院283厂

智能装备与技术实验室副主任

0.005毫米，相当于头发丝的1/16……这样的精度，已经接近目前数控加工领域的极限。而对于他来说，这只是他的日常工作。他的工作是给导弹装上最精准的“翅膀”，精度也已成为他的人生追求。谈起工作，他整个人都透露出享受——如果说有天赋，对点滴成就与积累的这种享受，正是他最内在的驱动力。

他成就感的另一个来源，是得英才而育之。

在他的牵头下，航天科工二院283厂创建了首个智能装备与技术实验室。他与师父和徒弟，一起亮相央视《焦点访谈》，诉说四代师徒薪火相传的航天故事：一门之下，4个全国技术能手，3个全国五一劳动奖章获得者，书写了航天领域的传奇。283厂以他们为示范，建立完善技能人才培养制度，这样的培养机制为技能人才成长成才打通了一条星光大道……

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。正是因为有他这样坚守使命的匠心航天人，才有红旗导弹的直冲霄汉。

有我在，空天利剑，使命必达！

秦世俊

航空工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司高级技师航空工业首席技能专家

“数控加工是航空制造的重要发展趋势。”——这是他父亲给他指明的方向。厂房的灯光与车床见证着他十余年来，日以继夜在车床旁钻研技术的努力，他也将所有空闲时间都交给了数控技术钻研。

十余年中，他所打造的高精度关键零件数以千计，不仅国内无可匹敌，还获得了法国同行的认可;他实现、总结的数个航空制造创新项目，不仅对“降本增效”贡献巨大，更为年轻工人留下了宝贵的学习资料。

如今，他已经从一名哈飞技校毕业的学徒工华丽蜕变为“全国劳动模范” “全国最美职工”，身为“中华技能大奖”获得者、航空工业首席技能专家的他，被大家称为“工人院士”，但他更在意的，还是一个个困扰着直升机起落架和旋翼零部件生产的难题被一一攻破。

“对于飞机来说，精品与废品的距离只有0.01毫米，成功与失败的差别仅在于能否全情投入”，他这么说道。如果说，父亲的初心，他曾经仰望。那么如今，这份景仰已经刻入他的胸膛，是赤诚而剔透的，一片冰心。

李军空降空投试跳团队航空工业宏光空降装备有限公司

跳伞，没有听起来那么浪漫，有时反而伴随着危险，尤其是伞具的实跳试验。这时，就需要试跳员勇敢的心。

伞具试跳员是一个與疾风和伤痛为伴的特殊群体，他们通过上千次的跃出机舱，在凛冽的空中体验与应对一切可能的情况，并且针对伞具的性能提出针对性的改进建议。

近年来，随着我国空军装备建设一路高歌猛进，我国跳伞装备接连创造了“最低”“最寒”“最重”“最高”等国内空降空投纪录，达到了世界先进水平。而在这一个又一个的纪录背后，是试跳团队每年200多天，“跳遍”我国高原雪山、戈壁荒漠的辛勤付出。

试跳中，受伤是正常的，而且是“花式”受伤。譬如，在炎热的沙漠中被灼伤，在突发状态下肌肉韧带被撕裂，接地时的骨折骨裂、脊柱受伤……但作为试跳员，这是工作，更是使命——“一具伞就是一条生命”，将产品做到最好，空降兵战士们所面对的风险就能降到最低！

身体或许脆弱，但心存使命却能铸造钢铁般的意志。航空工业宏光李军空降空投试跳团队，无愧为新时代的刀尖舞者、钢铁天团！

中国东方航空股份有限公司 上海飞行部

2020年新冠肺炎疫情突如其来，东航在防疫抗疫中创造了多个第一——除夕夜全国第一个疫情防控航班;我国第一班疫情援外包机;承担全民航第一多的疫情防控运送任务。在这场战“疫”中，请战，意味着被传染的风险、被隔离两周的等待，以及穿着全套隔离服工作的不便……东航上海飞行部1300余名飞行员坚定请“飞”，作为排头兵和主力军发挥了重要作用。他们无愧于“铁军”称号，圆满完成每一班运输保障，在全国抗疫表彰中获得全国抗击新冠疫情先进集体和全国优秀基层党组织等国家级荣誉。

家国之爱，铁汉柔情，或许就藏在这句机长广播里：“山河无恙，静待花开。待你们平安归来，我们再一个不少地接你们回家！”

迟军

中国航天科技集团第五研究院

北斗三号卫星总指挥

2020年6月23日，中国西昌。北斗系统第55颗卫星发射成功，宣告北斗三号全球卫星导航系统星座部署全面完成，中国首个面向全球提供公共服务的重大空间基础设施就此竣工。至此，作为卫星项目总指挥，他长舒一口气。

造卫星并不难，难的是100%国产化。对于这一点，他从没有过任何动摇： “一定要做中国人自己的导航卫星！”为此，他精心谋划，集中航天五院内外优势力量，攻坚克难，突破了星间链路技术、高精度原子钟、星敏感器等一系列关键技术，最终实现了北斗导航卫星星上部件100%国产化、核心元器件100%国产化，摆脱了受制于人的被动局面;为了抢时间，他还创新管理模式，实现16星并行研制的工作目标。过去的两年半，他的团队实现了卫星发射13战全胜、20星连捷的纪录，还创造了单个型号三年内连续成功发射的新纪录。

他所代表的北斗人，正书写着“自主创新、开放融合、万众一心、追求卓越”的新时代北斗精神，为“一带一路”国家和全球带去中国导航星！

汪劲松

西北工业大学 校长

2020年夏天，西工大翱翔体育场，一张张稚嫩的脸孔正接受校长的寄托与祝福。

作为“国防七子”之一的这所高校，在价值多元的冲击下，如何坚守理想与方向，身为一校之长的他，谋之深远。

他改革人事制度，实施“翱翔人才工程”，持续提升师资水平;

他构建三位一体的人才培养体系，对外输送高素质人才;

他布局新型交叉学科，引领参与多个国家重大专项……

守正创新、超前布局、勇于变革……在为党育人、为国育才、为国铸剑的征程中，他正在续写“西工大现象”的新篇章！

陈一坚

中国工程院院士航空工业第一飞机设计研究院原总设计师

他，一直为飞机设计研究工作殚精竭虑，为歼教1、初教6、强5、运7、 “飞豹”等多个飞机型号的设计研制贡献了自己的盛世年华与心血智慧。

作为“飞豹”的总设计师，他在研制过程中科学决策，打破沿用的原苏联设计规范体系，大胆采用了40%的新技术、新材料、新成品，并组织几十个厂所成功地完成了研制任务，使飞机达到20年不落后的高标准，而全部研制经费仅相当于1亿美元，这在其他任何一个进行飞机研制的国家都无异于天方夜谭。但是，这个奇迹在他的手上诞生了！“飞豹”飞机填补了我国歼击轰炸机的空白，扩大了我军空中突击力量的作战半径、增强了机动灵活性和打击精确性，对捍卫南海诸岛主权、保卫海疆和巩固国防都有十分重要的意义。

“但愿皓守伴银燕，卜居何必武夷山”。功成身退后，时值国产大飞机事业酝酿之际，他为大飞机方案论证殚精竭虑，建言献策，为大飞机项目成功立项助一臂之力，并马不停蹄地为新一代飞机设计人才培养奉献心力。

他的一生，不仅是一个航空人站在国家和民族利益的高度作贡献的一生，也是一个中国人对国家和民族的赤子深情持续流淌的一生。

尹泽勇

中国工程院院士中国航空发动机集团有限公司科技委主任

他主持研制我国第一型完全自主研制的先进大涵道比涡扇发动机、第一型完全自主研制定型并大批量使用的先进涡轴发动机、第一型设计定型并批量使用的涡扇发动机、第一型自主研制并批量使用的先进传动系统等，为我国航空动力技术发展作出了重大贡献。

他与团队数十年如一日，自主走完预先研究、技术攻关、工程研制、使用发展全过程。我国首型自主研制、具有完全自主知识产权的“玉龙”先进涡轴发动机2010年成功定型并系列发展至今，让国产战鹰装上强劲中国“心”，打破了西方国家的垄断和封锁，闯出了独立自主研发涡轴发动机的中国道路。

2011年，年近古稀的他，带领团队制定研制路线、布局技术攻关、构建研发体系，从头描绘国产大飞机发动机的自主研发蓝图。

他始终致力于航空动力技术的创新性探索、研究及应用，以无限的创新探索放大有限的生命，用生命丈量我国航空发动机自主创新的航程。

薪火传承，甘为人梯。未来，他将继续争朝夕，把自己的知识和经验毫无保留地传授给后来者，为实现航空梦、强军梦、中国梦作出更大的贡献。