旧路改造排水沥青路面关键施工技术探究

吴磊

摘  要：旧路改造过程中排水沥青路面属于大空隙沥青路面，较之于一般的沥青路面工艺，其中技术差异性相对较大。文章就排水沥青路面施工过程中的关键技术要点进行分析，并提出一些建设性建议，以供参考。

关键词：排水沥青路面;旧路改造;施工技术;关键要点;研究

中图分类号：U416         文献标志码：A         文章编号：2095-2945（2020）03-0145-02

Abstract： In the process of old road reconstruction， drainage asphalt pavement belongs to large gap asphalt pavement， compared with the general asphalt pavement technology， the technical difference is relatively large. This paper analyzes the key technical points in the construction process of drainage asphalt pavement， and puts forward some constructive suggestions for reference.

Keywords： drainage asphalt pavement; old road reconstruction; construction technology; key points; research

旧路改造过程中原路面病害得以处理的基础上，通过黏结层的设置并加铺一定的罩面，可有效确保路面结构整体强度。通过长期的使用效果分析，罩面是有效的修养护模式。同时，将旧路改造成排水沥青路面，提升其排水、抗滑以及降噪等功能，这也是绿色安全建设理念的应有之义。排水沥青路面是一种骨架——空隙结构型路面，空隙率超过18%。旧路改造以后雨水经排水面层空隙从路面径流排走，可以有效减少或避免沥青路面出现水溅以及雨天水雾现象，大大提高了路面抗滑性。

1 防水黏结层关键施工技术

1.1 旧路铣刨与清理

对于原来的旧路面而言，其车辙深度超过10毫米时，为了能够有效避免排水沥青路面加铺后轮迹带出现积水问题，应当先对车辙铣刨处理。在铣刨过程中选用精铣刨设施，铣刨开始时每分钟大约0.5米的距离;铣刨深度达标以后，其速度可以控制在每分钟1至3米。实践中若相邻铣刨面错台超过5毫米，则应当对错台采取精铣刨措施。对于铣刨设备而言，应当尽可能减少洒水量，避免铣刨废料出现遇水结团的现象，否则会影响清理效果。铣刨以后建议利用强制清扫机进行清扫，同时必要条件下也可以采用大功率的空压机以及灭火器进行除尘，部分区域可采用人工手段进行清理。

1.2 防水黏结层技术要点

在防水黏层施工过程中可以利用改性沥青碎石封层，并且优选橡胶沥青碎石封层。在防水黏层施工之前需对作业面清理，洒布改性沥青以及碎石之前需先进行试洒，提前确定布量，条件允许时对沥青厚度进行严格检测，以1.5±0.2毫米为宜。在洒布沥青时应当特别重视接头位置的施工处理，确保洒布均匀性。具体施工过程中为了能够有效避免该结凝固不彻底，建议罩面之前两天的时间内进行防水黏结层处理。如果条件不具备，则施工运输车辆需打开刹车喷淋设施，并且向润湿轮胎或施工之前利用洒水车进行作业面喷雾，以防出现粘轮问题。值得一提的是，实践中可以选择SBS改性沥青进行碎石预裹附，油石之比应当不小于0.5%，同时应当确保上述碎石不出现结团问题。在碎石撒铺以后，胶轮压路机应当紧跟撒布车进行及时碾压，以1至2遍为宜，碾压稳固以后若存在堆积或者碎石脱落问题，则应当利用清扫车将其清理干净。

2 排水路面沥青混合料拌制

2.1 混合料拌合

在混凝土拌合过程中，排水沥青混合料拌和装置以间隙式拌合机为宜，整个生产过程均由计算机进行自动监控。机械设备每盘生产周期至少一分钟的时间，干拌时间至少10秒钟的时间。需注意的是，如果出料温度不超过170摄氏度时，应当对其按照作废处理。直投式复合改性高黏度沥青应用过程中，高黏度改性添加剂应当在粗集料投入时一并加入，其中添加剂改成了自动投放的模式，同时也可利用带有监控设施的人工投放技术方法。

2.2 运输

混合料运输过程中为了保温以及防止污染，运料车需覆盖篷布，至摊铺时才能将篷布揭开。同时，运输车辆可利用植物油、水以及洗洁精等混合液做隔离剂，注意避免使用柴油等腐蚀性相对较大的油类。需注意的是运料车切忌在黏结层上急转、掉头或者紧急启动和制动，也严防在已修好但未充分养生的路面上通行。混合料运输到施工现场时，其温度由专人进行全面检测，不小于160摄氏度。從实践来看，因排水沥青混合料中含有较多的粗集料，所以与空气有较大的接触面;为了能够有效避免混合料运输时出现短期的严重老化现象，混合料从出厂到摊铺，整个过程不宜超过5小时。

2.3 摊铺

基于试验段的摊铺效果，对摊铺机夯锤以及振动参数进行合理确定与设置。其中，摊铺机收料斗以及螺旋等处，建议喷洒适量的混溶隔离剂;同时，摊铺机的横向螺旋前端位置，应当适当加装粗集料防滚落挡板。在具体摊铺之前，基于松铺的厚度以及纵横坡度等，事先对摊铺机的拱度进行合理调整。摊铺之前先预热熨平板，混合料摊铺时的温度至少155摄氏度。摊铺混合料时，建议利用一台摊铺机全幅摊铺，同时还可以利用多台机器进行联合摊铺。如果采用的是联合摊铺模式，则两台摊铺机的行走间距应当控制在5至10米之间，而且搭接的宽度应当保持在5至10厘米。在对面层进行正式摊铺以后，大约每间隔10米的距离，就要检查摊铺机之间的对接横坡。同时，接缝处应当尽可能避开车道轮迹带，而且摊铺机应当尽可能保持均匀、缓慢，不间断地进行摊铺作业。其速度应当保持在每分钟2至3米，其中弯道路段应当适当降低速度，以每分钟1至2米为宜。对于路面狭窄处、中央开口带等位置，建议采用人工摊铺模式。

2.4 碾压

在初压时利用钢轮压路机，紧跟摊铺机进行碾压至少三遍;初压时的温度至少155摄氏度。复压时利用胶轮压路机进行作业，在此过程中为了能够有效避免高温粘轮，建议喷淋隔离剂。在复压过程中，通常路表温度小于90摄氏度时方可进行操作，复压3至5遍为宜。在终压过程中，选择钢轮压路机整平与收面，而且紧跟复压环节进行至少两遍碾压。在摊铺以及碾压时应当确保速度均衡性，其中压路机运行时切忌赶工，也不一定长时间的窝工或者待工。

2.5 接缝处理

对于横缝而言，其采用的是平接缝方式，即摊铺之前选用专用加热器对接缝面进行加热处理，使新旧两种材料能够紧密的结合在一起。同时，还可以利用冷、热平接缝方式，摊铺之前应当对周边黏结物采用人工方式涂刷适量的改性乳化沥青;摊铺后需对其进行压实处理，从而使其能够平顺连接。路面纵向接缝选用热接缝方式，情况较为特殊是采用冷、热接缝法，在面层施工后喷洒适量的改性乳化沥青予以补强。

3 改造路面排水系统

3.1 路面段

对于罩面施工段落而言，其起讫处选在桥头为宜，这样可以有效避免罩面与路面因高程而进行顺坡段布设。实践中如果因设计不当而导致起讫处落在了路面段，则应当在起讫处与路面段布设顺坡。对于顺坡段而言，其长度至少40米;实践中为了能够有效确保线形平顺和行驶安全舒适性，顺坡段纵坡通常不超过0.1%。同时，顺坡段的应急车道外侧应当布设宽度为10厘米且与顺坡段长度相同的汇水带，然后辅以泄水口来改造排水系统;对于泄水口而言，其间隔在8米左右，实践中应当尽可能减少冲刷边坡。就车辙半幅铣刨段落而言，因铣刨设施受限于路侧护栏空间，所以应急车道的外侧边缘位置应当适当预留阻水带。应急车道选择渐变深度的铣刨方法，其内侧宽度大约控制在2米内，铣刨深度从预先设定值逐渐变成0，剩余的车道宽度不铣刨，以免产生阻水带。

3.2 桥面段

在对桥面进行排水沥青路面铺筑时，应当基于原排水系统，比如碎石盲沟以及泄水口等。同时，路面可以铺筑到混凝土护栏，或者在靠近护栏处布设宽度为10厘米的汇水带。值得一提的是，桥头伸缩缝位置的构筑物排水功能较差，基本没有排水作用;桥面雨水逐渐下渗到沥青面层横排以及路侧位置的护栏处，因护栏以及伸缩缝本身具有一定的阻水功能，所以雨天可能会出现积水问题。针对这一问题，建议桥头伸缩缝以及护栏处预留泄水口，用布PVC管将水引流出去，如图1所示，这样可以提高桥头伸缩缝的排水效果。

图1 桥头伸缩缝位置的PVC引流管施工示意图

3.3 顺坡段

桥头、路面二者之间应当布设顺坡段，以此来有效过度路面与桥头高程。对于顺坡段而言，其长度至少在40米，为确保线形平顺和车辆安全行驶，顺坡段纵坡不超过0.1%。在应急车道的外侧布设宽度为10厘米且与其长度保持相同的汇水带，然后辅以泄水口来有效改造排水系统。泄水口之间的间隔以8米为宜，而且还应当尽可能减少冲刷边坡。

4 結束语

总而言之，旧路改造工作中的排水性沥青路面施工过程中，应当加强技术要点管控，并且严格落实好黏层防水、排水改造和交通管制等工作，这样才能确保改造工程项目建设质量和效益。

参考文献：

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