2020年1-7月我国海外客车市场特征简析

2020-02-03任诗发

商用汽车 2020年9期

任诗发文

根据中汽协数据，2020年1-7月我国客车累计出口25 421辆，同比下降25.1%，比1-6月24.7%的降幅扩大0.4个百分点。客车出口形势变得越来越严峻，近日业内有不少人士关注，在疫情笼罩下，2020年1-7月我国客车出口形势怎样？新能源客车出口如何？现对2020年1-7月我国海外客车市场特征进行剖析，旨在给车企出口提供一些参考。

特征一：1-7月客车出口增长总体呈现“前高后低”“前稳后衰”之趋势。

表1 2020年1-7月各月客车出口及同比情况

图1 1-7月各月客车出口同比增幅

由表1、图1可见，2020年1-7月各月客车出口同比增幅中：

1月未受疫情影响，同比正增长14.43%；1-2月由于2月国内疫情猖獗，车企延迟复工，同比下降9.52%；1-3月及1-4月国内疫情得到控制，很多车企复工复产，开始交付海外订单，同时海外疫情也开始蔓延，但4月份之前交付的订单主要是在国外尚未发生疫情前谈下的，国内只是完成生产交付，因此出口同比降幅均在8%多一点；而5月后，前期的订单“老本”啃完了，而此时国外因疫情封路、封海、封国，国内业务人员无法到海外去谈业务，因此1-5月客车出口同比降幅一下升高到15%，1-6月降幅又继续飙升到24.7%，1-7月降幅比1-6月扩大0.4个百分点，这都是海外疫情“惹的祸”。总体看1-7月我国客车出口增长呈现“前高后低”、“前稳后衰”之趋势，形势不容乐观。

特征二：从1-7月各月国内客车市场累计增长看，1月、1-2月、1-3月、1-4月海外客车市场好于整体客车市场；而到1-5月和1-6月、1-7月，海外客车市场同比降幅均大于客车整体市场降幅，拖了客车整体市场的“后腿”。

根据中汽协数据，2020年1-7月各月客车市场累计增幅与海外客车市场累计增幅比较如表2、图2所示：

表2 2020年1-7月各月客车市场累计增幅与海外客车市场累计增幅比较

图2 2020年1-7月各月客车市场累计增幅

由表2和图2可知，从2020年1-7月各月客车市场及海外客车市场累计增幅比较看，1月、1-2月、1-3月、1-4月海外客车市场好于整体客车市场，是促进客车市场增长的催化剂；而到1-5月、1-6月及1-7月，海外客车市场的同比降幅均大于客车整体市场的降幅，拖了客车整体市场的“后腿”，成为抑制客车整体市场增长的“绊脚石”。主要是国内外疫情先后的影响程度不同造成的。

特征三：1-7月我国客车出口流向的主要国家中，埃及一家独大，占据的份额超1/4，且份额同比增加最多；其次是沙特，占比近2成，同比份额增加第2；秘鲁占比第3，但份额同比下降；TOP10国家中，占比同比3降7增；TOP10累计占比近8成，同比增加3成多，出口市场风险加大。

表3 2020年1-7月我国客车出口流向主要国家占比及同比变动情况

图3 2020年1-7月我国客车出口流向主要国家占比情况

由表3、图3可见，在2020年1-7月我国客车出口主要流向国家(地区)中：

(1)流向极为不均，前10名国家出口流向占比超76.3%，同比增加3成多，垄断程度极高，说明我国客车出口只在少数国家进行，疫情影响较为严重，我国客车出口市场风险加大。

(2)TOP10中，埃及出口最多，占比26.6%，仅这一个国家就占据1-7月我国客车出口份额的1/4，市场风险较大。沙特及秘鲁分别占据第2和第3，出口占比分别为18.4%和6.1%，其余国家(地区)都比较少。

（3）TOP10中，市场份额同比7增3降，其中份额同比增长最多的是埃及，增加了18.1个百分点，其次是沙特，份额同比增加12.8个百分点；份额同比减少最多的玻利维亚、其次是秘鲁，再次是越南。

从上述分析可知，我国客车出口国家主要是埃及、沙特等市场，而且同比增加幅度都较大，但这只是暂时的，而且可持续性较差，本来这类市场容量就较小，波动很大，因此贸易风险较大。前几年越南需求急剧萎缩，安哥拉和朝鲜的出口表现波动也很大，这些都是很有特色的复杂贸易模式。我国目前对发达国家出口数量还是很少，没有体现我国客车出口的真正优势。因此，我国客车出口市场任重道远。

特征四：1-7月纯电动客车出口同比增长超6成，成为我国海外客车出口市场中唯一的亮点；比亚迪纯电动客车出口占据纯电动客车整体出口70%以上，表现非常“抢眼”。

根据海关及中国汽车流通协会数据，2020年1-7月我国新能源客车出口情况如表4、表5、图4、图5所示：