宁夏拥抱高铁时代

钟培源 吕蓓蓓

银西高铁，从银川平原启程，跨过黄河，掠过毛乌素沙漠边缘，穿越世界上规模最大的黄土塬——董志塬，一路挺进八百里秦川。

历时5年建设的银西高铁于2020年12月26日正式全线开通。这条高铁由北向南穿越宁夏回族自治区、甘肃、陕西3省区，全长618公里，新建桥梁209座、隧道33座，桥、隧总长394公里。宁夏境内设有银川、银川东、河东机场、灵武北、吴忠、惠安堡6个车站;甘肃境内设有甜水堡、环县、曲子、庆城、庆阳、宁县6个车站;陕西境内设有郴州东、永寿西、乾县、礼泉南、咸阳北、西安北6个站。

银西高铁穿越毛乌素沙漠边缘和世界上规模最大黄土高原台塬区，是我国首条一次性建成里程最长的有砟高铁。也是“一带一路”重要交通战略通道，是国家十三五、八横八纵高铁网包头（银川）至海口通道重要组成部分、国家重点扶贫项目。

银西高铁总投资805亿元，设计时速250公里/小时，预留350公里/小时提速条件。西安至银川由原本14小时的路程，大幅压缩至3小时4分！此次上线运营的CR300型复兴号动车组有CR300AF、CR300BF两种车型，涂装以海空蓝和孔雀青作为主色调，设计最高运营时速250公里。该型号动车组列车整体和关键系统性能均达到世界先进水平，可适用于不同运营环境的线路，能耗低、性价比高，采用了人性化设计和智能化设备，极大地提高了旅客乘车体验。

1958年8月1日包兰铁路通车，当蒸汽机车喷滚着浓浓的烟雾与蒸汽，轰隆奔驰于这塞北之地时，不通火车的历史终于在宁夏画上了句号。而银西高铁的建成通车则结束了宁夏无高铁的历史，宁夏正式接入全国高铁网，以银川为中心的宁夏沿黄城市群和以西安为中心的关中城市群之间的便捷通道就此构建。甘肃陇东地区也结束了不通铁路的历史，直接进入高铁时代。银西高铁的建成通车，极大便利了沿线群众出行，对促进区域经济社会发展，助力革命老区振兴，推进西部大开发战略实施具有十分重要的意义。

银西高铁正式通车前，记者先期体验了银西高铁的试乘运行，也沿路走访了部分地区，一窥当地的经济、文化和风土人情。

银川站——内外兼修气质佳

银西高铁兰州局管段甘、宁两省境内共设12个高铁站，这些车站全部由银川车站管辖经营。银川车站站长姚自魁自豪地表示：“虽然银西高铁建设开通的比别的省晚了一点，但绝对的‘高，它是集中国高铁现代化服务理念和前沿科技于一身的一条高铁线，我们也将秉承‘一定能、一定行的信念，坚决把银西高铁打造成一条精品示范线。”

既然是高铁站，就应该有“高”的样子。硬件方面，银川车站对旅客进出站流程、候车区域、贵宾室VIP区域进行全面提升和改造。其中，更换1200把更能体现贴心服务的智能座椅，只要扫码，旅客便知天下事，还能“不离座”为手机充电;铺设了天桥塑胶地板;增设蜂巢快递柜，方便旅客将不能带上车的物品及时进行快递，充分体现服务的人性化。

“软件方面，我们做到了更好。采取‘走出去、请进来的方式，分4批组织近50名骨干到中国目前最先进的北京大兴机场站、上海虹桥站等5个高铁站参观学习。在‘请进来方面，我们邀请了国内顶尖的礼仪培训机构，对以‘高姐标准新聘60名形象气质俱佳的客运人员和现有参与高铁接管运营的130名员工，开展礼仪培训，提‘素、提质、提气。现在，我们现有的高铁站客运员全部能达到高铁运营和服务的要求。”姚自魁表示自己能以銀川车站站长的身份，参与和见证银西高铁顺利开通运营，是此生最大的幸运！

河东机场站——立体换乘高效率

河东机场高铁站位于机场航站楼西侧，属于地下式车站，总建筑面积40725.37平方米。规模为两台四线，中间两线为正线，两边各设侧式站台1座，站台长450米、宽8米，每个站台面积为3600平方米。

车站顶棚灯带采用祥云和枸杞花的抽象结合，承重柱的柱头为银川市花马兰花图案，玻璃隔断上的花纹是贺兰山岩画元素。南北两侧的壁画描绘了宁夏区内著名景点，北侧为“两沙两景”分别是融江南秀色与塞外壮景于一体的沙湖、沙坡头、镇北堡影城以及古代军事防御大观园水洞沟;南侧为革命根据地六盘山以及贺兰山拜寺口双塔景观，这些是对宁夏特有文化的进一步诠释，也体现了高铁与宁夏旅游的完美融合。

随着银西高铁的开通运营，河东机场站真正实现了机场、高速公里、国道、城际铁路以及高铁等不同运输方式的立体换乘、无缝对接。目前，依托机场和高铁站双方资源优势，打造的空铁联运服务岛，更是彰显了其快捷、优质、高效的“一站式”出行体验。

空铁联运服务岛配置了自助查询设备，可查询航班、列车信息;设置了自助售票、自助值机设备、航班及高铁实时动态信息屏，方便了旅客购票和值机，实现空铁快速换乘。

据统计，自空铁联运岛设立以来，联系协调河东机场开辟绿色安检通道通过80余人，通过机场后台值机60人，组织各站及列车长协助旅客完成手机值机40余人。今年11月21日银川迎来首场大雪，因下雪造成列车晚点，2名旅客到达机场时间距飞机起飞仅剩16分钟（提前15分钟关闭机舱门），通过铁路与机场相互协调组织，两人均按时顺利登机，创造了空铁联运应急处置新纪录。

吴忠——“高铁经济”应运生

宁夏吴忠是银西高铁沿线的第一个地级市，随着银西高铁通车运营，“高铁经济”的三个“效应”也将应运而生：

同城效应。高速便捷的高铁交通方式所带来的宁夏沿黄城市群和关中城市群的“同城效应”，拉近了吴忠与陕甘宁沿线城市间的时空距离，加快实现宁夏“五市同城化”，促进了生产要素和资源的合理流动。

品牌效应。银西高铁的品牌效应将有利于优化吴忠市的投资环境，使其外在品牌的知名度、美誉度得到提高，也加速了我区企业的对外推广，扩大本地企业的辐射圈，人才互通将整体上实现内外结合、协同合作，促进区域经济快速协调发展。

带动效应。银西高铁的快速便捷，必然会加强区域之间的经济往来，逐渐增强吴忠市产业发展的影响力，尤其是对经济产业结构调整升级的作用会更加明显。

同时，伴随“高铁经济”而对吴忠经济产生的“三个助力”也将呼之欲出。助力吴忠融入“银川都市圈”和参与黄河“几”字湾区域协同发展;助力吴忠产业结构优化转型，在绿色食品、清洁能源、葡萄酒、肉牛和滩羊等产业高质量发展上努力实现“特色领跑”;助力现代服务业提档升级，让“游在宁夏、吃在吴忠”的品牌更加响亮，使吴忠成为西安国际旅游的“下一站”，西北民俗旅游的“又一村”，西部风情旅游的“打卡地”，吸引更多的国内外朋友来吴忠旅游、投资和置业。

银西高铁建成通车，将引领吴忠步入经济社会高质量发展的快车道。2021年是“十四五”开局之年，吴忠将在新的历史起点上开启新的征程，利用便捷的高铁交通，成为宁夏沿黄城市群与关中城市群连接的重要节点，使“高铁经济”成为吴忠城市经济的新引擎。

盐池惠安堡站——特色产业美名扬

它是银西高铁在宁夏盐池县境内的唯一站点。盐池县地处宁夏东大门，处陕甘宁蒙四省交接处，自古就是“西北门户、关中要冲” “灵夏肘腋、环庆襟喉”，为边陲用武之地，系陕甘宁边区和西北商贸活动要地，有“旱码头”之称。

盐池县是著名的“中国滩羊之乡”，是宁夏境内滩羊的主产区，也是宁夏滩羊保种区，滩羊产业是盐池县农业农村经济的支柱产业。由于土地、气候的独特优势，近年来盐池县黄花种植也得到长足发展，种植面积和产业规模不断扩大。此外，盐池县旅游资源丰富、文化底蕴深厚，境内隋、宋、明等各代长城穿境而过。因羊而生的美食更是令人难忘，惠安堡的炒羊羔肉是远近闻名的一道名菜。银西高铁的开通无疑将助力盐池县特色产业的发展。

庆城站——陇东文化魅力足

离开宁夏进入甘肃省，庆城是陇东极具代表性的城市。

庆城县位于甘肃省东部，泾河上游，俗称陇东。这里历史悠久，文化深厚，古为禹贡雍州之地 ，秦汉设北地郡，唐设庆州，之后均为各朝郡州府县所在地，历来为陇东政治、经济、文化中心。

庆城是华夏民族的摇篮之一。举世闻名的“环江翼龙”化石从三十里铺出土;仰韶、齐家文化遗址遍布全县;中医鼻祖岐伯与黄帝论医，使中国最早的医学典籍《黄帝内经》诞生于此;周祖不窋与子鞠陶、孙公刘教民稼穡，华夏农耕文明发轫此地。这里也是陕甘宁边区的重要组成部分，老一辈无产阶级革命家习仲勋、蔡畅、耿飚、王维舟等曾在这里战斗生活过，留下了宝贵的革命遗产和红色精神财富。

庆城是长庆油田原油主产区，从1970年开始的轰轰烈烈的石油大会战，庆城人民积极响应“一切让位油田”的号召，腾出房屋窑洞，划拨公用土地，提供平价粮油，无条件支持国家资源开发建设。庆城、长庆“一家人”的手足情，地企融合共建的发展史，塑造了这里独特的地域文化和人文魅力。

庆城县城两水环绕，形似飞凤，又名“凤城”，传说为周祖不窋率部削土为城，距今已有4000多年历史，是目前国内保存較为完整的为数不多的土城遗址，被誉为“活着的千年古城”。

陇东地区在银西高铁开通前没有铁路运输，银西高铁开通无疑将使这一地区经济社会发展步入快车道，其源远流长的文化也将再放异彩。

绿色高铁——科技创新大集成

银西高铁开工建设以来，银西铁路公司和各参建单位积极破解荒漠戈壁、湿陷性黄土和缺少有砟高铁建设经验“三大”难题，紧密围绕创建创新型、标志性、示范性精品工程的目标，在科学组织施工的同时，坚持创新驱动引领，注重提高施工中的科技含量，有效保证了工程的安全和质量。

隧道施工时，银西高铁先后攻克了以上阁村隧道为代表的复杂黄土地带铁路隧道修建技术的世界性难题，逐步掌握了复杂黄土地层隧道开挖规律，地表深度100米以上的注浆、降水，黄土隧道快速掘进、防结晶、基底加固处理等六项创新技术。银西铁路公司、中铁三局集团公司、兰州交通大学经过艰苦努力，坚持自主创新，创建“四电”精品工程，研发出“四电族库建设、G网无线信号覆盖模拟、线缆排布算法”等12项BIM应用领先技术，打造了集设计、施工、运营为一体的“四电”工程全周期建设管理新模式，以“技术交底可视化、综合分析数字化、敷设线缆智能化、系统管理集约化、施工工艺标准化”的显著优势，成功使“四电”工程建设技术实现新跨越，推动了中国高铁“四电”工程建设技术向前迈了一大步。

坚决落实国家环水保措施，打造绿色高铁，对所有临时用地、弃渣场等，在主体工程完工后及时完成迹地恢复和复垦绿化，有效保护了沿线脆弱的生态环境。深入开展了“荒漠化防治与生态修复技术”课题研究，在吴忠至白土岗区段的部分受风沙侵蚀严重路基区段，铺设“树枝方格固沙带”112万平方米，有效阻滞了风沙上道，也为做好有砟高铁穿越风沙、荒漠地区的环保绿化提供了科技支撑。

要想富，先修路。党的十八大以来，陕甘宁老区的贫困群众，在党带领的脱贫攻坚战役中、在各级政府的帮扶下，战胜了贫困，改变了家乡面貌，银西高铁的开通更是为陕甘宁老区各方面的发展提供了新动力，在国家十四五开局之时吹响了老区人民开拓进取的号角。

银西高铁，一条欠发达省区固强基础设施建设、助力民生改善的绿色之道、快速之路。