中国出口集装箱运输市场月评（2020年10月）

朱蓬舟

2020年10月，我国出口集装箱运输市场仍然处于旺季，主要航线市场运输需求旺盛。尽管国庆节长假结束后市场运力供给迅速恢复，但运力不足的情况并未完全缓解，加之空箱持续短缺，多数航线市场運价继续高位上升。10月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为1 051.77点，较上月上涨8.9%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为1 460.72点，较上月上涨6.5%。

1 租船市场全线反弹

在运输市场需求旺盛的带动下，集装箱船舶租赁需求活跃，各船型租金保持快速反弹走势。据克拉克森统计，9月各船型租金均有不同程度上涨，且涨幅大多超过10%，其中：4 400 TEU和6 800 TEU船型租金环比分别上涨17.0%和17.7%，近3个月累计涨幅分别达到129.4%和102.2%。

2 欧地运价稳步上升

欧洲新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）反弹对当地民众的生产生活产生不利影响，在一定程度上导致当地对进口物资的需求上升。在此背景下，欧地航线市场运输需求旺盛，供需关系保持在良好水平。上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上，时有船舶满载出运。月初，随着国庆节长假结束，即期市场订舱价格短暂小幅回落;此后，由于运输需求稳定，即期市场订舱价格逐周上涨。10月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 139.73点和点，分别较上月上涨4.6%和8.1%。

3 北美运价高位徘徊

北美航线市场货量表现强劲，虽然市场运力供给有所上升，但舱位紧张局面未见明显改善。上海港船舶平均舱位利用率保持在95%以上，并且下半月船舶爆舱情况有所加剧。由于运力紧张状况持续，即期市场运价在高位徘徊。10月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为点和1 204.32点，分别较上月上涨5.2%和8.4%。

4 澳新运价快速攀升

受益于当地疫情控制得当，澳新航线市场恢复较快。由于供应商积极补货并为即将到来的圣诞节囤货，澳新航线市场运输需求快速上升。上海港船舶平均舱位利用率稳定在95%以上，时有航班满载出运。由于运力供给不足，即期市场运价逐周上涨。10月中国出口至澳新航线运价指数均值为1 058.36点，较上月上涨12.2%。

5 南美运价高位盘整

受疫情影响，南美国家各类物资供给能力不足，对进口物资的需求明显上升，使得南美航线市场运输需求长期保持在高位。上海港船舶平均舱位利用率保持在95%左右，时有航班满载出运。市场运价经过前期连续上涨后已至历史高位，在强劲运输需求的支撑下，涨后运价在高位小幅盘整。10月中国出口至南美航线运价指数均值为1 004.00点，较上月上涨47.9%。

6 日本航线小幅波动

日本航线供需关系总体稳定，市场运价基本平稳。10月中国出口至日本航线运价指数均值为739.37点，较上月上涨0.3%。

（编辑：张敏 收稿日期：2020-11-04）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2020年第11期。