发力新能源一汽-大众“谋后而定,行且坚毅”

于春燕

厚积薄发的审慎策略

去年底，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，提出在2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右，今年4月中旬，工信部宣布2020年完成新能源汽车“十四五”标准体系编制。政策导向也十分的明确而坚定，大力发展新能源汽车，代替传统的燃油汽车，是汽车行业发展的必由之路。电动化作为汽车“新四化”之首，不仅仅是适应一个节能减排的环保需求，也是保障能源安全的社会责任。

经过近三十年的快速、高质量发展，一汽-大众已经形成了覆盖豪华、量产、经济型市场的产品布局，奥迪、大众、捷达三大品牌目前共有29款车型，到2025年还会有10余款全新产品投放市场，预计到2025年奥迪品牌产品覆盖度将达到92%，大众品牌产品覆盖度将达到84%。

在发展新能源汽车的风口浪尖上，具有高度社会责任感的一汽-大众自然不会缺席，只不过，与志在弯道超车的造车新势力相比，一汽-大众的每一步都更为审慎。用一汽-大众产品管理部负责MEB平台的王雪峰经理的话说：“在发展新能源汽车上，我们既是参与者，也是观察者。”他们一直在关注整个新能源市场的发展变化，在调研和分析造车新势力的战略发展模式。同时不忘深度挖掘用户的关注点。比如在用户的购买因素和拒绝因素方面，使用成本低和环保是用户愿意购买新能源车的主要因素，而用户拒绝因素，如充电不方便、续航里程短、充电时间长等，则是厂家亟需解决的难题。“新兴企业也为我们提供了很多可借鉴的经验，在这过程中，我们也会逐渐地走向前瞻的市场。我们处在了这样一个百家争鸣的市场，也期待我們后续能厚积薄发，我们自己也有信心能走在前边。”

信心来自于一汽- 大众作为冠军队方方面面的突出实力，更直接来自于他们对新能源汽车稳扎稳打的研发积累。

事实上，一汽-大众很早就已经启动了新能源汽车的研发工作。据介绍，从2009年到2014年，一汽-大众研发团队共完成了5代开利电动车开发工作，让他们颇为自豪的是2011年自主研发的开利电动车通过了国家的准入，并且上了公告——这是国内第一款合资品牌的电动车。2014年第一款批量混合动力车型项目启动，这一年他们还进行了首次增程式电动车的探索，并且取得了发明专利;2016年，一汽-大众实现了基于奥迪平台的纯电动车的预开发工作;2019年完成了第一台燃料电池样车展示和试驾活动，获得了中德双方的高度评价。

从2020年开始，一汽大众将陆续有新能源产品投放市场。4月，一汽-大众通过线上直播的方式举行大众品牌首款SUV新能源车型探岳GTE技术品牌发布会。探岳GTE提供纯电模式、混动模式、组合利用电量保持模式、充电模式和运动模式五种驾驶模式。至此，一汽-大众已有六款新能源车上市。

安全和高品质是前提

我国自2009年发布“十城千辆”工程及《汽车产业调整和振兴规划》开始，中国的新能源汽车市场得到了蓬勃发展。取得了诸多成就，2018年国内新能源产销双双突破了100万，产销量连续五年位居世界第一。然而，随着新能源汽车的发展，“痛点”也很明显，过去的几年时间里，安全事件时有发生。此外，“里程焦虑”和高成本这些突出的问题致使新能源汽车在与传统车进行竞争的时候难有优势。

众所周知，安全和高品质是一汽- 大众一直秉承的造车理念。在发展新能源汽车上，一汽- 大众对品质和基因的传承不改，对创新与科技的初心不变。

电池的安全和稳定是新能源汽车重中之重，也是一汽-大众必须花费更多精力去关注的事情。在电池的设计、制造、供应链保证方面，严格把控产品质量，特别是在电池试验方面，对于电芯模组及电池系统，不仅严格按照国标要求开展机械冲击、振动、浸水等各项试验，还在此基础上制定更为全面的试验标准。“从电池、电芯、模组，电池系统这些方面我们都严格要求，不仅严格按照国家的要求进行机械冲击振动，以及浸水试验，我们还在技术上做了一些更严格的实验，比如电池的针刺火烧试验，保证我们的新能源产品在安全稳定这方面能达到最优。同时，通过严谨的产品设计、先进的整车制造工艺、高效的供应链管理，以及高于国家标准要求的各项试验，全面保证我们的新能源汽车在产品质量、整车安全等方面拥有突出的优势。”王雪峰说。

诚然，精益求精的产品品质需要依靠大量基础性工作的实施，比如整车试验的距离，零部件的认可与匹配，上千道工序的制造过程，长周期试验等，都在一定程度上制约着产品诞生和迭代的速度。但是在一汽-大众看来，不管是制造传统车还是新能源车，安全和高品质都是前提，哪怕车型来得晚些，也要为用户带来全新的产品体验，让用户真正感受到一汽-大众带来的安全、高品质的新能源汽车。

高起点的MEB产品值得期待

目前，一汽-大众拥有MQB、MLB、MEB三大平台。MQB主要生产大众品牌和部分奥迪品牌，MLB生产奥迪品牌，MEB平台是从大众集团引入的全新电动车平台——这是大众集团巨资开发的一个纯电动平台，是专门围绕电池而建的车型平台，和之前基于传统车的改装不同，MEB平台一方面结合了原电气架构的经验，同时也从智能、互联以及数字化等角度考虑进行了革命性的创变，其平台优势未来将会更充分地显露出来。

“一个产品的升级应该给用户带来全新的体验，电动车不是简单装一块电池。随着新能源车的发展，它能够给更多的网联和更多的软件上车带来一个契机。”

王雪峰经理透露，他们明年即将投放的大众品牌的首款MEB车型，在装备与功能方面有着许多全新的亮点，“首次采用诸多前沿科技，不仅在前风挡上显示车速、剩余电量等关键信息，也向驾驶员展示车道偏离、跟车距离、行人提示等驾驶辅助信息，满足驾驶员对辅助驾驶显示的需求，同时使整车更具科技感。”

“谋后而定，行且坚毅”。在新能源汽车发展之路上，积蓄已久的一汽-大众将持续发力，笃志前行。他们已规划了占地总面积9500m2的新能源中心，着力打造MEB佛山工厂，进一步丰富产品矩阵、不断完善新能源产品及服务，志在用属于一汽-大众的高品质新能源汽车为广大用户提供更加安全、环保、便捷的绿色出行方式。