青藏情

刘顺良

我在长江头，家住长江尾，天路腾空起，我爱上了那山那水。

几乎每个青藏铁路建设者当年都是怀着朝圣的心态走向青藏高原的。在青藏高原逐渐隆起的漫长过程中，生成了草甸、湿地、冻土等独特的高原生态系统，孕育了长江、黄河、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江。

回到内地工作好几年了，我时常会思念雪域高原，曾经工作和生活过的地方。曾经的酸甜苦辣、汗水和快乐都留在了唐古拉山，挥之不去是浓浓的青藏情结。回望唐古拉山，回首修建青藏铁路线时，每个建设者，克服了高原缺氧、多年冻土、生态环境脆弱的三大世界难题，在雪域高原创造了一个又一个奇迹。把青藏铁路线修到拉萨，结束了西藏不通铁路的历史。

我知道我一定会回来，再次踏上青藏高原，去追遂羌塘草原的绿，追遂那里的神山、圣水。

“天大地大没有反应大，爹亲娘亲不如氧气亲”，这形容的是青藏铁路线上经过的一个县城——西藏自治区的安多县。它的海拔有4700米，气候寒冷，空气稀薄，是当之无愧的“世界高城”。

青藏铁路上的一个轨排生产基地，就设在安多县城外3公里的草原上。这个基地担负着青藏铁路安多至唐古拉山垭口110千米，以及安多至拉萨500千米的轨排生产任务。铁路修到拉萨后，当大批的观光游客来到这里时，人们将如何面对这世界上最后一片净土，如何对待这片脆弱的草原，都是铁路建设者要考虑的。

为了不破坏草原脆弱的生态环境，我们刚到高原后便对职工进行了环境保护方面的教育，让大家心里始终绷紧环保这根弦。在高原上，生活垃圾有严格的管理，宿舍里有垃圾桶，外面有垃圾池，定期消毒处理，运往指定地方堆放。上班的工人手里都有一个塑料袋，把用过的饭盒、烟头、矿泉水瓶，都装到袋里带回来，虽然麻烦，但为了这一片净土，我们也要努力做到。生活中的污水，施工中的废油废水，都是经过一次沉淀，然后用水泵把沉淀后的干净水洒向路面，防止污水向地面渗透，力争把铁路建设对沿线的生态环境影响降到最低限度。

在青藏铁路建设过程中，人们为生态环境做出了各種努力。在藏羚羊的主要迁徙通过地区，我们都修建了通道，这些由层层叠叠格栅组成的通道，在我们看来如同迷宫，实际上，那是模仿藏羚羊行进路线而特别设计的。在可可西里自然保护区，还特意修建了全长11.5千米的清水河以桥代路特大桥，那是专门给动物迁徙留下的通道。我每次从西藏安多到格尔木时，都会到可可西里自然保护区索南达杰保护站里看藏羚羊。看到天空依然湛蓝，冰雪依然晶莹，藏羚羊还是那么悠然，心中顿感欣慰。

晚上躺在床上，看着墙上挂的从西藏带回来的羊皮画和藏族朋友赠送的洁白哈达，顿时，一股暖流从心底翻滚着涌上心头。不知不觉间进入了梦乡，神山、圣湖、青稞酒、酥油茶、藏族朋友、我的亲人……久别的雪域高原，我回来了。