铁路集团公司发展物流中心的意义

魏树龙 大秦铁路股份有限公司太原物资供应段

铁路物流经过多年的发展，努力转变发展方式、积极转变发展观念，挖掘现有物流资源、拓展服务功能，逐渐从计划经济走向市场经济。但面对改革的新形势，还面临着服务功能不完备、营销意识较薄弱、技术装备水平较低的问题，因此按照集团公司所辖建立分区域物流中心可以很好整合现有物质及人力资源，有利于运输统一灵活调配，提高物流效益。

一、铁路集团公司物流中心的定义

铁路集团公司物流中心就是在铁路集团公司管内专业办理铁路集装箱、商品运输、物资包装、长、大、笨、重货物、零散装货物、危险品物资及其他货物运输、装卸和保管作业，以铁路编组站、货运站、货场等铁路资源为基础，为社会、企业、个人提供仓储、配送、加工、商贸、展示等增值服务，并具有完善的信息网络结构的从事物流活动的场所。

二、铁路集团公司物流中心区别于其他物流中心的特征

（一）运输组织形式不同

铁路集团公司物流中心主要依靠自有铁路线路完成物资运输，同时补充配套其他运输方式，按照众多用户要求完成配货、送货等作业；而其他物流中心大多数依靠公路、航空、水路运输方式。

（二）运输距离不同

铁路集团公司物流中心运输范围主要为500公里以上的中途、长途运输，同时配套进行送货上门服务的短途辅助运输；不受气候条件及地理环境影响，其他物流中心主要是汽车短途运输或飞机长途运输、轮船水上运输，都会受到气候及地理环境影响。

（三）服务对象和服务的范围不同

铁路集团公司物流中心具有较强的运输能力，在完成自有的客货运输外，利用资源优势满足其他微小企业及个人的委托服务，其他物流中心的自身运输业务部分占比较小，主要服务于物流需求用户。

（四）影响建立地点的因素不同

铁路集团公司物流中心既要考虑公司所在区域的发展前景，还要考虑集团公司现有运输能力，充分利用现有的仓储、装卸资源；其他物流中心要考虑城市建设规划要求，人口规模、企业性质。

三、铁路集团公司物流中心与普通铁路货场的比较及优势

（一）物流总体功能方面

普通铁路货场以运输作业为主，辅之临时的储存、装卸等活动，有少量的延伸服务，仅提供铁路运输，功能单一。

铁路集团公司物流中心对客户提供的全程物流活动，包括内部办公功能、运输管理功能、大客户的管理功能、财务结算管理功能、查询功能。

（二）装卸搬运功能方面

普通铁路货场，主要用来暂存货物，场地规模较小，仓库类型单一，以装卸机械为主，品种单一，数量少，自动化程度较低，铁路集团公司物流中心，除铁路运输需要的场地设施外，还具备仓储、配送、加工、包装等服务的设施，面积要求大，场地规模大，仓库类型多，用途多。机械设备种类多样，机械化、自动化程度高。

（三）货运信息处理功能方面

普通铁路货场主要为传统的功能单一的物资收发管理系统主要用于铁路运输生产服务，与客户的共享差，功能单一。铁路集团公司物流中心应用物流信息系统（MIS）利用网络技术、关系型数据库、条形码技术、EDI等实现物流、商流、信息流的有机统一。

四、发展集团公司物流中心可以实现的功能

（一）基础服务功能

利用物流园区仓库、料场、料棚等设施为需运输的货物提供临时的储存、保管服务；对始发到达的货物提供搬运、装车、卸车等服务；利用专业运输工具，将到达铁路物流中心的门到门货物送至客户指定地点服务。为保护货物在运输过程中不被损坏或损失，提高防震、防潮、防盗等能力，根据货物属性，利用适宜的材料和技术，对货物进行二次包装的服务。通过建立公共信息平台，为客户、企业内部、合作企业之间提高货物物流全程信息更新、追踪、查询、统计等服务。

（二）配套服务功能

建设停车场、加油站、车辆检修等设施，配备相应的人员和设备，为客户提供停车、加油、维修保养等配套服务；通过吸引金融机构入驻，在物流园区设立分支机构或营业网点，为客户提供银行、保险、证券等服务；配建一定规模的商业设施，提供住宿、餐饮、娱乐、购物、旅游等服务；联系工商、税务、海关等政府部门，在物流中心内设立办事窗口，为入驻园区的企业提供行政事务服务。

（三）增值服务功能

利用管内现有的仓库、堆场等设施为货物提供长期储存、保管服务；依据顾客的订单要求或配送计划利用射频技术设备（RFID）迅速、准确地将商品从其储位或其他区位拣取出来，并按一定的方式进行分类，集中。根据客户订单指令，将若干包装件或商品组合成一个合适的运输单元或销售单元提供集中绿色包装服务，同时满足4R要求即（少耗材、可再用、可回收、可再循环），或为促进商品销售，为客户设计、提供销售包装、定牌包装等服务；为客户提供网站、电话、手机APP等查询渠道，实时了解、掌握所需的物流单价、物流单号、货物位置、营业网点及相关信息服务。

五、铁路集团公司发展物流中心需做的前提工作

（一）掌握国家、地方物流政策和规划布局

根据国家“一带一路”区域发展战略及“十四五规划”和2035年远景目标，结合产业布局调整和省、市地方物流和产业规划，落实《物流业发展中长期规划》与地方政府有关部门建立城市布局调整对接机制，对县级以上城市物流、工业园区等物流相关规划布局和调整情况及时掌握。

（二）对需求市场进行充分调研

要时刻注意市场，了解情况，收集有关信息主要包括：产品选择、价格选择、购买时间、购买地点、向谁购买、购买数量，主要客户的稳定性和亲和度、未来物流需求进行调研。对促销的调查，包括物流购买者习惯于通过哪些渠道了解物流信息，竞争企业的促销费用、广告费用、宣传、推广的效果等。

（三）掌握铁路集团公司现有物流资源

重点掌握铁路集团公司零散快运管内环形列车，作业站和中心站的站台、装卸机械、中转库棚、配送汽车的数量和使用情况，掌握铁路集团公司管内集装箱、运输车辆、班列运输场地和装卸机械的数量、位置和能力情况。掌握铁路集团公司管内货检站、轨道衡、汽车衡、视频监控、车号识别装置、装卸、防冻、货车洗刷等设施设备的数量、位置和使用情况。

（四）优化物流中心选址

充分利用国家、地方政府在土地、规划、物流设施建设等方面的支持政策，加强与地方政府沟通协调，将铁路集团公司物流网络规划与省市地方物流园区和产业园区规划融合，将集团公司物流中心选址纳入物流园区和工业园区，建设单位要做好城市交通、给排水、电力、环保等配套工程协调工作，确保建成后满足物流需求和运营需求。

六、结束语

铁路局集团公司要符合城市、城际运输体系建设要求和周边物流发展需要，加快运输配套设施更新换代，增强集团公司物流中心竞争能力，加强铁路物流中心与地方政府的有效衔接，在分区域建立中转枢纽，与当地其他物流公司建立合作关系，增强物流中心各部门、各作业环节的衔接和配套，促进完善区域运输网络布局，从而提高物流资源使用效率和物流整体运行效率。