试论与城市互动的城市绿道规划

吴树杰

（上海同济城市规划设计研究院成都分院）

1 引言

在城市规划设计中，绿道规划属于非常基础的应用内容，其设计水平也直接影响到了城市整体布局的可靠性。在具体设计过程中，老城区绿道规划一直都是非常重要的内容之一，结合老城区原有特点，采取恰当地措施对其进行处理，不仅可以提高老城区的生态价值和社会价值，而且能够促进城市与自然间的和谐发展，提高城市生活环境的舒适性。

2 城市老城区绿道规划原则分析

2.1 系统性原则

绿道网络不同于绿道的一点就是将线型的资源整合成一个系统，在这个系统里各元素之间相互协调、互为补充，实现一加一大于二的功效。在规划中，要将绿道网络作为城市的一个子系统去考虑，衔接好其他规划中的线路，充分利用现有的线性资源及配套设施，促进城市的协调发展。同时，绿道网络本身作为一个整体，要协调好内部的自然资源及人文资源，保持风格的协调性和功能的全面性，各功能要素之间要保持紧密、协调的联系，并且在确保系统自身性能的基础上，将各环节内容进行有机融合，从而起到促进城市协调发展的作用。

2.2 生态性原则

绿道网络将破碎的绿地斑块串联成一个有机的整体，能够促进各斑块间的生态交流，维持自身的生态系统平衡，发挥更大的生态效益。绿道的建设需要依托绿色空间，因此要考虑到生物多样性、水文及土壤状况等自然因素，尽量减少对自然环境的干扰和破坏。还要通过连通的绿道网络，维护城市的生态安全格局，加强城市与自然的联系，充分发挥绿道的生态效益，改善城市大环境，促进城市大生态系统的良好发展。另外，在绿色街道设计的过程中，还需要做好本土植物保护工作，在确保植物存活率的基础上，减少植物应用成本的支出。

2.3 实效性原则

在老城区规划设计过程中，所面临的直接性问题便是居民和土地资源之间的应用矛盾。相比城市中建设的新城区，老城区中的土地资源开发率基本达到了100%，这也增加了绿道规划时的设计难度。在规划设计落实阶段，需要对目前的建设现状进行充分了解，选择最为有利的条件对其进行改造，而且在规划中还需要对已有道路进行灵活运用，尽量减少大拆大建这类工作，主要增加现有资源利用率，从而提高绿道网络系统的可靠性[1]。

2.4 便捷性原则

进行老城区绿道规划的目的，是为了进一步提升居民生活的舒适性，服务于整个社会发展。对此，在进行绿道规划时，也需要遵循便捷性原则，提高居民出行的便利性。在具体的规划设计中，需要满足“短时达”的要求，将老城区交通与城市其他交通系统紧密关联在一起，缩减居民出行时所消耗的时间。并且在车站附近，适当融入绿道规划，使整个交通道路体系的品质得到提升，为居民生活提供更加便利的服务[2]。

3 城市老城区绿道规划要点分析

3.1 绿色景观设计

在老城区绿道规划设计中，绿色景观设计属于非常基础的内容之一，这也是提高绿道规划生态性价值的重要途径之一。在具体的设计过程中，需要对区域用地的基础性质进行了解，将文化背景适当地融入其中，同时结合区域现有资源展开设计，以此来提升绿道空间的舒适性和独特性。在具体的规划设计中，需要注意以下两方面内容：

1）自然景观设计

常用的造景要素有水体和绿色植物，以绿色植物为例，在对其展开设计时，需要充分考量植物的基础资料，如高度、开花时间、叶片颜色、生长习性等，以此为基础来对植物进行群落设计，搭配各种类型植物，提升景观协调性。老城区内也会有一些古树，具有良好的文化价值，做好古树的保护也是规划设计的重要组成部分；

2）人工景观设计

主要是指人为建造的一些景观，对其进行设计时，可以通过调整外形、颜色、突出方式等方法，将其和周围环境关联在一起，进而提高绿色景观设计的整体性。

3.2 慢行系统设计

在老城区绿道规划过程中，所规划绿道需要具备的基础功能便是通行功能，并以此为线，将其他地区串联在一起，为居民提供便捷的服务。之前章节中已经提到，老城区的土地资源开发率非常高，受到此类因素限制，很多城区绿道都依附于现有道路进行建设，这也降低了居民使用时的舒适感。因此在改造设计中，需要对慢行系统进行优化设计，具体设计内容可以从以下几方面进行：

1）游径设计

主要可以分为直线游径和曲线游径两种，前者是适用于绿地面积较小的区域，起到明确绿地空间格局的作用。而后者则适用于绿地面积较大的区域，起到丰富景观层次感，提升步移景异效果；

2）节点设计

这也是避免居民游览时，产生审美感觉的解决方式之一，可以借助人造景观、植物搭配、道路铺设材质等因素来起到明确各区域界限的作用，提高居民对景观设计内容的满意度。

3.3 服务设施设计

在服务设施设计方面，主要包括以下几方面内容：

1）照明设施

这也是居民夜间游玩时的重要保障之一，并且在具体的设计过程中，需要满足美观性、功能性、环保性要求，在优化夜晚活动空间的同时，能够提高空间景观效果；

2）游憩设施

主要是为居民提供休息、活动所需的相关设施，如健身器材、凉亭、座椅等，在对其进行设计时，需要准确把握设施色彩、形状、相对位置等参数；

3）标识设施

其主要作用是为居民提供方向、位置的指引，标识的主要体现形式包括文字、图片、影像、语音等，而且所设计的标识需要满足简洁、直观、清晰等要求，同时也需要照顾到一些有视觉障碍的特殊人群，提高设施服务的全面性。

3.4 滨水游憩型绿道设计

部分老城区紧邻着水体环境，如地表径流、湖泊等，那么在对其进行绿道设计时，可以将其定位成为游憩型区域，以此为基准展开对应的绿道设计，具体设计要点如下：

①在景观设计中，应提高绿色植物利用率，充分利用植物的造景能力，营造出舒适的游憩环境。

②在游径设计中，可以穿插直线游径和曲线游径，丰富慢行系统的层次感，搭配着一些节点建筑，使整个区域在满足统一性原则的基础上，各分区域还具备着个性化特征。

3.5 历史文化型绿道设计

一些老城区的文化底蕴丰富，拥有许多悠久历史的建筑，再对其进行绿道规划设计时，可以将历史建筑、古树作为绿道设计中的节点，从而打造历史文化型绿道，提升设计内容的文化底蕴。在具体的设计中：

①需要对区域文化要素进行采集，明确历史建筑、古树的区位，对其做好标记工作，这也是后期绿道设计时的重要参考资料。

②以历史建筑风格为导向，对于该区域的景观植物进行选择，搭配一些人造景观，景观内容契合文化要素，以提高景观的协调性。

③在一些基础设施的设计中，可以融入一些仿古类设计，如铺装材料、铺装图案、服务设施颜色等，在满足整体性要求的基础上，凸显出老城区的历史文化底蕴。

4 结语

综上所述，在城市互动规划设计中，绿道规划属于非常重要的应用环节。在老城区绿道规划设计中，需要从现状情况（如交通布局、节点衔接情况、绿道区位等）出发，找寻契合城市整体规划发展的平衡点，以此为基础进行景观设计、慢行系统设计、服务设施设计，优化各环节相关参数，从而提高设计内容的合理性，加快“文化城市”的建设速度。