地铁防水施工技术

李卫

广济路地下空间人防配套设施工程（火车站至三医院区间隧道）土建工程主要包括：一端头井一区间：三医院站盾构始发井、火车站～三医院区间隧道。因地形及地质条件、与主体结构的关系、防水方案等，车站采用明挖顺作法施工，车站标准段基坑深度约15.8m，宽度（连续墙内沿）27.7m，宽度29.65m。

车站结构防水遵循“以防为主、防排结合、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理”原则。结构自防水采用C30S10防水混凝土；车站顶板外防水采用非焦油性聚氨酯防水涂料；侧墙外防水采用EVA塑料防水板；侧墙防水板与内衬墙之间设排水盲管，将少量渗漏水排到道床中央排水沟内，底板下铺设透水管网将地下水汇入泵房排出；变形缝设中埋式橡胶止水带及外贴式PVC止水带；施工缝处设钢边橡胶止水带及快易收缩网，不宜安装止水带处设遇水膨胀止水条，另在施工缝处涂刷界面剂，增强新老混凝土结合能力。

一、结构自防水施工要点

1.在保证结构安全和耐久性前提下，采用低水化热水泥，同时降低水泥用量，混凝土单位水泥用量不大于320kg/m3。

2.在保证混凝土施工和易性的条件下，尽量减少水的用量，严格限制水灰比最大限值为0.5；混凝土中要掺入一定数量粉煤灰、磨细矿渣粉、硅粉等。粉煤灰掺量不应大于水泥用量的20%，硅粉掺量不应大于3%。

3.浇筑混凝土基面严禁有渗漏水及明水，如有明水应做好堵漏和引排，避免带水作业；模板应平整，拼装要严密不漏浆，并有足够刚度和强度，三医院站采用了组合钢模板；严禁混凝土在运输和灌注中加水；严格控制入模强度，混凝土内外温差应不大于25℃。

4.混凝土坍落度控制在12～14cm内，对中、底板混凝土如出现泌水，需及时用海绵将水吸干，并用抹子揉搓；加强混凝土养护，对顶、中、底板尽量采用蓄水养护；对侧墙采用保水覆盖层进行养护，养护时间不小于14d。

5.为防止顶板混凝土开裂，顶板迎土面混凝土保护层内设一层抗裂金属网。铺设过程应注意其上端有足够混凝土厚度，一般控制在3cm以上，否则平板振动器振捣完后，抗裂金属网上面只有砂浆，易造成混凝土开裂。

二、结构外防水

1.顶板防水层施工

三医院站顶板防水层采用非焦性聚氨酯防水涂料，厚度为2.5mm，其具体施工要点如下：

（1）施工流程：现场清理→基层面修整→各节点处理→第一层涂刷→检查各部位质量及修补→第二层涂刷→至所需厚度→保护层施工。

（2）现场清理：用铁铲、扫帚等工具清除基面垃圾，必要时用清水冲洗，如遇到油污，采用二甲苯清洗；钢筋混凝土有严重缺损部位，需用聚合物砂浆修补平整，基面有跑砂现象，则需要重新抹上砂浆进行修整，并确保基面无积水现象。

（3）防水涂料配制：非焦油性聚氨酯涂料由A料、B料组成，在配制时应先将B料搅拌均匀，使其色彩一致后再与A料混合；A料、B料用具须严格分开，一般A料∶B料=1∶2(重量比)；搅拌时间控制在2～3min内。

（4）阴阳倒角及施工缝处理：对于顶板阳角采用磨光机处理成R=2～3cm圆角，同时施工时加贴维纶布增加和保证施工厚度及强度，布宽为角两侧各5cm。对于顶板阴角用聚合物砂浆抹成R=3～4cm小圆角，并在小圆角部位加贴隔离纸，以发挥防水涂料成膜后的延伸性，第一层涂刷厚度为30mm，大面积涂刷时再至所需高度。施工缝处预留30mm×20mm凹槽，用防水涂料充填满，并用刮板刮平，再贴一层维纶布并加涂防水涂料。

（5）大面积施工：特殊部位处理完成后，即可大面积施工。在平面操作时，将搅拌均匀非焦油性聚氨酯防水涂料分倒在所需施工部位，用刮板将料均匀刮平，配好的材料应在15min内用完；在涂刷时，第一层是打底，配料可按A料∶B料=3∶2，厚度一般在0.3～0.4mm，固化后检查有无空鼓、气孔、不良固化等现象，如有修补好后才涂刷第二层，涂刷方向应与第一层垂直，涂刷间隔时间以能上人为标准，夏季约为8h，秋季约为12h，冬季约为24h；涂刷第三层时，其要求与第二层相同。对于基面施工，采用刮板与施工墙面成60°，由下而上进行涂刷，一般涂刷四遍。

（6）保护层施工：待防水涂料成膜固化后在其外侧铺设一层油毛毡，并浇筑7cm厚的细石混凝土保护层。由于站顶板覆土浅，为防止保护层混凝土开裂，在其内加入＜4@150mm×150mm钢筋网。

2.侧墙防水施工

三医院站侧墙外防水采用1.5mmEVA塑料防水板及两层土工布，在内衬墙与防水板之间设排水系统。EVA防水板采用双焊缝热熔焊接，工艺流程：混凝土基面处理→铺设内层土工布→防水板铺设→焊缝检查→铺设外层土工布。其工艺操作与其它橡胶、塑料类防水板相同。

（1）施工中注意问题

①在顶板、冠梁施工过程中，考虑到抗浮的影响，顶板与冠梁连接为一体，侧墙防水板收口只能将防水板伸到冠梁与内衬墙之间。为保证侧墙顶端防水层牢固，同时保证冠梁及内衬墙钢筋有足够保护层，在冠梁上设两根Φ32防水板定位钢筋，定位筋与冠梁竖向箍筋点焊固定，防水板顶端用塑料条绑扎在防水板定位筋上，为防止两层土工布在防水层顶端形成水流通道，使防水板内外两层土工布均低于防水板20～30cm。

②顶端侧墙防水板安装时，首先绑扎冠梁钢筋，然后铺设防水板及绑扎内衬墙外排钢筋，防水板要伸出外排钢筋，施作完侧墙地模后再绑扎内衬墙内排钢筋，既可防止内衬墙外排钢筋扎破防水层，影响以后防水层焊接，又将防水板固定于冠梁上，方便施工。负一、二层内衬墙防水板铺设时，将内衬墙部分土方挖至相应层下1.5m处，铺设防水板和绑扎内衬墙外排钢筋，防水板预留长度要超过钢筋预留长度，最后施作侧墙地模及绑扎内衬墙内排钢筋。

（2）侧墙排水系统。在内衬墙与防水板间设排水系统，把少量防水板渗漏出来的地下水排走，减小水压。排水系统由纵向、竖向集水盲管(70×35)mm和排水管组成，其中纵向集水盲管由上部集水盲管(70×35)mm和下部集水盲管(140×35)mm组成，竖向集水盲管纵向间距在12～15m。通过纵向、竖向集水盲管、排水管把渗漏水排到道床中央排水沟。

（3）干口节点防水处理。由于车站主体采用逆做法施工，每层内衬墙顶端均存在干口处理问题，处理如下：

①内衬墙地模施作成一斜面。

②每层内衬墙顶端施工缝处设复合止水条，不设钢板腻子止水带，这宜于顶端混凝土灌注密实。在施工上层边墙地模时在其纵断面上安设两条(30×10)mm板条，待下层边墙施工此处时，将板条取掉，安设止水条，止水条安装采用射钉每20cm固定一次，必要时在基面上涂一层氯丁胶。

③在混凝土灌注之前，干口施工缝处涂刷界面剂。施工前，施工缝基层必须平整，浮灰、污垢、油渍等要清除干净，保持施工面湿润。施工时界面剂加水充分搅拌成均匀的原糊状，不得有生粉团，用泥板粉涂施工或用棍刷、棍涂施工均可，涂层厚度1mm。

④干口采用半干硬性砂浆封堵，砂浆配合比为：水∶水泥∶砂∶外加剂（HCF-P）=0.38∶1∶2.5∶0.04，每立方米水泥用量为600kg。

⑤在干口施工缝两道止水条之间安装纵向＜32压浆管，并每隔4m引出一长0.6m＜32注浆管，待内衬墙施工完成后采用1∶1水泥净浆对干口进行压浆处理，注浆压力控制在0.5MPa以内，引出压浆管设止水环。

三、结语

防排结合防水设计理念在地下水位高、水压力大的地下工程中应用，是一种较为理想的设计思路。对于逆做法车站，防水施工难度大，其重点要放在各防水细部节点的处理上，三医院站对侧墙顶端防水层收口、干口处理、排水盲管的布设等细部节点都制定了详细施工方案，保证车站防水施工质量。