越己阅世界一汽丰田 RAV4荣放

RAV4 终于换代了。对于换代这件事情，丰田似乎从来都不着急。同大多数丰田车型一样，RAV4 在7年后，终于迎来了它的第五代车型。外观上来看，第五代RAV4 的外形和之前有了明显的区别，更加硬派了，甚至有一点森林人的感觉。但丰田的配置嘛并没有太多的吸引力。RAV4 的市场表现一直比较平稳，并没有出现过热销，但也能保持比较稳定的销量。对于它的竞品车型来说，同为日系三杰旗下的CRV 和奇骏，在车辆的性能和配置上并没有足够的优势(甚至可以说是有明显的劣势)，但是丰田就是依靠品质和把中庸之道发挥到淋漓尽致的精神，让其产品依然拥有一定的竞争力。由于国六等一系列因素的影响，一汽丰田产品线上，先后失去了比较有代表性的车型——皇冠和普拉多，着实让人很遗憾。希望新一代的RAV4 能扛起一汽丰田的大旗，继续前进吧。

范范

一名具备时尚眼光、个性衣品，追求品位生活、美食美景，性格大大咧咧、鄙视傲娇，不太专业却超接地气的汽车界新手女编辑。

RAV4 荣放可以说是今年年末的最重磅SUV 了，它的到来直接影响到了该级别SUV 销量的整体格局。那么编辑部的各位老师们对于全新RAV4 荣放又有什么看法呢？

丰田新一代RAV4 给人啥印象？这个太不好说了，给我的印象就是没印象。是的，它太没特点了，不过这并谈不上是缺点。每一代RAV4 都没啥特点，品牌决定的，无法改变的。但是每代RAV4 都在全球范围内广受欢迎（不一定包括中国市场），这就说明全世界人民都知道作为一款日常用车，没特点并不是缺点，只要可靠性高即可。听说新一代RAV4 用了那个什么架构，怎么怎么好，这都是厂家联合媒体忽悠消费者的东西。这种架构存在唯一的意义就是提高通用性、兼容性以降低生产成本，当然这对消费者没坏处，毕竟他们是最后买单的。我会买RAV4 吗？或许吧，因为我对可靠性、空间、四驱系统和混合动力有着越来越强烈的现实需求，而性能、车联网这种东西对我没意义，所以RAV4 的确是一款可以满足我需求的车。放眼整个市场，能满足我需求的车型还真心不多。有人或许会说比亚迪唐也能满足我的需求啊，对此我只能说：我虽然不富裕，但是对买车这个事情还是很认真很负责的。自主品牌的车型的确在进步，但是我这种普通人民群众的物质文化需求也在进步啊，比亚迪的进步赶不上我们需求的进步，况且它是在另一个层面上进步，所以还是算了。RAV4 或许在许多纸面指标上比不上唐，但是人家是丰田出品，“百年不到也算是老店”的招牌还是很亮的。

余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工，长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

宋一行

敢爱敢恨，对两厢车情有独钟，热衷于挖掘最新的汽车科技，积极传播车界正能量的车界暖男一枚。

有人说没变化就是最好的变化，全新一代RAV4荣放或许就是本着这项宗旨设计而成的，它采用了 TNGA-K 平台制造，简单地说，凯美瑞、亚洲龙乃至雷克萨斯ES 也都出自该平台，而这也是全新RAV4荣放的最大变化。它并非没有变化，但只能说这项变化属于主机厂削减成本的领域，从消费者的角度出发其实并没有太大区别。可能你会觉得RAV4 荣放要学途观L 那样越级向中型SUV 迈进，事实是并没有，它的尺寸仍旧很克制，轴距仅增长了30 毫米，为2690 毫米。不得不说换代后的RAV4 荣放精神了很多，造型上虽比不上隔壁凯美瑞那样不羁，但精致感是实打实地增强了。虽说动力上依旧是主打2.0L 燃油版，辅以2.5L 混动两个版本。但起码在颜值上，它已经不弱于市面上任意一款竞品。只是有一点我想吐槽，即仅有2.0L 次顶配、顶配和2.5L顶配车型才配真皮方向盘和真皮座椅。这就有点像苹果X 推出时，只有64G 和256G 可选一样让人想骂脏话。

朱烨

汽车媒体圈的一枚老兵，喜爱一切有擎物，以对机械的热衷，展现别样的汽车生活，以独特有趣的视角，解读枯燥的行业信息。

一汽丰田全新RAV4 荣放在西双版纳上市发布会现场，以“颠覆者”的姿态进入汽车世界。在我看来，这简单却有力的三个字，与新车本身十分贴合。全新RAV4 荣放突破了传统SUV 车型的审美，打造前所未有的视觉冲击！采用CrossOctagon 设计理念，每一面硬朗有型，干净利落，富有层次感的双拼色搭配，全新RAV4 荣放彰显潮流美学新风向。性能的大幅提升，是此次全新RAV4 荣放产品价值的制胜法宝。TNGA 2.0L 自然吸气发动机，加速迅猛兼顾超低油耗，TNGA 2.5L 双擎混合动力系统（THSII）据说可以千里不进加油站。安全配置方面，全新RAV4 荣放诚意十足，为每位车主打造周全的守护。全系标配新一代Toyota Safety Sense 智行安全系统。作为一款由TNGA-K 平台打造的中级SUV，全新RAV4 荣放得益于越级的平台优势，实现了由内到外的彻底重塑。实际上，RAV4 自诞生就是颠覆者。1994 年，首次将四驱与承载式车身相结合的第一代RAV4 风靡世界。25 年间，RAV4 的每一次换代，都在探寻和发掘城市SUV 应该有的样子，这些年里，它成功收获了900 万消费者的认可。

施毓麟

80后非营运性专业司机一枚，不求天天开豪车，只求能与更多的车沟通情感，如果有人把车当作小老婆的话，那我希望天天都是蜜月期。

全新RAV4 荣放可以说在上一代车型上进行了一次全面的进化，不仅是升级平台、全新设计，在科技配置方面也提升明显，让新车也变得更加高级。尤其新款车在动力、传动系统上的提升出乎我的意料。纯燃油版用的是2.0L 自然吸气发动机，最大功率为171 马力，最大扭矩为209 牛·米，传动系统匹配可模拟10 速换挡的CVT 变速器。双擎混动版则是2.5L 自然吸气发动机配三电机，发动机的最大功率为178 马力，最大扭矩为221 牛·米，加上电机之后系统综合功率可达222 马力，匹配E-CVT 变速器。得益于平台升级，这两套动力系统其实和凯美瑞、亚洲龙并没有本质上的区别，还提供3 种不同的四驱系统。三套四驱系统分别是2.0L 低配车型搭载与上一代类似的DCT-4WD 动态扭矩控制四驱；2.0L 高配车型搭载DTV-4WD 动态扭矩矢量控制四驱；2.5L 双擎车型搭载E-Four 电子四驱，在后桥电机的辅助下，不仅使得车辆动力更加充足，也大大提升了车辆在弯道中的操控极限。相比本田CR-V和日产奇骏两大竞争对手，全新RAV4 荣放除了继承丰田的可靠性之外，全新TNGA 架构下的操控感、安全性、动力多样性以及越野能力都将成为它的竞争优势。根据官方透露，目前已经接到18000 多份订单，所以，在未来的市场竞争中，全新RAV4 荣放必将会对合资紧凑型SUV 市场造成更为强烈的冲击。