内在的平凡 全新第十二代卡罗拉

紧凑型家轿是家用轿车最大的细分市场之一，实惠、耐用、好用是这类轿车的关键指标。历经52年的千锤百炼，行销全球市场超过4700万辆的卡罗拉车型，毫无疑问是丰田汽车全系车型里最能体现企业价值的产品之一。

甘肃省张掖市、一汽丰田、12 代卡罗拉，完全不搭调的组合，本以为会是TNGA 架构的新一代RAV4 荣放主导本次试驾，未曾想过一辆买菜级别的紧凑型轿车和宽广的塞北、高海拔能有某种联系。

河西走廊上的名城——张掖，自古就是丝绸之路上的咽喉重镇，从秦汉开始，张骞、班超、玄奘等古人都曾经此处前往西域，能在这片被人称作“塞上江南”的土地上驰骋，注定不平凡。

虽然车内仪表上室外气温显示是个位数，但在高原高紫外线的照射下，体感并不很冷。驾驶新一代卡罗拉跟随车队头车游走在张掖市内，穿过几个红绿灯之后我下意识地开始打量起正在驾驭的车辆，油门和车速反馈很是轻盈快捷，刹车的介入和释放都相当平顺，整体的反馈是很容易控制住节奏。

“麻烦给看看我们这组驾驶的是双擎的吗？”我顺口询问了同车副驾的小伙伴。“好像不是的，是1.2T 116 马力的精英版”，“1.2T？你确定！”“是的！”

好 个1.2T 配 上10 速S-CVT 无 级 变速，在0～90 公里/小时内的动力输出控制出乎预料的好，足以相信丰田为这颗引擎所投入的技术实力。虽然仅有1.2 升的排量，但是小惯量涡轮和具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，使得这颗代号9NR-FTS 的发动机可在1500～4000 转/分钟区间内持续输出峰值扭矩，从而获得极佳油耗与更低的排放。10 速S-CVT 无级变速箱与之配搭，顺滑的加速感成了这款家轿的主旋律。

织物座椅、全黑软性搪塑包覆的门板和分层式中控台、9 英寸支持手机映射的横向显示触控中控屏、机械指针+4.2 英寸车辆动态信息液晶显示仪表，一切显得极为简单朴实，实用主义体现得淋漓尽致。

全新一代卡罗拉基于丰田TNGA 平台开发，全系标准配备的技术功能也将成为标配，甭管你买的是内燃机车型还是双擎混动车型，无论你是低配置车型还是高配置车型全都会有。

譬如TSS2.0 丰田智行安全系统，该系统可以支持0～180公里/小时时速范围的L2 级别自动驾驶安全辅助功能，这使得我和同车小伙伴从清晨8 点到晚上8 点，在一整天的编队驾驶过程中得到了极好的体验。DRCC 全速域动态雷达巡航系统自动保持与前车的车距；LDA 车道偏离警示系统和新增的LTA车道循迹辅助系统能自动鉴别车道标线，并在发出警报时同步自动修正行驶轨迹，在50 公里范围内起到了自动寻迹驾驶；CS 预碰撞安全系统可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人，10-180 公里/小时区间内可实现自动刹停车辆，车遇红灯刹停后欲再继续前行，只要轻点一下油门车辆即能再次回到安全巡航模式。

依据一大早出发前厂方所表述的技术报备，全新12 代卡罗拉基于TNGA 框架下的TNGA-C 前驱小型车平台开发，平台重心高度仅有460 毫米，且全系标配有8 个安全气囊，另有四窗一键升降、主动式胎压监测系统、电子手刹、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂等配置，其实对于我一位手握方向盘的驾驶者而言，可以看得见摸得着的是最为直观的。

技术规格

卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版

车型 四门五座三厢车

车身尺寸

长/宽/高(mm) 4635/1780/1455

轴距(mm) 2700

行李厢容积(L) 470

动力系统

发动机科技 L形四缸自然吸气汽油机

排气量(c.c.) 1197

最大马力(kW/rpm) 85/5200-5600

最大扭力(Nm/rpm) 185/1500-4000

传动系统

变速箱型式 模拟10挡CVT无级变速箱

行走机构

前后悬架

前：麦佛逊式独立悬架

后：E型多连杆式独立悬架

轮胎 前/后：225 45R17

制动系统 前通风盘/后实心盘

转向系统 电动助力转向

性能指标

0-100km/h加速(S) -

最高车速(km/h) 180

平均油耗(L/100km) 5.6

售价(万元) 14.58

跟随车队行进在G227 国道上，260 多公里的路程，一路伴随的祁连山脉风景美不胜收，确实印证了“不到大西北，不知中华大地之大”，一路偶遇的牦牛群和极少的其他社会车辆着实令我觉得前头说到的那套驾驶辅助还真挺好使。

“前方是俄博岭垭口，我们集体去那里稍做停留，共同祈福”，车台里传来头车领队的声音。海拔3685米，道路中间蓝底白字越发醒目，越过这个垭口就是青海省。垭口周围的所有山峦已经白雪覆盖，阳光刺目，垭口的一侧山头之上满是隆达，也叫风马旗。蓝色是天，白色是白云，红色是火焰，绿色是绿水，黄色是大地，五种有序的颜色排列是藏族人民对大自然的立体解读，不可混乱颠倒。挂上风马旗，祈福朋友，家人，祈求风调雨顺，幸福安康。

全新一代卡罗拉，看似“平庸”“乏味”的紧凑车型，围绕丰田TNGA 架构，拥有了L2 辅助驾驶，在主动安全方面又成了同级车系中的新标杆。无论是纯燃油车型的1.2T还是1.8燃油加混动的双擎系统，都为全新卡罗拉添加了更优质的消费选择，相信依旧会为丰田创造新的销量佳绩，无论是平原还是高原，都会有丰田卡罗拉的身影。

下垭口进入青海省的时候，我特意关闭了车辆内循环，12 代卡罗拉自有的可以过滤PM2.5 的空调系统对我而言，目前略显有些多余。随着雪山的逐渐减少，望不到边际的广阔草原开始连绵，后视镜剥离A 柱后，使得侧前方的视线更为开朗。继续驱车175 公里左右，车队到达了今日的终点，青海省海北藏族自治州的阿柔大寺。

在大寺前的停车场里，我们开始打量这新一代卡罗拉的外形设计。与早前已经发布上市的丰田第八代凯美瑞有着些许的相似。侧线条俯冲式造型，可降低车头风阻系数的梯形格栅前雾灯，后移的后视镜，更低的车窗，更低的前风挡等等，初看还确实有着小号凯美瑞的样子，整体的布局和造型大都朝向功能性，是否合眼缘就看不同人的审美了。

内部空间方面，2.7 米的轴距在紧凑型家用轿车中属于中规中矩，纵向的空间还是能够满足绝大多数人对于这一类车型的需求，至少前排正副驾驶的空间是足够的。而第二排空间有优也有劣，优势在于TNGA 构架使得全新一代的卡罗拉有着更低的重心和更低的地台，腿部空间获得了释放，后备厢空间也达到了470 升，但是头部空间略显紧促。

返程再回到张掖市的时候，天色已尽，黑幕如铁。来回数百公里的国道，省道加市区，最终表显综合油耗停留在了5.7 升/百公里，油箱的刻度表刚刚过半，这样的表现在这样的高海拔地区应当属于上乘了吧。