从数据看新一线城市轨道交通媒体的潜在价值

文/据透工作组 红雨

在多数读者的印象中，“逃离北上广”是关乎人才流动的事。随着生活成本和就业压力的变化，年轻人在一线城市落地生根的代价持续升高，逃离的声音成了主旋律。在人才净流入排名前十的城市中，新一线城市占了9个席位，杭州、长沙、成都、武汉、西安对年轻人的吸引力尤其突出。

在整体经济增速放缓的局面下，这些城市仍然保持着强劲的增长，和人才流动方向一致。差强人意的是，这些城市的轨道交通类媒体的经营遇到了瓶颈，多家业主单位面对违约频发、招商困难的形势。我们不妨换一个视角，从消费潜力上分析一下这些城市轨道交通媒体的真正价值。

刚刚过去的“双十一”，从天猫公布的数据中，我们首先可以观察到区域消费的变化。

从增速排名数据看出，在三十一个省（直辖市）中，按十名一个区间，第一梯队，河北出人意料排名第一，和山东、江苏位列三甲；在第二梯队，云南、四川、陕西如愿上榜，分列11、12、13；在第三梯队，重庆领先，在这区间中，过去电商的重镇浙江、上海、北京分列23、24、29名，已见增长乏力。

表1 2019年“双十一”全国各省市消费增速排名

图1 2019年天猫“双十一”人均消费额城市排名＊根据天猫“双十一”公开数据整理

从各城市的人均消费数据中看出，杭州力压上海夺冠，南京悄然超过广州，北、上、深保持了一线城市应有的消费水平，天津、重庆作为直辖市却滑落榜尾。在新一线城市中，人均消费排名靠前，说明这些城市相对宽松氛围和相对便宜房价不仅仅吸引人才，更让大家对消费更有信心，一定程度上消费能力是对未来收入与安全的预支。

图2 2019“双十一”的人均消费额和上半年人均GDP数据对照

从图中看出，杭州无愧于阿里总部，上海、北京捍卫了直辖市的尊严，是“少挣多花”，分列前三甲；成都、温州的人均消费额在橙色线以下，是典型的消费型城市；两组数据走向表明，在剩余城市的中，全部都是“多挣少花”；意味着橙色线以上的城市的消费潜力尚待挖掘。

图3 轨道交通广告投放额与“双十一”人均消费额对照图

由上图可看出，北、上、广的轨道交通媒体投放远高于人均成交额，而新一线城市的轨道交通媒体价值还存在着增长空间。

通过这些公开数据，我们可以重新考量不同城市的轨道交通媒体价值，并深入挖掘增量市场。我们也相信新一线城市的轨道交通媒体价值将随着技术发展和时间推移而逐步回归。