APP下载

中东欧国家贸易便利化对我国贸易的影响分析

2020-01-16浙江万里学院商学院浙江宁波315100

物流科技 2019年12期
关键词:中东欧潜力贸易

杨 露 (浙江万里学院 商学院,浙江 宁波 315100)

0 引 言

在全球自由贸易的趋势下,传统的关税和非关税壁垒对国际贸易的影响越来越小,国家间政策腾挪的空间也越来越狭窄,“贸易非效率”对国际贸易的阻碍也越来越明显。而贸易便利化是双边经贸再上新台阶的重要抓手之一,是助力实现便捷、高效、透明的进出口流程,简化通关程序进而降低贸易成本推动贸易增长的重要方式。因此对贸易便利化的研究尤为重要。

中东欧国家是我国通过陆路进入欧洲市场的门户,是实现“一带一路”的重要枢纽区。近年来,我国与中东欧国家的贸易取得了较快发展,据UN Comtrade统计数据显示,双边贸易额已由2011年的529亿美元增至2017年的679亿美元。2017年,我国对中东欧国家出口494.9亿美元,同比增长13.1%,我国对其进口184.9亿美元,同比增长24%。

那么,中东欧国家贸易便利化有哪些特征?提高贸易便利化水平能否有力促进贸易增长?提升贸易便利化的着力点在哪?本文将围绕以上问题展开分析。

1 文献回顾

从对贸易的影响来看,多数学者认为贸易便利化能够促进贸易流量增长。Shepherd,Wilson(2009)研究了东南亚地区贸易便利化问题,发现贸易便利化比关税削减更能带动贸易增长[1]。张晓倩、龚新蜀(2015)指出进口国贸易便利化水平的提升将有助于促进我国农产品的出口[2]。杨青龙、吴倩(2018) 认为贸易便利化能够提高贸易效率[3]。从评价指标的选取来看,Wilson,Mann,Otsuki(2003)认为港口效率的提高对贸易释放的潜力影响最大[4]。Wilson,Mann,Otsuki(2010)从港口基础设施、海关环境、监管环境及电子商务等方面研究了贸易便利化对贸易流量的影响,并指出行政效率提高比投资更能够拉动贸易增长[5]。Feenstra,Ma(2014)用港口效率来衡量贸易便利化,研究了贸易便利化与出口种类之间的联系[6]。从研究方法来看,国内外相关研究主要使用引力模型和一般均衡模型等方法。Zaki(2014)利用一般均衡模型(GTAP)分析得出,与发达经济体相比贸易便利化更能为发展中经济体带来效益,并能促进出口多样化[7]。Zaki,Chahir(2015)运用扩展引力模型分析了发达国家与发展中国家贸易便利化对双边贸易的影响[8]。孙玉琴、苏小莉(2018)运用引力模型,实证分析了中东欧国家贸易便利化对中国与欧盟国家产品出口的影响,并比较其影响的差异性[9]。

2 贸易便利化测度与分析

2.1 贸易便利化评价指标体系构建

参考世界银行研究人员Wilson et al(2003)、世界经济论坛发布的《全球贸易促进报告》以及杨青龙,吴倩(2018) 等构建的指标体系的基础上,结合世贸组织基本原则和《贸易便利化协定》最新规则,从贸易便利化的宗旨和中东欧国家特点出发,构建市场准入、交通和通讯基础设施、海关环境及政府与金融环境等指标体系,详见表1。

表1 贸易便利化评价指标体系

二级指标数据来源于世界经济论坛发布的《全球竞争力报告(GCR)》和《全球信息技术网络发展报告(NRI)》及透明国际,时间跨度为2011~2017年。取值越大表示程度越好,越小表示越差。

2.2 权重确定与数据处理

对原始数据进行标准化处理,将指标数据统一控制在0~1范围内。具体公式如下:

其中,i=1,2,3…

针对2014年波黑一国缺少数据X1~X9,利用该国2013和2015年数据的均值对其进行补充。对2017年北马其顿共和国缺失的数据利用2016年相应指标数据进行补充。

利用SAS软件对上述预处理的数据进行主成分分析。以2016年为例,主成分表达式如下:

根据上述3个主成分表达式F1、F2和F3,将各主成分的指标系数与其贡献率相乘,所得值再除以累计贡献率即为贸易便利化水平的综合指标。

将表达式F中的各系数进行归一化处理,得出的数值即为各二级指标的权重。将每个一级指标下的二级指标权重相加再除以全体二级指标权重之和的所得值即为各一级指标权重Wi。

继而把所有二级指标的权重与其对应的二级指标标准化的值相乘,再把属于同一一级指标下的值相加得到一级指标值。对所得到的一级指标值进行标准化处理,得出一级指标标准化值Zi。最终得到贸易便利化的综合评价指数TFI。

2.3 贸易便利化测算与分析

2.3.1 各国贸易便利化水平得分

测算可得(下同),近7年来TFI的均值超过0.6(0.6以上为便利,0.6以下为不便利)的国家仅有3个。中东欧国家贸易便利化水平普遍偏低,且存在两极分化的趋势。在中东欧国家中贸易便利化靠前的有爱沙尼亚、立陶宛、捷克等欧洲北部国家,这些国家受欧洲发达国家的影响,经济发展快,经济自由度和对外开放程度高,贸易便利化水平也较高。而塞尔维亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、罗马尼亚等国排名靠后,贸易便利水平急需提升。我国的贸易便利化处于中上游水平,但近7年来的测度值均低于0.6,这表明我国的贸易便利化还有提升空间。

2.3.2 各区域贸易便利化得分

测算得出,近7年波罗的海3国的贸易便利化水平测度值在0.6以上,均值达到0.73,表明该区域的贸易便利化水平较高。维谢格拉德集团4国在2013年后测度值维持在0.4左右。而东南欧9国的贸易便利化测度均值只有0.27,是改善贸易环境的重点地区。就近7年来贸易便利化测度均值来讲,波罗的海3国高于维谢格拉德集团4国,东南欧9国居最后。

2.3.3 欧盟与非欧盟国家贸易便利化得分

欧盟成员国的测度值维持在0.4~0.5之间,在2011年达到最大为0.52。非欧盟国家测度值除了2015年达到最大0.40之外,其他年份均保持在0.2左右的水平,上下变化波动幅度不大。可见,中东欧国家中欧盟成员国的贸易便利化水平明显高于非欧盟成员国。加入欧盟可以获得更多的欧盟结构资金投入到改善国内基础设施建设,实施更多降低制度性交易成本的政策举措,改善贸易环境。

3 实证分析

3.1 模型构建与变量说明

引力理论源于物理学,Tinbergen(1962)和Poyhonen(1963)创新性地将其用到国际贸易问题研究,发现国家间贸易规模与经济规模和地理距离的关系。基本方程设定为:

从贸易便利化视角探讨我国与中东欧国家贸易的影响因素,得到扩展方程如下:

其中:j表示贸易伙伴国,i表示中国,t表示年份,t=2010,2011…2014,p0为常数项,p1-5为回归系数,uijt为随机误差项。主要变量含义、预期符号、理论说明与数据来源见表2。

表2 主要变量含义、预期符号、理论说明与数据来源

3.2 整体指标回归分析

利用SPSS软件,采用广义最小二乘法(FGLS)对我国与中东欧国家2011~2017年的面板数据进行回归,对模型进行异方差性检验以及相关性检验,结果表明模型不存在异方差、序列相关等问题。回归结果见表3。

表3 模型回归结果:整体指标检验

模型回归显示,各解释变量系数的符号与预期相符,各变量均能在较高的显著性水平下通过检验。方程的F值为398.88,调整后的R2=0.96,表明模型拟合较好。根据以上回归,得到扩展贸易引力模型的回归方程:

对回归方程作进一步分析,阐释如下:

中国、中东欧国家GDP显著促进贸易增长,当经济总量每增加1%时,分别会拉动贸易流量增加0.23%和0.96%。地理距离系数为负且不显著,可能是贸易便利化指标和虚拟变量WTO的引入,贸易促进效应对抑制效应产生一定的抵消,使得地理距离的抑制力下降。WTO通过1%的显著性水平检验,其弹性系数为1.23。核心解释变量贸易便利化的弹性系数为0.77,表明贸易便利化水平每提升1%,贸易流量将增加0.77%。

3.3 分项指标回归分析

为检验不同贸易便利化指标对贸易带来的差异性,将贸易便利化各一级指标分别纳入模型中,模型设定如下:

其中:TF1jt、TF2jt、TF3jt、TF4jt分别表示第t年j国贸易便利化指数的4个一级分项指标,运用SPSS软件,分别对上述4个模型进行回归分析,结果见表4。

表4 模型回归结果:分项指标检验

由表4可以看出,模型 (v=1、2、3、4 )的可决系数分别为0.95、0.96、0.95、0.95,拟合程度都很高,解释能力都比较强。当v=1、2、3、4时,LnTFvjt均在1%的水平下显著,这表明上述指标双边贸易的增长具有正向效应,影响大小依次为交通和通讯基础设施、边境管理、政府与金融环境、市场准入。

3.4 贸易潜力测算与判定

将我国与中东欧国家实际贸易值与引力模型回归的拟合值作比,沿用刘青书和姜书竹(2002)的分类标准,当实际值除以理论值小于等于0.8时,定义为贸易潜力巨大型;0.8与1.2之间时,为贸易潜力开拓型;大于或等于1.2时,为贸易潜力再造型[10]。详见表5。

由潜力测算结果可知,我国与大部分中东欧国家贸易潜力表现为贸易潜力开拓型。从地区分布角度来看,波罗的海3国均为潜力开拓型,维谢格拉德集团4国除匈牙利外,其他国家均为潜力开拓型,而与东南欧9国3种贸易潜力类型均有分布。从是否为欧盟成员国来看,非欧盟成员国除了北马其顿共和国外,其他国家贸易潜力类型均为开拓型和巨大型。欧盟成员国主要表现为贸易潜力开拓型。

4 结论与启示

4.1 结论

从地理分布来看,中东欧国家的贸易便利化水平呈现出北高南低的特征。波罗的海国家的贸易便利化水平普遍较高,东南欧国家的贸易便利化水平普遍偏低,欧盟成员国贸易便利化水平高于非欧盟成员国。

贸易便利化水平、经济规模与是否同属于WTO成员国对双边贸易流量产生显著促进作用。地理距离显著抑制贸易增长。贸易便利化各分项指标对双边贸易流量的影响具有差异性,交通和通讯基础设施的影响力最大,市场准入的作用力最弱。我国与大部分中东欧国家贸易潜力表现为贸易潜力开拓型。与塞尔维亚、匈牙利和波黑三国属于贸易潜力巨大型。

4.2 启示

总体来看,中东欧国家贸易便利化水平普遍较低,模型回归结果显示交通和通讯基础设施对双边贸易的影响最大,启示我国可以优先在铁路、港口、公路、航空口岸及信息通讯技术等基础设施领域与中东欧国家加强政策沟通,利用好丝路基金促进重大工程项目落地,以获得最大的贸易增长效应。

中东欧国家经济发展水平、人口规模、贸易便利化水平差异比较大,我国要根据各国商品比较优势开展精准贸易。另外,选准交通和通讯基础设施比较完善、海关环境高效清廉、政府与金融环境健全规范、市场准入透明公开的国家进行重点合作。

要善于研究世贸组织规则,用足用好世贸组织相关优惠贸易政策,充分发挥世贸组织促进贸易自由发展的作用,与中东欧国家携手搭建完善的多双边合作机制,积极推动双方优势商品进出口贸易。

就贸易潜力来看,中国与中东欧国家各国要立足贸易事实,提高合作的精准度和针对性,对于贸易潜力巨大型国家,加强沟通协调,尽力消除贸易壁垒,使双方贸易获得平等自由发展;对于贸易潜力开拓型国家,培育新的贸易增长空间,从而释放更大的贸易潜力;对于贸易潜力再造型国家,推动商品贸易向服务贸易转变。

表5 中国与中东欧国家贸易潜力类型

猜你喜欢

中东欧潜力贸易
“2021贸易周”燃爆首尔
贸易融资砥砺前行
潜力榜
贸易统计
PPP模式怎样发挥最大潜力?
学习潜力揭秘
12星座
贸易统计
新民粹主义:中东欧政治现象的解读
中东欧国家加入欧盟后的政治新动向