古堰画乡景区通景公路绿化设计探讨

曾海勇 雷小华

（1浙江省丽水市莲都区老竹林业工作中心站323000；

2浙江省丽水市莲都区城区林业工作中心站323000）

公路绿化是国土绿化的重要组成部分，是公路建设的重要内容[1]。公路绿化作为一个城市的重要窗口，反映着当地的精神面貌，标志着生态文明的程度。提高公路绿化水平，改善公路生态环境，具有重要的现实意义[2,3]。

古堰画乡景区位于丽水市莲都区大港头镇和碧湖镇，作为丽水市地标性景区，正引起各方的广泛关注[4]。近几年，政府投入大量人力物力发展景区，使景区周围配套设施逐步完善，文化价值、产业价值、旅游附加价值逐步提升[5]。2014年，该景区正式升级为国家4A级旅游景区[6]。

古堰画乡现有3条通景公路，是游客前往核心景区的重要通道，结合3条通景公路两侧现状，对绿化设计进行了分析，推动公路绿化向“香化”“彩化”“美化”转型升级，使公路两侧景观得到有效改善，地区生态旅游品位得以提升。

1 研究区概况

古堰画乡3条通景公路是指53省道南山高速出口至大港头镇大港头村，以下简称“53省道（南山-大港头）”，老50省道碧湖镇三峰村至堰头村，以下简称“50省道（碧湖-堰头）”，以及新50省道及城市连接线联城段，以下简称“新50省道（联城段）”。路段总长18.76km，绿化总面积16.8万平方米。

53省道（南山--大港头）衔接碧湖和大港头，是通往“古堰画乡”景区的舒适、快捷的公路，路段总长6公里。50省道作为丽水市域内的主要县际主干道，是连接丽水城区的西大门，路段总长6.8km。新50省道是连接丽水市两大著名景区--东西岩风景区与古堰画乡景区的重要通道，路段总长5.96km。

2 公路绿化现状

2.1 道路绿化发展滞后，缺乏整体统一规划

目前新50省道（联城段）与城市连接线连接系统已全线贯通，但道路两侧的绿化设施没有跟上，众多路口地块尚未绿化；53省道（南山-大港头）及50省道（碧湖-堰头）道路两侧田园村庄较多，有块状分布的自然绿化，形式简单，缺少统一规划，景观整体感不强。

2.2 绿化风格缺乏亮点，缺少特色景观节点

道路两侧有一定的绿地量，但缺乏特色的景观亮点，色彩单一，季相变化不明显，绿化风格缺乏新意，观赏性不强。50省道（碧湖-堰头）沿线部分路段原有竹林，有一定的景观效果，但分布无章，未形成有规模的林带式竹林景观。公路两侧重要的节点，缺少良好的景观节点绿化。

2.3 绿化管护机制不够完善，管理相对薄弱

绿化管护不到位，绿化成效管理体制不健全，一方面道路两侧绿化管护期不长，长效管护机制不够完善；另一方面村干部和村民参与管护意识淡薄。

3 设计范围

本次改造项目绿化设计范围为公路沿线两侧向外沿伸20m范围的可绿化节点区块，53省道（南山-大港头）路段总长6km，总绿化面积73917㎡，沿线经过的村庄有南山、石侯、连河、河边等村。50省道（碧湖-堰头）设计路段总长6.8km，总绿化面积47097㎡，沿线经过的村庄有堰头、保定、周巷、下梁、概头、三峰等村。新50省道（联城段）设计路段总长5.96km，总绿化面积47124㎡，沿线经过的村庄有敏河、苏埠、坑口、港口等村。

4 理念与设计原则

4.1 适地适树

公路两侧绿地环境受到许多因素影响，不同地段的环境条件差异较大，选择的植物首先要适应栽植地的环境条件，使之能茁壮成长，更好发挥绿化美化作用。低洼潮湿的田园地块注重排水沟的设计，土壤贫瘠的地块应注重种植土的改良。

4.2 彰显特色

古堰画乡3条通景公路分别有各自的主题特色，绿化设计紧紧围绕53省道（南山-大港头）为“香道”、50省道（碧湖-堰头）为“绿道”、新50省道（联城段）为“彩道”的主题，彰显特色，

4.3 以人为本

注重农户的村庄人文特点与经济效益，尽量以本土经济果树进行补植改造，营造乡土果园的特色景观绿化效果。离公路较近的村庄，结合实用性，使绿化具有隔音、净化汽车尾气及扬尘等功效。

4.4 优化交通环境安全

公路叉路口及村庄出入口是重要节点位置，但叉路口本身视野不够开阔，车流量较大，存在一定的安全隐患，因此绿化应注重安全第一的原则，不遮挡视线，为行人车辆预留好反应时间，以满足交通安全的需要。

5 设计定位

本次53省道（南山-大港头）设计定位为“香道”。以古堰画乡文化产业园建设为依托，植物配置以香花树种为主，经济果树为辅，兼顾生态经济与景观效果，充分利用植物花香的特点，营造芬芳的景观香道。

50省道（碧湖-堰头）设计定位为“绿道”。以田园景观为主线，利用绿意盎然的竹林阵列，搭配富有乡土气息的常绿树种，形成一条丰富而有韵律的林冠、林缘线，凸显景观“绿道”，打造一条绿色通景公路。

新50省道（联城段）设计定位为“彩道”。充分结合公路沿线田园村庄、山体林相等因素，展现经济发展成果，展示本土人文及自然旅游资源，充分发挥和利用不同植物品种的景观特性，着重选择观赏性强的彩叶树种、开花树种，营造富有季相变化的景观“彩道”。

6 树种选择及植物配置

植物配置原则：以乡土树种为主，同时重视彩色珍贵树种的运用，点线结合，营造色彩丰富、季相分明、错落有致的公路景观。

53省道（南山-大港头）两侧绿化植物配置主要采用自然型和人居型结合的形式，注重香花树种的运用，树种选择丹桂、金桂、四季桂、醉香含笑、银杏、香泡、无患子、枫香、枇杷、杨梅、玉兰、木芙蓉等。

50省道（碧湖-堰头）两侧植物配置主要采用自然型和田园型相结合的方式，绿化植物品种的选择上以乡土树种为第一要点，少用城市常用树种，以经济、粗放管理为前提，保留原有雷竹,并增加雷竹种植将沿线绿量拓展和延伸，形成具有乡土特色的植物“绿帘”，树种选择香泡、枇杷、雷竹、玉兰、桂花、石楠、木芙蓉、木槿等，地被采用格桑花籽满播。

新50省道（联城段）基本上采用乔灌草的配置模式，以彩叶、季相性树种为主，搭配种植珍贵树种。树种选择红豆树、黄山栾树、乌桕、无患子、香樟、丹桂、香泡、茶花、含笑等，重要路口节点连片种植小灌木美国紫薇，地被采用格桑花籽满播。

7 问题探讨

古堰画乡3条通景公路绿化主题鲜明，各具特色，设计方案紧扣主题，由绿化向香化、彩化、美化升级。“彩道”选用花期较长、叶色变化的树种，并应用一定数量的珍贵彩色树种；“绿道”增加常绿的经济树种，生态与经济并重；“香道”选用香花树种，并适当增加香花树种苗木量，达到春季枝头嫩绿、含苞欲放，夏季绿叶成荫、花团锦簇，秋季花香四溢、果实累累，冬季绿意盎然、色彩斑斓的绿化效果，让游客在城市和景区之间能够赏心悦目。

设计风格与公路两侧的田园风光相融合，形成线性景观，打造全域景区。公路外侧延伸20m范围种植绿化，打破了公路绿化种植一排或几排行道树的传统，更加符合古堰画乡通景公路高水平绿化的要求，进一步提升古堰画乡生态旅游品位。

设计不但突出整体效果，也兼顾细节的处理，苗木的配量、规格，注明了详细指标，方便施工采购，也注重排水沟、土壤改良等细节的处理，利于后期植物的管理养护。