后疫情启示录 汽车产业与自动驾驶何去何从

影响远且传播快

当下，新冠肺炎带给全世界经济的冲击，已超越90年前的经济大萧条、1970年代的石油危机、甚至2008年的金融风暴。除了经济影响之外，对于人类公共卫生体系与生命安全的威胁，更是无远弗届、绵延深远。

而就在过去短短几个月内，全球汽车业所受的影响也是巨大的，包括生产线停工、供应链断线、销售量大跌、隐形的大量失业或个人收入减少……等，当然还有油价暴跌以及新科技研发资金投入与商品化进程的推迟。这些变化，有些将在疫情过去后逐步恢复原状，但有些将可能永久改变汽车世界的样貌，迫使政府、车企、科技业、修理厂、经销商、租车业、以至于消费者，一起迎向预料之外的未来，个人认为大致可分为如下七个部份：

1

汽车零件供应链从跨国分工走向国家分工：过去几十年来，汽车零部件跨国分工制造的走向无非是以制造成本、税赋、运输便利性、以及当地市场规模……等因素为考虑。但疫情威胁将不利于这种跨国性、复杂性的汽车零部件供应链规划，因为这样只是徒然增加更多不稳定供货的风险。

2

设厂评估将纳入当地公共卫生体系水平：目前许多汽车品牌在世界各地都有整车生产线。而不论是现有的或未来新设的生产线，当地公共卫生体系的完善与否，也将决定该生产线产量与车款规划的未来走向。

3

可耐频繁清洗内饰材质之研发：车内部件的研发，或将不再以舒适或豪华为主要目标，材质的可清洗性与卫生清洁性，可能成为消费者购车时的先决考虑条件之一，尤其是营业用车。

4

露营车款多样化：假日旅游会有愈来愈大比例走向露宿，所以露营车的功能差异化发展，会衍生出更多样化的车款与周边产业链。

5

车源共享与出租车业未来战略的重新思考：疫情的风险，将阻碍这些行业的发展甚至既有的生存。如何消弭人们心中的疑虑，是未来最重要的课题。

6

汽车品牌经销商的推销与保养经营模式改变：在之前的内容里我曾谈过相关议题，例如展区简化与辅销工具虚拟化、保养模式成为遥控式……等，这些除了会在日后被加速推进之外，经销商与客户的互动场合也将会逐渐走出固定区域，展间管理与客休区服务的比重开始下降，战术性的机动对策会成为业绩推动的重点。举例来说，此次疫情期间中国大陆线上直播带货大行其道，甚至连地方政府都投入推动，相信日后如果加上5G普及化，这种多样化经营态势会越趋于明显。

7

大众运输工具走向个人化：这跟车源共享的概念是站在天秤两端，也是决定未来几十年全球车市规模变化的主要因素之一。自动驾驶与年轻一代消费价值观对车源共享的观念产生了推波助澜的效果，但疫情的阴影却会将这个大趋势骤然阻挡住了，短期内个人用车需求会上升。但无论未来长远的趋势会朝天秤哪一个方向靠，我相信远离风险将会成为汽车界必须严肃思考的新命题。

作者简介：李应生

笔名杰夫，一个在宝岛台湾汽车业奋战29年的老兵，历经多国品牌、涵盖销售、营销、产品企划、研发、以及组装厂等等全方位的历练，现在要以丰富的过往经验为基础，与大家一道探索正急剧变化的未来汽车世界。

自动驾驶安全新标准

由于新冠肺炎有强烈的人传人属性，因此除了影响现有新车生产、销售局势，也让更多车企加快自动驾驶技术的商业化，推进研发速度，因为姑且不论这种技术的实用性到底多高，但车市真的太需要新鲜话题来刺激复苏了！从目前自动驾驶行业里技术大佬Waymo的最新成果报告来看，其对于自动驾驶系统安全提出了新的标准，共计包含五个层面。

1

行为面安全：有关操驾动作决定与车辆的动态行为。要求在系统的运作设计范围内，所有交通规则、可预期甚至不可预期的巡航模式，都必须考虑到。

2

被动安全：车祸发生时，使车内乘员受伤害程度降到最低。

3

功能面安全：即使系统发生错误或失效，也有备用运算系统可导引车辆至安全位置停车，此外刹车、转向、电力供应……等与车辆安全相关的装置都有备用。

4

操作面安全：乘员与车辆间的操作界面需能明确指示车辆行驶目的地、路径、模式……等，以及清晰顺畅的语音交流。

5

非碰撞类安全：自驾系统中的感测组件、电磁波等可能对乘员或维修技师产生危险的考虑。

之前我说过，目前对于自动驾驶的发展，其实各家车厂、零部件厂的技术并不算太缺乏，但缺的是一种整合的力量，一个有共识的标准，以及足够吸引车厂的成本价格。只可惜，目前汽车零部件厂之间的厮杀与拼斗，远比你我知道的车厂之间竞争还来得更激烈，或并購、或商业手段侵略、或政治手段介入、或市场竞争淘汰，对于自动驾驶的投入与技术谁也不让谁。

此番新冠肺炎当然会对这样的态势造成巨大影响，由于各家厂商都被疫情影响缺钱，所以个人觉得未来短期之内，针对自动驾驶领域推出的可能是谈标准多，拿实际出来的少，毕竟说话是免费的，哈哈！

相信除了Waymo以外，之后还会有其它厂家或单位提出自动驾驶标准，毕竟艰难之下用这种免费的方式喊一喊，搞不好能成为标准制定者与行业领导者，赢得最决复兴与站上高位的利基。所以呢……接下来一段时间，估计许多自动驾驶话题都听听就好，反而谁家工厂复工多、产量回复百分比高，那可能还有点实质参考性。