疯狂过后的次世代理性

2020-01-14许晖

汽车之友 2020年3期

许晖

主机厂作为这些年CES展会上逐年增加的主力军，以气势磅礴的展台规模、风格各异的展覽形态，外加意想不到的科技展示，往往成为观众了解他们自身品牌科技进展程度的窗户。通常也是彼此之间一窥竞争对手实力的最佳战场，为此通常成为展会观众发出感叹最多的地方。

丰田“织慧城市”与LQ

作为传统汽车企业转型态度最为彻底的丰田，曾在开展前被预测今后不再展出汽车。各类未来出行愿景将取而代之。而从展台实际来看只算对了一半。丰田的确带来了未来出行的大计，不过也带来了相配套的代步车辆。丰田表示将在今年底关闭富士山脚下的静冈县丰田工厂，并以此开始打造智慧之城“WovenCity”，而未来这座城市只会允许自动驾驶汽车和零排放汽车行驶在智慧街道上，e-Palette和本次同台所展出的LQ等车型将是城市的主要交通工具。丰田LQ概念车续航300km。搭载了AI系统，可实现L4级别无人驾驶，采用环保材质打造，已无限接近量产。城市的电力将有氢燃料电池和建筑屋顶的太阳能电池所提供，建筑大部分采用可再生的木材建造。期待不久的将来，能亲身抵达这座未来智慧之城。

福特系列智能技术

福特通过实车展示和互动体验，展现如何通过前瞻技术逐步实现“智能汽车服务智能世界”的宏伟愿景。MustangMach-E作为代表福特迈入未来智能汽车世界第一步（部）车，是基于全新模块化电动车平台打造，搭载的SYNC4系统与整车OTA技术，是未来智能汽车的“标配”。同时福特还研发了城市智慧平台，通过利用停车、通勤、交通、安全和人口普查等大数据，令城市交通系统可视化，帮助管理者轻松了解城市交通情况，在各项措施实际应用之前探索各种解决方案。而从福特用于测试Co-Pilot360智行驾驶辅助系统最新的驾驶员模拟器，也不难看出福特这些年的CES之旅并没有白来，超前的设想并非停留在PPT或者新闻稿上，而是采取不断地实践，用其丰厚的创新科技底蕴，描绘更加可行的未来智能世界蓝图，打破外界认为福特只关注智能汽车制造的误解。

奥迪AI：ME

奥迪本次参展的数台展车之中，奥迪“AI：ME”十分抢眼。名字寓意未来出行所需要顾及的“智能与乘客”两部分。首先AI代表着人工智能，具备L4级别自动驾驶的车辆将自行处理特定区域之内的行驶要求，车辆具备高科技如人眼追踪、语音识别、车内触摸识别、3DOLED显示屏等多种交互手段。其次ME代表着一旦驾驶任务交由车辆AI处理，那么乘客本身与通过与上述交互手段互动，达成沉浸式的车内享受。AI：ME搭载的电池为65kWh，所配备的一台永磁同步电机，必要时可提供额外的125kW的功率。汽车的座位采用2+X布局，双人乘坐舒适豪华、储物空间充裕，四人乘坐游刃有余。

梅赛德斯-奔驰VISION AVTR

读取您的脉搏并感测您的呼吸;巨大的前端显示屏显示外界景象;发光的球形轮胎可以自由转动并作出如螃蟹姿态的横向动作;后舱盖上所覆盖的33个“仿生皮瓣”通过微妙而自然的姿态变化与驾驶者沟通并为车辆提供能量;以石墨烯有机电芯化学为材料的电池技术完全不含稀土和金属，甚至可以完全降解循环再生。这一切所组合而成的奔驰VisionAVTR，与其说是一辆令人惊艳的概念车，倒不如将其视为史诗巨作《阿凡达》之中的一个生命体。被命名为VisionAVTR，除了致敬影片外更代表了“AdvancedVehicleTransformation”。这款概念车在今年CES上首次亮相就引起了全场轰动，不但体现了德国汽车品牌对遥远未来移动性的愿景，更如梅赛德斯·奔驰所认为的，这将“融合”人与机器达至共生关系。

Jeep牧马人PHEV

Jeep在展会亮相了牧马人PHEV车型。新车在外观设计上与现款车型无过大区别，依旧是浓厚的硬派越野风，传统常见的七孔式前进气格栅，内部配有蜂窝网状装饰，而大灯部分仍然采用了经典的圆形灯组，车尾处加入了4xe标识以示区别，辨识度十分高。整体最大变化在于车辆搭载了一套插电混动系统。PHEV版牧马人可能会延续3.6升V6Pentastar发动机，并采用阿特金森循环，以获得更高的效率。而电机将弥补阿特金森V6发动机在动力上可能的不足。新增的混动系统部件将被布置在排气管和传动轴之间。预计北京车展将会亮相中国，未来或将正式引入国内。

克莱斯勒Airflow Vision

老牌车企克莱斯勒很早就对流线型车身设计有着独到的理解，认为在外形炫酷同时，更低的风阻也能节能减排。本次展台上的全新概念车AirflowVision，正是向1934年发布历史上首款采用空气动力学设计车型Airflow的致敬。概念车采用全新的外观设计。预示着未来克莱斯勒的设计方向，相信隨后旗下其他车型也将使用同款设计语言。AirflowVision的设计概念展现了克莱斯勒对于驾驶员和乘客如何与先进技术互动的设想，它也表现出了一种全新的旅行生活方式。目前动力系统并没有公布，考虑到使用PacificaHybrid平台，极有可能为油混模式推出，但也有可能推出纯电四驱系统版本。

本田Augmented Driving Concept

与大家追求未来出行舒适性相比，本田的展品反其道而行之。展车AugmentedDrivingConcept强调的是如何提升自动驾驶下的驾驶乐趣。希望通过加入多传感器、摄像头结合AI来判断驾驶者意图，让汽车能够在自动驾驶和半自动驾驶中无缝切换。毕竟未来汽车可能仅是一个从A到B的运输工具，方向盘可能都没有，但是不应该就此剥夺了人类对于驾驶乐趣的追求。估计以后，大家希望想要体验纯粹的操作感和驾驶乐趣，除了在特定赛道上使用传统汽车，可能就只有通过本田AugmentedDrivingConcept来实现了。

现代S-A1Urban Air Mobility concept

现代展台上这个名叫S-A1的展品准确来说不能叫汽车，更应该算是一台飞机。早在开展前的发布会上，现代汽车已经介绍了规划之中的未来城市出行解决方案。即S-A1飞行汽车+PBV无人车+S-Hub交通枢纽，整个陆空合一的未来出行方案。其中S-Hub交通枢纽既是飞行汽车的起降地点，也是PBV无人车的换乘点。展台之上悬挂的飞行汽车S-A1采用纯电动驱动，具备垂直起降功能，可搭载4名乘客。设计最高巡航速度为290km/h，巡航高度约在305米至609米的区间，飞行续航里程约100公里。

拜腾M-Byte

拜腾智能电动车型M-Byte首次亮相北美就是本次CES，展会现场公布了一系列数字互联合作伙伴，涵盖办公、娱乐、健康等领域的车内应用，并启动了“拜腾开发者计划”。展台之上M-Byte搭载的48英寸全面屏无疑是亮点所在。拜腾将仪表数据、音乐播放、导航等常用功能全部集中到大屏幕上，而且还提供了丰富的交互体验，用户可以通过触摸、语音、人脸识别、隔空手势和实体按键方式与车辆互动。同时拜腾在北美地区引入了一系列的重量级别合作伙伴。在未来拜腾将从娱乐、健康、工作、在线购物等领域入手，推出丰富的车载应用和服务，通过OTA升级方式不断升级车内内容和体验。

小牛电动自动驾驶三轮电动摩托车TQi

小牛电动首次亮相CES就现场发布了全球首款自动驾驶三轮电动摩托车TQi以及小牛电动首款跨骑电动摩托车RQi，两款车均支持5G通讯。TQi外形采用穿插式的半封闭车身和—体式顶棚设计，带来全天候城市出行的舒适体验，延续并丰富了“NIU”的设计语言。TQi以车距雷达配合ADAS控制车辆刹车、转向，ACC自适应巡航，并搭载预碰撞系统，自动泊车系统，通过摄像头、传感器、雷达等360度监控，可以实现L2级别的自动行驶体验。双电驱动下的TQi最高时速可达80km/h，续航里程达到200km，产品将会在2020年下半年正式发售。同时，小牛电动提出了对未来十年城市出行解决方案的全新思考，通过构建“自动驾驶电摩+IoT+FLEET”模式，为小牛电动“个人自动驾驶城市出行解决方案”奠定良好基础。

菲亚特Fiat Centoventi

作为克莱斯勒和Jeep的母公司，菲亚特本次展会也没有闲着，带来了一台名为“Centoventi”概念小车。车名的的意大利语解释为“120”，向菲亚特在汽车行业的120年历史致敬。Centoventi尽管不大，却依然提供了4座，并且主张客户对该车拥有更为个性化的DIY，菲亚特的“4U”程序能让客户更换顶板、保险杠、轮圈和车身等处的颜色。模块化的设计类似于电脑，“即插即用”安装或更换部件，甚至像PC上定制模组线一样定制汽车的电池组，满足城市通勤或者周末度假等不同需求。

索尼Sony VISION-S

索尼常年占领CES展会头条似乎总是那么顺理成章。今年在大家认为其应继续称霸电子消费品榜单的时候，反其道而行地在现场展示了一台名为VISION-S的概念车。“Sony要造车”这个跨界话题瞬间在展会首日引爆了全球舆论传播焦点。实际上这是索尼与多个行业领域领军企业联合打造而成，包括了Bosch，Continental、Genetex、Nvidia、Magna、黑莓等等。并且该电动汽车平台是由索尼和Magna联合设计打造的。整车具备33个传感器，内部仪表盘至中控台为一整块纵向显示大屏，内置智能系统模块。另外，Sony还提出了跟自动驾驶安全性相关的方案，通过镜头传感器、雷达、激光雷达等为自动驾驶保驾护航，并现场宣布索尼CMOS传感器方案已于丰田以及雷克萨斯展开合作。

BMW i3 Urban Suite

同样作为CES展会的熟客，宝马本次的主题为“ChangeYourPerception”。展台拥有一众前卫展品以及崭新技术。而20台被投放到拉斯维加斯城市道路上的i3UrbanSuite更成为了公众焦点。宝马认为UrbanSuite在提供专门为乘客需求量身定制的移动体验同时，还预示了未来出行的空间概念，最终目的将是在车轮上创造一个诱人且放松的空间，因此宝马采用了量产规格的BMWi3为原型进行车厢改造。在乘员一侧模仿精品酒店的放松氛围，却不会影响驾驶员座椅和仪表台。该车的内部以悠闲的氛围迎合乘客，配有宽敞舒适的带脚凳的座椅，带有可从顶棚向下翻转的屏幕和个人音响空间。为了秉承i3的绿色特性，整个座舱采用可回收材料来设计，尤其是织物、经过认证的木材、使用橄榄鞣制的皮革和由可回收材料制成的地垫，所有这些材料最终可以重新再生利用。

日产Nissan Ariya

日产所带来的Ariya纯电动概念车可接近量产化程度。车辆搭载了ProPILOT2.0版本智驾系统，通过车身传感器和3D地图数据实现高速公路单车道自动驾驶。采用双电机全轮驱动，配备ATTESAE-TS扭矩分配系統，虽然现场未公布电池相关信息，不过更大的看点在于Ariya搭载了日产全新超级隔音材料，这种由晶体结构与塑料薄膜组合而成的新技术，可以有效控制空气震动，降低车辆在道路行驶和发动机工作时产生的宽频噪音（500-1200Hz）的传播。目前解决宽频噪音的大部分方案通常采用的是重型橡胶制品。在基本持平成本的同时，新材料相比传统材料减轻75%，通过减重可以适配更多受重量限制的车型，且有利于改善功耗排放。

法拉第未来FF91

作为颇具争议的汽车品牌，法拉第未来精彩地演绎了顽强的生命力，尽管没有参展，不过外场的试乘环节仍然令人印象深刻。客观评论FF91在试乘方面的体验具有不错的感受。涉及乘员，特别是后排乘员的人性化设计均有不错的想法。车内共有11块屏幕，拥有15.4英寸中央显示屏、11.6英寸仪表盘以及10.1英寸后视数字显示屏。后视显示屏可联动后置和侧面摄像头，后排乘客还能够观看27英寸超宽屏幕。此外，FF91将配备130kWh电池，可提供378英里（EPA工况）和超过700公里（NEDC工况）的续航里程。FF91的峰值电动机功率为783kW，0-60mph加速时间少于3秒。

Fisker Ocean

豪华电动汽车制造商Fisker上展出了其首款纯电动SUVOcean。FiskerOcean搭载80kWh电池组，根据不同的行驶条件其续航里程可达到402至482km。这款车将推出不同动力版本，其中所谓的“超高输出”版可在2.9秒内由静止加速至96km/h。在自动驾驶方面，目前已知FiskerOcean上将搭载两个用于自动驾驶功能的前置雷达。车辆起售价约为3.74万美元（约合人民币26万元）。

康宁冷弯技术打造AutoGrade大猩猩玻璃

康宁总是喜欢用一整年的时间去憋一套厉害得足以吓人的黑科技，然后在次年CES公之于众，今年也不例外。本次康宁的展台上带来了广汽集团最新车型AionLX，车内首次搭载由康宁冷弯技术所打造的高性能大猩猩玻璃AutoGrade。为消费者带来宛如智能手机般的灵敏触控，和更沉浸式的驾驶体验。AionLX车型搭载的ADiGo空间是广汽首个曲面双联屏模组，具备了防眩光和装饰性盖板玻璃技术的大尺寸内饰显示系统。目前康宁正在与汽车供应链中的企业如LGE、伟世通、京东方和伟亚等公司密切协作，寄望为市场创造更多汽车内饰解决方案。

法雷奥与美团联合开发eDeliver4U

法雷奥展出了与美团共同开发的电动无人配送车eDeliver4U就登陆CES。法雷奥为其提供了已实现量产的自动化和电力技术，无人配送车配有四个法雷奥SCALA激光雷达、一个前置摄像头，两个鱼眼镜头，两个雷达和六个超声波传感器，并辅以相关软件和人工智能技术。使用包括算法和传感器在内的感知系统令其自主运行。电气化底盘更搭载了法雷奥48伏电机和控制器，以高效地管理与控制电源、减速器、48伏电池、DC/DC转换器、法雷奥48伏电池充电器以及电动助力转向和制动系统。这款无人配送车能以12km/h速度穿梭于复杂而拥挤的城市道路，续航100km在无任何排放的同时每趟最多可配送17份外卖餐食，这解决了美团需要在全球范围越来越多零排放控制区域进行餐食交付配送的难题。

大陆集团透明引擎盖技术与无音箱技术

大陆集团独立在展馆外设展，展示关于车联网、数据、高性能计算技术以及自动驾驶和用户体验的一系列创新技术。而在这其中，透明引擎盖技术是全球首秀并夺得CES汽车智能和交通类别创新奖。该功能让引擎盖下方区域清晰可见，驾驶员可清晰观察路况与障碍物。该技术搭载大陆的360度全景系统，由四个卫星摄像头和一个电子控制单元构成。智能图像处理算法重构车辆下方的图像，并将图像精确地传输显示给驾驶员的全景视图中。另一亮点则是大陆宣布把森海塞尔的专利AMBEO3D音频技术与自身Ac2atedSound音响系统整合，完全摒弃了传统的音箱技术，而是利用车内表面的振动来发声，整体重量和占用空间减少多达90%，该技术势必掀起汽车音效革命。

博世“车载3D显示屏”与“虚拟遮阳板”

博世今年带来了一堆移动互联出行和家居互联产品。具备人工智能的解决方案是本次博世展示的亮点，其中有的是解决方案带有人工智能功能，有的是開发和生产过程中运用了人工智能技术。而这其中涉及汽车的“车载3D显示屏”与“虚拟遮阳板”双双荣获CES创新奖。其中博世利用透明液晶显示屏技术通过连接车内监控摄像头，监测驾驶员的视线位置，运用智能算法分析位置信息，根据阳光或其他光源透过挡风玻璃射入驾驶员眼睛的路径，调暗显示屏上的相应部分，其余部分保持透明，在不妨碍驾驶员观察路况之下，解决了传统遮阳板翻下后，阻挡驾驶员部分视线的问题。至于“车载3D显示屏”则运用被动式3D技术生成逼真的三维效果和警报信号，相较传统显示屏而言，3D显示屏能帮助驾驶员更快抓取视觉信息并减少注意力分散。无需额外的视觉追踪技术或3D眼镜进行辅助。

现代摩比斯M.Vision S

韩国汽车零部件巨头企业现代摩比斯采用高科技手段，以技术长廊的形式向全世界观众展示未来移动出行新世界，让观众能一眼全览并直接体验无人驾驶、车联网、氢燃料电池系统等技术凝聚出的新概念移动出行方式。M.VisionS则是集无人驾驶、车联网、电动化、车灯等技术于一体的无人驾驶概念车，其搭载了包括摄像头、雷达、激光雷达等无人驾驶传感器和通信照明系统、虚拟空间触控技术、3D尾灯、高档音响系统KRELL等现代摩比斯未来汽车核心技术;可被视为现代摩比斯多技术的融合体。

Bose创新音频技术

汽车新四化持续发展，令传统汽车改变不仅限于出行，车内感受逐步受到重视。Bose今年以“SoundwithVision”为主题，重点展示了其面向汽车行业最先进的世界级汽车音响系统与创新音频技术。这其中，2020雪佛兰科尔维特Stingray首次搭载BosePerformance至臻系列音响系统;而近期大热的保时捷全新Taycan，Bose专为其打造了Bose5.1环绕声音响系统，拥有14个高性能扬声器，可提供非凡的聆听体验。在借助FreshAirSubwoofer（FAS）技术下，拥有9个扬声器的Bose高级音响系统成功搭载于第五代雷诺Clio中，其采用创新的扬声器设计，并提供多种可选的聆听模式。该音响系统可提供饱满震撼的低音，且无需占用过多宝贵的后备箱空间。

Gentex镜泰科技

镜泰此次CES展有几大亮点分别为全显示后视镜功能，整合包括触摸屏、主动照明和车道线投影、后视镜集成数字视频录像机（DVR）、混合和全数字摄像机监控系统;可调光天窗、遮阳板、侧窗和支柱显示器;新型车载烟雾探测器;适用于自动驾驶汽车以及共享汽车运营商、航空航天用概念型智能照明;机舱传感和生物识别系统等。其中全屏显示后视镜系统将镜像集成视频显示器，具有触摸屏控制和ADAS集成新概念;而车载虹膜扫描系统，在确保安全性、舒适性和高性能性的前提下，为车辆增加了生物识别能力。至于可调光玻璃技术通过自变色智能玻璃，独特应用于整个车辆中，在提高隐私的同时也能兼顾车辆行驶安全。

欧司朗

欧司朗展出了Rinspeed最新概念车MetroSnap，这是欧司朗连续第四年为林斯比得概念车提供车辆照明与传感器应用支持，MetroSnap采用了欧司朗车内外照明与传感应用元件，以及整体出行、安全、互联和健康解决方案。这些技术是打造自动化世界的关键，能通过人因动态照明、基于红外光源的生物监测以及生物识别应用技术塑造汽车这一“第三生活空间”。看来欧司朗打算与合作伙伴携手照亮驾驶的未来。

前沿技术公司以及各类初创企业是加速科技进程的催化剂，相对于零部件供应商的谨小慎微，这类这类公司的技术研发进程可以用逆水行舟、不进则退来形容。同行竞争也异常激烈，往往也是零部件供应商新技术的有力倒逼者，更有甚者成为零部件供应商争相购买的对象目标。所以参观此类展台的观众之中，不乏大批来自于各大供应商的“技术星探”。

速騰聚创RS-LiDAR-M1智能固态激光雷达

RoboSense（速腾聚创）本次展出了多固态雷达融合系统方案、RoboTaxi激光雷达组合方案、以及固态激光雷达实时演示等多套产品方案。但实际上焦点应该在于其连续两年获得CES创新奖的RS-LiDAR-M1智能固态激光雷达完成路试。搭载了RS-LiDAR-M1的测试车辆，同时也搭载了RoboSense128线机械式激光雷达RS-Ruby和已率先量产的近距离补盲雷达RS-BPearl，完成了在拉斯维加斯会展中心进行公开上路演示，RS-LiDAR-M1也因此成为全球首个和唯一一个能在开放道路上进行真实路测的MEMS智能激光雷达。

元戌启行自动驾驶解决方案

一直以来，自动驾驶计算都依赖体积庞大的计算机，主打L4级自动驾驶全栈解决方案的元戎启行所展出的自动驾驶解决方案中，通过自主研发的推理引擎技术，对计算进行资源的优化，让自动驾驶算法稳定高效地跑在了整体功耗只有45瓦的小型计算平台上，并将成本降低到传统方案的一半。通过使用英伟达的车规级计算平台，以前只能在PC机上运行的软件，在小小的盒子中也可以稳定运行。该推理引擎还有易扩展的特点，可兼容多种计算平台和深度学习框架。在这一计算平台的驱动下，自动驾驶汽车在繁忙的城市路段也能安全稳定地行驶。目前，元戎启行已与东风汽车集团技术中心合作，研发自动驾驶出租车Robo-Taxi，并与国内出行公司合作，在国内中部地区推广Robo-Taxi试运行服务。

法国GeoFlex高精定位

来自法国的Geoflex公司是导航卫星系统增强技术领域公认的全球顶尖专家。

基于PPPGeoflex/CNES技术提供“实时精确定位服务，通过全球80个固定站点网络，实时观测全球四大导航卫星系统（GPS、GALILEO、GLONASS和北斗）的误差，并对这些误差进行即时建模。瞬时达到4厘米高精准定位。且该技术覆盖全球，对海、陆、空领域进行实时定位。

2019年1月荣获美国CES“智能车辆和自动驾驶技术”奖项殊荣。2019年10月在世界自动驾驶交通运输挑战赛中凭借与Gaussin携手研发的全新的100%纯电动自动驾驶公交车获得“领导者”类别的大奖。2020CES，Geoflex带来了引领全新的道路交通解决方案：借助最佳的卫星定位技术和高分辨率卫星图像，瞬间定位，规划最佳路线，迅捷提升按需交通服务质量。

Geoflex将开创道路交通新纪元，让人们得以享受前所未有的可靠、精准、安全的交通出行。也将会改变诸多行业领域，前景十分看好。

风河系统

如今汽车制造商尽管有能力生产自动化，网联化以及电动化的下一代汽车，但需首先解决一个难题，即当借助大量IT服务商和图像处理单元提升计算能力时，为这类车辆带来的负担。风河瞄准了这个痛点，推出了HELIXVIRTUALIZATIONPLATFROM系统。在风河的展台上不但可以看到了集虚拟仪表系统、Android系统以及Linux系统与一身的测试车，更意外地等来了风河与百度合作共同开发的新一代自动驾驶汽车解决方案。此项联合概念验证方案已经顺利完成，其中包括基于AUTOSARAdaptive的软件架构和BaiduApollo（百度阿波罗）自动驾驶开放平台。

Cerence赛轮思

旨在打造新一代汽车软件，并以此为核心赋能未来出行的Cerence赛轮思，是去年10月刚从智能语音巨头Nuance汽车业务部门拆分组建而成。本次共展示三大亮点：全新升级的CerenceDrive属于车载助理之中最新多模态自然交互技术，可将语音识别和头部跟踪结合使用在诸如打开车窗和车门、汽车助理将外部世界信息通过视线跟踪并结合语音把相关信息投影于挡风玻璃处。其次CerenceARK（全栈语音AI交钥匙解决方案）不但具有快速的语音识别速度，而且可中途修改语音的功能，技术亮点为该系统不但能对当前语音释义，更对上一条语音的记忆留存功能，自主联系上下文工作;与亚琛工大合作的e.GOMover自动驾驶巴士多模态交互体验项目，展示出未来出行之中将遇见的各类交互体验。总体而言赛轮思的实力源自于20年的行业经验以及近3.25亿台汽车的产品部署。

Futurus“全景混合現实显示器”

此次大会，Futurus为观众带来的“全景混合现实显示器“，同样荣获了含金量极高的“2020CESInnovationAwards”。算上此前该公司所荣获的CES奖项，Futurus达成了逢参展必获奖的成就。它能将整块前挡风玻璃变成一个巨大的透明显示器，并通过挡风玻璃在汽车前方显示一个与车外真实世界融合的巨幅影像，给用户呈现一个虚实结合的全新世界。该产品可以适配于不同车型、不同形状和角度的挡风玻璃，还拥有高清全彩、无畸变的显示画面，大于60度的视场角以及超大眼盒，最远可达无穷远的投射距离;当然还能整合包括激光雷达、毫米波雷达、ADAS在内的诸多系统，大大提高车辆交通的安全性，是智能汽车信息输出的最优解决方案。

此外，全景混合现实显示器还能够针对主驾和副驾两个位置分视角投射独立且互不干扰的影像。

地平线车规级AI芯片“征程二代”

基于中国首款车规级AI芯片“征程二代”，第四次参加CES的地平线推出了面向全球市场的单目前视ADAS解决方案。可在100毫秒延迟内有效感知车辆、行人、道路线、交通标志、车牌、红绿灯等六大类近百种目标的检测和识别。不仅如此，地平线单目前视ADAS解决方案还专门针对中国道路和场景进行了优化，本次重点展示了基于征程二代芯片的ADAS解决方案与一系列赋能成果。包括了与大陆、SK电讯、Freetech、英博超算等众多顶级Tier1、OEM的合作方案。其中部分合作项目预计于2020年内实现前装量产。从提供系统参考解决方案，到全面开放感知结果，再到工具链的全栈解决方案，地平线正基于征程二代面向客户的不同需求提供不同层次的产品交付和服务，以深层次、多维度的全面开放服务充分赋能汽车行业的智能化升级。